Ogrzewanie sond lambda, działanie

P07.70-2038-06

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

G3/1 Sonda O2 za katalizatorem

G3/2 Sonda O2 przed katalizatorem
(szerokopasmowa sonda lambda)

L5 Czujnik położenia wału korbowego

N3/10 Moduł sterujący ME

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

Zadaniem ogrzewania sond O2 jest szybsze doprowadzenie sond O2 do temperatury pracy, przy jednoczesnym zapobieganiu uszkodzeniom wkładu ceramicznego przez sterowanie mocą ogrzewania.

Sonda O2 przed katalizatorem (szerokopasmowa sonda lambda)

Sonda O2 przed katalizatorem jest podczas pracy silnika stale ogrzewana, co zapewnia jej sprawne działanie.

Regulację oraz pomiar temperatury (poprzez pomiar rezystancji wewnętrznej) przejmuje specjalny elektroniczny obwód regulacyjny w module sterującym ME.

Sonda O2 za katalizatorem

Ogrzewanie sond O2 jest zasterowywane i taktowane przez moduł sterujący ME za pomocą sygnału masowego. Średnia wartość taktowanego natężenia grzewczego wynosi na biegu jałowym ok. 400 mA. W stanie zimnym natężenie prądu jest zwiększone mniej więcej o współczynnik 4.

Przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej ok. 20 °C i przy wysokich prędkościach obrotowych ogrzewanie sond jest wyłączone w celu uniknięcia pęknięć wkładu ceramicznego.

Zasilanie ogrzewania sond O2 następuje z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy, poprzez moduł sterujący ME.