Układ sterowania pracą skrzyni biegów, działanie

Warunki działania układu sterowania pracą skrzyni biegów, informacje ogólne

 zacisk 87 WŁĄCZONY

 kontrola funkcji modułu sterującego w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS) (Y3/8n4) została wykonana

Układ sterowania pracą skrzyni biegów, informacje ogólne

Układ sterowania pracą skrzyni biegów zasterowuje elektronicznie elementy wykonawcze (zawory elektromagnetyczne regulacji). Zawory są osadzone w hydraulicznej płytce przełączającej. Realizuje ona funkcje hydrauliczne.

Działanie elektrycznej jednostki sterującej (VGS) (Y3/8)
polega w istocie na analizie różnych sygnałów wejściowych, istotnych dla funkcji skrzyni biegów. W zależności od tego następuje zasterowanie ośmiu elektromechanicznych zaworów hydraulicznych, które ze swojej strony określają przełożenie skrzyni biegów (wybór biegu), ciśnienie robocze i blokadę przekładni.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ sterowania pracą skrzyni biegów, przebieg działania

Przebieg działania jest podzielony na następujące punkty:

 podstawowy program zmiany biegów

 elektroniczny i hydrauliczny układ sterowania
pracą skrzyni biegów

 kick-down

 tryb awaryjny

-----------------------------------------------------------------------------------------

Podstawowy program zmiany biegów

Podstawowy program zmiany biegów zawiera krzywe charakterystyki zmiany biegów na niższe i wyższe dla wszystkich
7 biegów, wykonane dla:

– pusty pojazd

– silnik rozgrzany do temperatury roboczej

– równa jezdnia

– wysokość nad poziomem morza

Kierowca może wpływać na podstawowy program przełączania za pomocą przełącznika programów jazdy (S16/5).

Dopasowanie programów zmiany biegów odbywa się poprzez przesunięcie krzywych charakterystyki zmiany biegów, w zależności od:

– stan załadowania pojazdu

– zmiana oporu jazdy

– ruch pedału

Moduł sterujący w pełni zintegrowany układ sterowania
pracą skrzyni biegów (VGS) (Y3/8n4) monitoruje i przełącza
w zależności od:

-----------------------------------------------------------------------------------------

– prędkość pojazdu

– położenie dźwigni wybierania biegów

– położenie pedału przyspiesznika

– wybór programu jazdy

– wybrany bieg, w manualnym programie jazdy "M"
(oprócz kodu (494) wersja na rynek USA)

– sygnały na szynie CAN komory silnika (CAN C)

Wolne zmniejszanie gazu:

– zapobiega się niepożądanym zmianom biegów
na niższe w górnym zakresie prędkości.

Szybkie zmniejszenie gazu:

– zapobiega się zmianie biegu na następny wyższy
bieg i jest to znowu możliwe dopiero przy niższym przyspieszeniu pojazdu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektroniczny i hydrauliczny układ sterowania pracą skrzyni biegów

Podczas gdy układ elektronicznego sterowania pracą skrzyni biegów dokonuje wyboru biegu i dopasowania ciśnienia do przekazywanego momentu, zasterowanie mocy skrzyni biegów odbywa się za pośrednictwem elementów hydraulicznych elektrycznej jednostki sterującej (VGS). Zasilanie olejem takich elementów hydraulicznych jak przekładnia hydrodynamiczna, elementy zmiany biegów i układ hydraulicznego sterowania skrzynią biegów odbywa się za pomocą pompy olejowej, połączonej z przekładnią hydrodynamiczną. Układ sterowania pracą skrzyni biegów umożliwia precyzyjne dostosowanie ciśnień do poszczególnych stanów roboczych i mocy silnika w fazie przełączania, co znacznie poprawia jakość przełączania.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Osiągnięcie maksymalnej prędkości obrotowej na poszczególnych biegach jest możliwe przy pełnym przyspieszeniu lub w położeniu Kick-down.

Układ sterowania pracą skrzyni biegów poprzez zabezpieczenie zmiany biegu na niższy zapobiega osiągnięciu niedopuszczalnie wysokiej prędkości obrotowej silnika. Dalej układ sterowania pracą skrzyni biegów oferuje korzyść elastycznego dopasowania do różnych wersji pojazdu i silnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kick-down

Funkcja kick-down służy do uzyskania maksymalnego, żądanego przez kierowcę przyspieszenia pojazdu.

Gdy skok pedału przekroczy 90 % następuje włączenie funkcji kick-down.

Sygnał "Kick-down" jest przekazywany przez moduł sterujący CDI (N3/9) wzgl. moduł sterujący ME (N3/10) za pośrednictwem szyny CAN komory silnika do modułu sterującego w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS).

Po uzyskaniu tej informacji moduł sterujący VGS zasterowuje zawory elektromagnetyczne w taki sposób, że zmiany biegu na wyższy bądź niższy następują przy zwiększonej prędkości obrotowej silnika, w celu osiągnięcia maksymalnej mocy.

Tryb awaryjny

W przypadku nieprawidłowych sygnałów układ sterowania pracą skrzyni biegów jest gotowy do działania tylko w ograniczonym zakresie i następuje przełączenie na zaprogramowaną wartość charakterystyczną trybu pracy awaryjnej.

Za pomocą dźwigni wybierania biegów kierowca może włączyć pożądany poziom jazdy "P, R, N, D".

Może wybierać pomiędzy jazdą do przodu i do tyłu, włączyć blokadę parkowania lub w położeniu neutralnym przerwać przebieg napędu pomiędzy przekładnią hydrokinetyczną a skrzynią biegów.