Typ | 205 |
do MJ 2019 | |
z kodem 640 (High Performance LED) | |
Typ | 205 |
do MJ 2019 | |
z kodem 641 (Reflektory dynamiczne LED, ruch lewostronny) | |
Typ | 205 |
do MJ 2019 | |
z kodem 642 (Reflektory dynamiczne LED, ruch prawostronny) | |
Typ | 253 (oprócz 253.99) |
z kodem 640 (High Performance LED) | |
Typ | 253 (oprócz 253.99) |
z kodem 641 (Reflektory dynamiczne LED, ruch lewostronny) | |
Typ | 253 (oprócz 253.99) |
z kodem 642 (Reflektory dynamiczne LED, ruch prawostronny) |
Przedstawiono na przykładzie typu 205 |
E1 | Lampa zespolona przednia lewa |
E1n7 | Moduł zasterowania LED oświetlenia zewnętrznego z przodu z lewej strony |
E2 | Lampa zespolona przednia prawa |
E2n7 | Moduł zasterowania LED oświetlenia zewnętrznego z przodu z prawej strony |
P82.10-7121-11
Położenie
Jeden moduł zasterowywania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu znajduje się z tyłu lampy zespolonej z przodu z lewej strony, a drugi z tyłu lampy zespolonej z przodu z prawej strony.
Zadania
Moduły zasterowywania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu mają następujące zadania:
Udostępnianie i monitorowanie napięcia zasilania i natężenia roboczego zasterowywanych diod LED
Zasterowanie diod LED w odpowiednim reflektorze przednim w celu realizacji następujących funkcji świateł:
Światła mijania z prawej strony (bliski zasięg)
Światła mijania z prawej strony (daleki zakres)
Światła drogowe
System zarządzania ciepłem (monitorowanie temperatury i sterowanie wentylatorami)
Moduły zasterowywania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu zasterowują diody LED umieszczone w reflektorach w celu realizacji poszczególnych świateł.
lewe światło drogowe (E1e1)
prawe światło drogowe (E2e1)
lewe światło mijania (bliski zasięg) (E1e15)
prawe światło mijania (bliski zasięg) (E2e15)
lewe światło mijania (daleki zasięg) (E1e16)
prawe światło mijania (daleki zasięg) (E2e16)
Moduły zasterowania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu są zasilane napięciem przez moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) (zacisk 30L).
Poszczególne funkcje świateł są realizowane po wystąpieniu napięcia na właściwym kanale wejściowym modułu zasterowania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu.
Moduł zasterowania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu z lewej strony komunikuje się poprzez szynę LIN reflektora z lewej strony (LIN G1) z modułem sterującym reflektora z lewej strony (E1n9).
Moduł zasterowania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu z prawej strony komunikuje się poprzez szynę LIN reflektora z prawej strony (LIN G2) z modułem sterującym reflektora z prawej strony (E2n9).
Rozpoznane błędne działania poszczególnych komponentów są zapisywane w pamięci trwałej. Moduły zasterowania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu można diagnozować poprzez moduł sterujący reflektorów.
Moduły zasterowania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu są przykręcone na stałe do obudowy odpowiednich reflektorów. Połączenie modułów zasterowania diodowego oświetlenia zewnętrznego z wiązką przewodów pojazdu następuje poprzez elektryczne złącza odpowiednich reflektorów.
Zarządzanie temperaturą
Lampy zespolone z przodu są wyposażone w czujniki temperatury, za pomocą których rejestrowane jest powstawanie ciepła w obszarach zasterowanych diod. W przypadku grożącego przegrzania oświetlenia LED lub obudowy z tworzywa sztucznego przednich lamp zespolonych z powodu zbyt wysokiej temperatury otoczenia lub zbyt wysokich wartości prądu zasterowania, natężenie prądu podawanego na diody jest redukowane, co zmniejsza wytwarzanie ciepła. Moduły zasterowania LED przedniego oświetlenia zewnętrznego analizują sygnały z trzech czujników temperatury.
W celu dodatkowego schłodzenia diod ew. obudów z tworzywa sztucznego przednich lamp zespolonych moduły zasterowania diodowego oświetlenia zewnętrznego z przodu włączają następujące elementy:
Silnik wentylatora 2 lampa zespolona z przodu z lewej strony (E1m5)
Silnik wentylatora 2 lampa zespolona z przodu z prawej strony (E2m5)
Silnik wentylatorów są zasterowywane natychmiast albo z opóźnieniem. Zasterowywanie jest zależne od tego, jakie światłą są w danym momencie aktywne.
Aktywna wentylacja przez zasterowanie silników wentylatorów jest jednocześnie wykorzystywana do odszraniania lamp zespolonych przednich w przypadku niskich temperatur zewnętrznych.