Bloccaggio elettrico del differenziale (EAGGS) - Funzionamento

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La seguente tabella illustra la panoramica di montaggio dei tipi e dei gruppi:

Presupposti per il funzionamento bloccaggio elettrico del differenziale (EAGGS) - Generalità

 Segnale numero di giri della ruota presente

 Segnale organi della trasmissione pronti al funzionamento

 Tensione della rete di bordo

 Stato morsetti accensione

 La centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale, per eseguire il controllo dei presupposti per il funzionamento, legge i seguenti segnali tramite il CAN AMG e la centralina di comando assetto sportivo AMG:

 Segnale numero di giri della ruota tramite FlexRay autotelaio e centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità

 Segnale organi della trasmissione pronti al funzionamento tramite CAN trasmissione e centralina di comando organi della trasmissione

 Tensione della rete di bordo e stato del morsetto accensione tramite CAN interfaccia dell'utente e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico

Bloccaggio elettrico del differenziale - Generalità

Il bloccaggio elettrico del differenziale è integrato nella scatola ponte posteriore. Esso migliora la trazione e anche la stabilità di marcia in fase di accelerazione da fermo, in marcia in curva o in fase di cambio corsia ad alte velocità. Ciò garantisce un'agilità migliorata nonché una manovrabilità precisa. Una frizione a dischi multipli azionata dall'attivazione dell'attuatore sistema di bloccaggio del differenziale serve a ridurre le differenze del numero di giri ed eventuali slittamenti delle ruote. In questo modo l'effetto di bloccaggio può essere adattato sempre alla situazione di guida.

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Bloccaggio elettrico del differenziale - Svolgimento della funzione

La centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale attiva l'attuatore sistema di bloccaggio del differenziale il quale chiude il bloccaggio del differenziale tramite la ruota dentata cilindrica (3), l'anello di regolazione (2), le sfere (1), il disco a rampa (4), il cuscinetto a rullini (5), l'anello di spinta (6), i tasselli di spinta (7), l'anello di spinta (8) e la frizione a dischi multipli (9). Il sensore di Hall attuatore sistema di bloccaggio del differenziale, integrato nell'attuatore sistema di bloccaggio del differenziale, segnala la posizione e il sensore di temperatura attuatore sistema di bloccaggio del differenziale anch'esso integrato segnala la temperatura dell'attuatore sistema di bloccaggio del differenziale tramite CAN AMG, centralina di comando assetto sportivo AMG o centralina di comando Drive Unit e FlexRay autotelaio alla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità. Tramite lo stesso percorso la centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale invia il grado di bloccaggio del bloccaggio del differenziale elettronico nonché lo stato dell'attuatore sistema di bloccaggio del differenziale alla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità.

Lettura dei segnali e attivazione dei componenti

I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale:

Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare

 Velocità angolare d'imbardata

 Accelerazione del veicolo

Centralina di comando assetto sportivo AMG o centralina di comando Drive Unit

 Stato selezione programma di guida modalità individuale

Centralina di comando programma elettronico di stabilita

 Indicazione modalità ESP®

 Stato selezione programma di guida modalità individuale

 Stato sistema frenante

 Richiesta grado di bloccaggio del bloccaggio elettrico del differenziale

Centralina di comando ME

 Stato funzionamento del motore

 Stato organi della trasmissione

Centralina di comando gestione del cambio integrata totalmente

 Temperatura olio cambio

I seguenti componenti vengono attivati dalla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale:

 Attuatore sistema di bloccaggio del differenziale

 Strumento combinato

 Connettore per la diagnosi

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia i segnali "velocità angolare di imbardamento" e "accelerazione del veicolo" tramite CAN della dinamica di marcia alla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità nonché tramite FlexRay autotelaio, centralina di comando assetto sportivo AMG o centralina di comando Drive Unit e AMG CAN alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale. La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità, dopo il rilevamento dei suddetti segnali, invia tramite FlexRay autotelaio, centralina di comando assetto sportivo AMG o centralina di comando Drive Unit e AMG CAN la richiesta del grado di bloccaggio del sistema di bloccaggio del differenziale alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia i segnali visualizzazione modalità ESP®, stato selezione programma di guida modalità individuale e stato sistema frenante tramite FlexRay autotelaio, centralina di comando assetto sportivo AMG o centralina di comando Drive Unit e CAN AMG alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

La centralina di comando ME invia i segnali stato funzionamento del motore e stato organi della trasmissione tramite CAN trasmissione, centralina di comando assetto sportivo AMG o centralina di comando Drive Unit e AMG CAN alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia la temperatura olio cambio tramite CAN trasmissione, centralina di comando assetto sportivo AMG o centralina di comando Drive Unit e CAN AMG alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

Tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT il conducente può scegliere tra i diversi programmi di guida preconfigurati e un "programma di guida individuale". Tramite azionamento dell'interruttore DYNAMIC SELECT il conducente seleziona il relativo programma di guida e riceve un segnale di risposta di comando nello strumento combinato e nella head-unit. Lo stato dell'interruttore DYNAMIC SELECT viene letto dal pannello di comando inferiore lato sinistro. Il pannello di comando inferiore lato sinistro invia il segnale tramite LIN UBF, unità di comando Audio/COMAND, CAN della telematica, head-unit, CAN interfaccia dell'utente, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, FlexRay autotelaio e centralina di comando assetto sportivo AMG o centralina di comando Drive Unit alla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità. La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia l'informazione relativa al programma di guida selezionato sul FlexRay autotelaio. Le centraline di comando rilevanti per il nuovo programma di guida ricevono l'informazione e commutano sui parametri memorizzati per il relativo programma di guida.

La temperatura nella scatola ponte posteriore viene sorvegliata tramite il sensore di temperatura bloccaggio elettrico del differenziale. Il segnale viene letto direttamente dalla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

In caso di avarie temporanee o permanenti del sistema nello strumento combinato viene emessa una segnalazione di guasto. Il segnale per il messaggio sul display viene inviato dalla centralina di comando assetto sportivo AMG o la centralina di comando Drive Unit e il CAN interfaccia dell'utente allo strumento combinato.

La comunicazione di diagnosi dell'attuatore sistema di bloccaggio del differenziale avviene tramite centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale, CAN AMG, centralina di comando assetto sportivo AMG o centralina di comando Drive Unit, CAN interfaccia dell'utente, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, CAN della diagnosi e connettore per la diagnosi.