Układ komfortowej obsługi, działanie

Układ komfortowej obsługi umożliwia kierowcy obsługę elektrycznej regulacji foteli, elektrycznych podnośników szyb, elektrycznie uchylanych szyb, elektrycznych lusterek zewnętrznych oraz elektrycznego okna dachowego przesuwno-uchylnego lub elektrycznego dachu płytkowego przy wyłączonym zapłonie.

W tym celu moduł All-Activity (AAM) (N10) poprzez przekaźnik funkcji komfortowej obsługi (F1k14) przełącza zacisk 30 do odpowiednich odbiorników.

Od 12.99 pojazd jest wyposażony w osobny przekaźnik funkcji komfortowej obsługi do regulacji foteli (przekaźnik 1, F2k1). Dodatkowo tryb układu komfortowej obsługi jest przenoszony przez szynę CAN do modułu Extended-Activity (EAM, N10/1).

Warunki działania układu komfortowej obsługi

W przypadku konfiguracji modułu All-Activity (AAM) (N10) dla  do 11.99:

Układ komfortowej obsługi jest aktywny, jeśli

 zostanie rozpoznane WŁĄCZENIE zacisku 15.

Po wyłączeniu zacisku 15 układ komfortowej obsługi jest nieaktywny dopiero po otwarciu któryś drzwi.

Ponadto

Układ komfortowej obsługi jest aktywny w następujących przypadkach:

 zacisk 15c WŁĄCZONY

 otwarte drzwi przednie

 wyjęto kluczyk z pilotem, ale drzwi nie zostały jeszcze otwarte.

W dwóch ostatnich przypadkach układ komfortowej obsługi pozostaje aktywny przez 5 minut.

 Warunek włączenia zacisku 15c
Po włożeniu kluczyka w stacyjkę zacisk 15c WŁĄCZA SIĘ po przekręceniu kluczyka z położenia 0.
Zacisk 15c wyłącza się dopiero po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.