Sterowanie pracą wentylatora, działanie

P07.61-2921-06

Przedstawiono na przykładzie typu 215, 220, 230, 240

A1 Zestaw wskaźników

A9 Sprężarka układu klimatyzacji

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M4/7 Elektryczny wentylator ssący silnika i układu klimatyzacji ze zintegrowanym układem sterującym

N3/10 Moduł sterujący ME

N22 Panel sterowania i obsługi KLA (automatyczny układ klimatyzacji)

CAN "B" Szyna danych nadwozia

CAN "C" Szyna danych silnika

Moduł sterujący ME pośrednio, bezstopniowo steruje działaniem elektrycznego wentylatora ssącego silnika i układu klimatyzacji z wbudowanym układem sterującym.

Moduł sterujący ME poprzez sygnał modulowany szerokością impulsu (sygnał PWM) przekazuje informację o żądanej prędkości obrotowej.

Proporcja impulsów wynosi od 10 do 90 %.

Oznacza to np.:

10% elektryczny wentylator ssący WYŁĄCZONY

20 % elektryczny wentylator ssący WŁĄCZONY, minimalna prędkość obrotowa

90 % elektryczny wentylator ssący WŁĄCZONY, maksymalna prędkość obrotowa



W przypadku usterki sterowania elektryczny wentylator ssący pracuje z maksymalną prędkością obrotową (tryb pracy awaryjnej wentylatora).

Zestaw wskaźników poprzez szynę danych CAN przekazuje informacje o stanie automatycznego układu klimatyzacji do modułu sterującego ME. Od tej informacji, jak również od sygnału temperatury płynu chłodzącego zależy żądana prędkość obrotowa wentylatora.

Po wyłączeniu zapłonu wentylator ssący pracuje przez czas do
5 minut w trybie bezwładnościowym, jeśli temperatura płynu chłodzącego, oleju silnikowego lub temperatura modułu sterującego ME przekraczają zadane wartości maksymalne.

Jeśli napięcie akumulatora obniży się przy tym zanadto, tryb pracy bezwładnościowej wentylatora zostaje wyłączony.

Typ 230, 240

W przypadku zbyt niskiego napięcia SBC ograniczana jest liczba obrotów wentylatora, a w pamięci usterek modułu sterującego ME zapisywana jest usterka o odpowiednim kodzie.