Blokowy schemat połączeń |
A1 | Zestaw wskaźników |
A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny |
B24/15 | Czujnik prędkości obrotu w osi pionowej, przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego |
L6/1 | Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z lewej strony |
L6/2 | Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z prawej strony |
L6/3 | Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z lewej strony |
L6/4 | Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z prawej strony |
N30/4 | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy |
N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki |
N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy |
N135 | Układ elektroniczny kierownicy |
S110 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony |
S111 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony |
X11/4 | Złącze diagnostyczne |
CAN D | Szyna CAN diagnostyki |
CAN E1 | Szyna CAN zawieszenia 1 |
CAN E2 | Szyna CAN zawieszenia 2 |
CAN H | Szyna CAN dynamiki jazdy |
LIN E1 | Szyna LIN układu kierowniczego |
P40.15-2576-76
Ogólne warunki działania
Status zacisk 15 WŁ.
Układ ostrzegania o stracie ciśnienia w oponach (RDW) zdolny do działania
Prędkość pojazdu v > 15 km/h
Przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne a < 1 m/s2
Status zacisku 15 jest wprowadzany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki na szynę CAN 2 zawieszenia.
Diagnostyka systemu odbywa się poprzez złącze diagnostyczne za pomocą Xentry Diagnostics.
Działanie RDW ogólnie
Po rozpoznaniu przez układ RDW znacznej straty ciśnienia w oponie jest wyświetlany komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zestawu wskaźników. Układ RDW jest funkcjonalnie zintegrowany w module sterującym elektronicznego programu stabilizacji jazdy.
RDW obejmuje następujące funkcje częściowe:
Rozpoznawanie straty ciśnienia w oponach
Informowanie kierowcy
Rozpoznawanie straty ciśnienia w oponach
W celu rozpoznawania straty ciśnienia w oponie moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy analizuje sygnały z następujących elementów:
Czujnik prędkości obrotu w osi pionowej, przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego
Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z lewej strony
Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z prawej strony
Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z lewej strony
Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z prawej strony
Rozpoznanie straty ciśnienia następuje na podstawie zmian obwodu czynnego opon, zależnego od ciśnienia w oponach. Moduł sterujący ESP odczytuje sygnały z czujników prędkości obrotowej bezpośrednio i analizuje występujące różnice prędkości obrotowej. Dodatkowo w obliczeniu uwzględniane jest przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne pojazdu. W tym celu moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy odczytuje dane z czujnika prędkości obrotu w osi pionowej, przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego.
W następujących sytuacjach działanie układu RDW jest częściowo ograniczone:
na ostrych zakrętach lub na drogach z dużym nachyleniem poprzecznym (typowo > 7°)
w przypadku rozpoznanych usterek sprzętu (np. w module sterującym ESP, awaria czujników) układ RDW jest zatrzymywany
sportowa technika jazdy (wysoka prędkość na zakrętach, silne przyspieszanie)
zamontowane łańcuchy przeciwśnieżne lub zimowe warunki na drodze
nieutwardzona nawierzchnia (piasek, szuter itp.)
w przypadku ingerencji układu ABS, układu zapobiegającego poślizgowi podczas ruszania (ASR) lub elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP®)
w przypadku spadku ciśnienia w więcej niż jednej oponie
Informowanie kierowcy
Ostrzeżenie następuje przy rozpoznaniu straty ciśnienia powyżej ok. 30 do 50 % w jednej oponie. Informacje jest przekazywana kierowcy poprzez zestaw wskaźników.
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy wysyła informacje o statusie rozpoznanym przez układ RDW poprzez szynę CAN 1 zawieszenia i moduł sterujący elektronicznej stacyjki do zestawu wskaźników, który generuje odpowiedni komunikat. Ewentualne ostrzeżenie bez określania pozycji koła w pojeździe następuje dopiero po kilku minutach jazdy. W występujących następnie cyklach jazdy wyświetlany jest komunikat przypominający, dopóki układ RDW nie zostanie uruchomiony ponownie. Układ RDW poprzez menu obsługi w zestawie wskaźników musi zostać uruchomiony na nowo, po wymianie jednej lub kilku opon lub po zmianie ciśnień w oponach. Powoduje to usunięcie komunikatu ostrzegawczego.
Aktywacja odbywa się za pomocą grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej i prawej strony. W menu głównym "Serwis" można przejść do punktu menu "Ciśnienie opon", w którym można ponownie uruchomić układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach poprzez potwierdzenie. Ten wymóg jest odczytywany przez moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy za pośrednictwem szyny LIN układu kierowniczego i układu elektronicznego kierownicy i za pośrednictwem szyny CAN 1 zawieszenia i modułu sterującego elektronicznej stacyjki jest przesyłany do zestawu wskaźników.
Zestaw wskaźników przesyła następnie postulat nowego uruchomienia do modułu sterującego ESP.
Po ponownym uruchomieniu następuje proces programowania. Wprowadzane są przy tym względne obwody czynne opon dla maksymalnie 7 różnych zakresów prędkości (pomiędzy v = 15 i 250 km/h).
Podczas procedury wprowadzania układ RDW nie jest aktywny. Równomierna strata ciśnienia we wszystkich 4 oponach (np. na skutek dyfuzji) nie jest rozpoznawana. Nie ma również możliwości rozpoznawania błędów popełnianych przez kierowcę (np. ponowne uruchomienie układu RDW przy zdecydowanie za niskim ciśnieniu w oponach).
Powiązane dokumenty
- gf4015p000203gn Układ ostrzegania o stracie ciśnienia w oponach (RDW), informacje dla kierowcy
- gf4015p9997gn Układ ostrzegania o stracie ciśnienia w oponach (RDW), zestawienie przeglądowe elementów