Elektryczna blokada mechanizmu różnicowego (EAGGS), działanie

P35.40-2077-79

Poniższa tabela zawiera przegląd montowanych typów i podzespołów:

Warunki działania elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego (EAGGS), informacje ogólne

 Sygnał prędkości obrotowej kół dostępny

 Sygnał gotowości do działania zespołu napędowego

 Napięcie w sieci pojazdu

 Status zacisku zapłonu

 Moduł sterujący elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego odczytuje w celu kontroli warunków działania następujące sygnały poprzez szynę AMG CAN i moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub moduł sterujący Drive Unit:

 Sygnał prędkości obrotowej kół poprzez szynę FlexRay zawieszenia i moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy

 Sygnał gotowości do działania zespołu napędowego poprzez szynę CAN napędu i moduł sterujący zespołu napędowego

 Napięcie instalacji elektrycznej i status zacisku zapłonu poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika i moduł sterujący elektronicznej stacyjki

Elektryczna blokada mechanizmu różnicowego, informacje ogólne

Elektryczna blokada mechanizmu różnicowego jest wbudowany w przekładni osi tylnej. Poprawia ona trakcję, a poza tym stabilność jazdy podczas przyspieszania z postoju, jazdy na zakrętach lub podczas zmiany pasa ruchu przy dużej prędkości. Gwarantuje to większą zwrotność oraz precyzyjne prowadzenie. Sprzęgło wielopłytkowe uruchamiane poprzez zasterowanie nastawnika blokady mechanizmu różnicowego służy do redukcji różnic prędkości obrotowej ew. poślizgu kół. W wyniku tego blokadę można zawsze dostosować do sytuacji na drodze.

P35.40-2071-76

Elektryczna blokada mechanizmu różnicowego, działanie

Moduł sterujący elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego zaserowuje nastawnik blokady mechanizmu różnicowego, który poprzez przednie koło zębate (3), pierścień regulacyjny (2), kulki (1), tarczę rampową (4), łożysko igiełkowe (5), pierścień dociskowy (6), elementy dociskowe (7), podkładkę dociskową (8) i sprzęgło wielopłytkowe (9) zamyka blokadę mechanizmu różnicowego. Wbudowany w nastawniku blokady mechanizmu różnicowego czujnik Halla nastawnika blokady mechanizmu różnicowego sygnalizuje położenie, a również wbudowany czujnik temperatury nastawnika blokady mechanizmu różnicowego temperaturę nastawnika blokady mechanizmu różnicowego poprzez szynę AMG CAN, moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub moduł sterujący Drive Unit i szynę FlexRay do modułu sterującego ESP. Tą samą drogą moduł sterujący blokady mechanizmu różnicowego przesyła informację o stopniu blokady elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego oraz status nastawnika blokady mechanizmu różnicowego ponownie do modułu sterującego ESP.

Wczytywanie sygnałów i zasterowywanie elementów

Następujące sygnały są przetwarzane przez moduł sterujący elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego:

Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków

 Współczynnik obrotu w osi pionowej

 Przyspieszenie pojazdu

Moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub moduł sterujący Drive Unit

 Status wyboru programu jazdy, tryb Individual

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy

 Wskazanie trybu ESP®

 Status wyboru programu jazdy, tryb Individual

 Status układu hamulcowego

 Postulat stopnia blokady elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego

Moduł sterujący ME

 Status pracy silnika

 Status zespołu napędowego

Moduł sterujący całkowicie zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów

 Temperatura oleju w skrzyni biegów

Następujące elementy są zasterowywane przez moduł sterujący elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego:

 Nastawnik blokady mechanizmu różnicowego

 Zestaw wskaźników

 Złącze diagnostyczne

Moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła sygnały "współczynnik obrotu wokół osi pionowej" i "przyspieszenie pojazdu" poprzez szynę CAN dynamiki jazdy do modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy oraz szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący sportowego zawieszenia AMG lub moduł sterujący Drive Unit i AMG CAN do modułu sterującego elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego. Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy przesyła po zarejestrowaniu wymienionych wyżej sygnałów poprzez szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub moduł sterujący Drive Unit i AMG CAN postulat o stopniu blokady mechanizmu różnicowego do modułu sterującego elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego.

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy przesyła sygnały wyświetlania trybu ESP®, statusu wybrania programu jazdy trybu Individual i status układu hamulcowego poprzez szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub moduł sterującego Drive Unit i AMG CAN do modułu sterującego elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego.

Moduł sterujący ME przesyła sygnały na temat statusu trybu pracy i statusu zespołu napędowego poprzez szynę CAN napędu, moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub modułu sterującego Drive Unit i AMG CAN d modułu sterującego elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego.

Temperatura oleju przekładniowego jest przesyłana przez moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów poprzez szynę CAN napędu, moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub moduł sterujący Drive Unit i AMG CAN do modułu sterującego elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego.

Przyciskiem DYNAMIC SELECT kierowca może wybierać pomiędzy różnymi wstępnie skonfigurowanymi programami jazdy i programem "Individual". Naciskając przycisk DYNAMIC SELECT, kierowca wybiera swój program jazdy i otrzymuje potwierdzenie w zestawie wskaźników oraz w headunit. Status przycisku DYNAMIC SELECT jest odczytywany przez dolny panel obsługi. Dolny panel obsługi z lewej strony przesyła sygnał poprzez UBF-LIN, panel obsługi Audio/COMAND, szynę CAN telematyki, headunit, szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę FlexRay zawieszenia i moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub moduł sterujący Drive Unit do modułu sterującego ESP. Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy wprowadza informację o wybranym programie jazdy na FlexRay zawieszenia. Moduły sterujące, ważne dla nowego programu jazdy, odbierają informację i włączają dla odpowiedniego programu jazdy zapisane parametry.

Temperatura w przekładni osi tylnej jest monitorowana przez czujnik temperatury elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego. Sygnał jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego.

W przypadku okresowych lub stałych awarii systemu w zestawie wskaźników wyświetlany jest komunikat o błędzie. Sygnał dla komunikatu na wyświetlaczu jest przesyłany przez moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub moduł sterujący Drive Unit i szynę CAN interfejsu użytkowników do zestawu wskaźników.

Komunikacja diagnostyki nastawnika blokady mechanizmu różnicowego odbywa się poprzez moduł sterujący elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego, AMG CAN, moduł sterujący zawieszenia sportowego AMG lub moduł sterujący Drive Unit, szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę CAN diagnostyki i złącze diagnostyczne.