Automatyczne włączanie świateł do jazdy, działanie

P82.10-4014-09

Na przykładzie wersji z kodem (550) hak holowniczy

B38/2 Czujnik deszczu / światła

E1e1 Lewe światło drogowe

E1e2 Światło mijania z lewej strony

E1e3 Lewe światło postojowe i parkingowe

E2e1 Światło drogowe z prawej strony

E2e2 Światła mijania z prawej strony

E2e3 Prawe światło postojowe i parkingowe

N93 Moduł sterujący Centralnej Magistrali (ZGW)

S1 Przełącznik obrotowy świateł

S4 Przełącznik zespolony

S15/1e1 Oświetlenie tablicy rejestracyjnej z lewej strony

S15/1e2 Oświetlenie tablicy rejestracyjnej z prawej strony

X58 Gniazdo AHV, 13-stykowe

E3e2 Lewe tylne światło pozycyjne i parkingowe

E4e2 Prawe tylne światło pozycyjne i parkingowe

G2 Alternator

N10 Moduł sterujący SAM

N28/3 Moduł sterowania przyczepy

N70 Moduł sterujący panelu obsługi w dachu

N80 Moduł osłony kolumny kierownicy

Warunki działania

Warunki działania automatycznych świateł do jazdy:

 Czujnik deszczu i światła (B38/2) rozpoznał "ciemność".

 Przełącznik świateł (S1) znajduje się w położeniu "AUTO".

Aktywacja oświetlenia zależy od natężenia światła poza pojazdem, rejestrowanych przez czujnik deszczu i światła (B38/2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Połączenie sieciowe i przepływ informacji

Przepływ informacji z przełącznika zespolonego (S4) do modułu sterującego SAM (N10):

 Wskazania przełącznika zespolonego (S4) jest odczytywane przez moduł osłony kolumny kierownicy (N80) przez osobny przewód.

 Moduł osłony kolumny kierownicy (N80) podaje sygnały na szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B).

 Moduł sterujący SAM (N10) odczytuje te sygnały z szyny CAN-B.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przepływ informacji z czujnika deszczu i światła (B38/2) do modułu sterującego SAM (N10) jest następujący:

 Czujnik deszczu i światła (B38/2) mierzy natężenie światła poza pojazdem, zmienia je w sygnały elektryczne i przesyła te sygnały do modułu sterującego panelu obsługi w dachu (N70).

 Moduł sterujący panelu obsługi dachu (N70) przekazuje sygnały na szynę CAN-B.

 Moduł sterujący SAM (N10) odczytuje sygnały z CAN i włącza oświetlenie zewnętrzne w zależności od statusu zacisku, jeśli została rozpoznana "ciemność".

Wskazania przełącznika świateł (S1) są odczytywane bezpośrednio przez moduł sterujący SAM (N10).

 Kodowanie wariantowe pojazdu jest zapisywane w module sterującym Centralnej Magistrali (N93) i przesyłane za pośrednictwem Control Area Network (szyna danych/szyna CAN) (CAN) do modułów sterujących zamontowanych w pojeździe.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Powiązanie statusu zacisku i oświetlenia zewnętrznego

W przypadku rozpoczęcia jazdy obowiązuje następujące powiązanie pomiędzy statusem zacisku a oświetleniem zewnętrznym:

 Zacisk 15C WYŁĄCZONY oświetlenie zewnętrzne niewłączone

 Zacisk 15C WŁĄCZONY oświetlenie zewnętrzne niewłączone

 Zacisk 15R WŁĄCZONY światło postojowe włączone

 Zacisk 15 WŁĄCZONY światło postojowe włączone

 zacisk 61 WŁĄCZONY światło postojowe i światła mijania (światła drogowe możliwe)

W przypadku zakończenia jazdy obowiązuje następujące powiązanie pomiędzy statusem zacisku a oświetleniem zewnętrznym:

 zacisk 61 WŁĄCZONY światło postojowe i światła mijania (światła drogowe możliwe)

 Zacisk 15 WŁĄCZONY światło postojowe i światła mijania (światła drogowe możliwe)

 Zacisk 15R WŁĄCZONY światło postojowe włączone

 Zacisk 15C WŁĄCZONY światło postojowe włączone

 Zacisk 15C WYŁĄCZONY oświetlenie zewnętrzne niewłączone

-----------------------------------------------------------------------------------------

Światła mijania

Jeśli światła mijania są włączone, moduł sterujący SAM (N10) bezpośrednio zasterowuje następujące elementy:

 Światło mijania lewe (E1e2)

 Światło mijania prawe (E2e2)

 Światło postojowe i parkingowe z lewej strony (E1e3)

 Światło postojowe i parkingowe z prawej strony (E2e3)

 Lewe tylne światło pozycyjne i parkingowe (E3e2)

 Prawe tylne światło pozycyjne i parkingowe (E4e2)

 Lewa lampa tablicy rejestracyjnej (S15/1e1)

 Prawa lampa tablicy rejestracyjnej (S15/1e2)

Przy włączonych światłach mijania można włączyć światła drogowe (światło drogowe z lewej (E1e1) i prawej strony (E2e1)) za pomocą przełącznika (S4).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Światła postojowe

Jeśli światła postojowe są włączone, moduł sterujący SAM (N10) bezpośrednio zasterowuje następujące elementy:

 światło postojowe i parkingowe z lewej strony (E1e3)

 światło postojowe i parkingowe z prawej strony (E2e3)

 lewe tylne światło pozycyjne i parkingowe (E3e2)

 prawe tylne światło pozycyjne i parkingowe (E4e2)

Przypadek szczególny - jazda w tunelu

Automatyczne światła do jazdy zachowują się w momencie wjazdu do tunelu tak samo jak w momencie rozpoznania "ciemności" i następuje automatyczne włączenie świateł mijania. W momencie opuszczenia tunelu światła mijania są ponownie automatycznie wyłączane.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przypadek szczególny - funkcja świateł podczas jazdy w deszczu

Jeśli podczas opadów deszczu lub śniegu (również przy nie rozpoznanej "ciemności") wycieraczka pracuje przez 20 s w cyklu < 6 s (nie "Wycieranie ze spryskiwanie" lub "Impulsowe wycieranie"), następuje włączenie oświetlenia zewnętrznego w zależności od statusu zacisku.

Jeśli przez 20 s nie następuje nowy proces wycierania, oświetlenie zewnętrzne jest ponownie wyłączane. W przypadku wyłączania wycieraczki lub przy zmianie statusu na "zacisk 15R WYŁ" następuje wyłączenie oświetlenia zewnętrznego bez zwłoki.

 W pojazdach z kodem (550) - hak holowniczy, moduł sterujący SAM (N10) przesyła poszczególne sygnały do szyny CAN-B. Moduł sterujący przyczepy (N28/3) odczytuje te sygnały i odpowiednio zasterowuje gniazdo AHV, 13-stykowe (X58).