TYP | 251 |
Wartości kontrolne i regulacyjne pochylenia kół przednich |
Numer | Nazwa | Typ 251 ECE+USA z zawieszeniem stalowym z przodu+z tyłu, oprócz kodu 847 | Typ 251 ECE+USA z zawieszeniem stalowym z przodu+z tyłu, z kodem 847 | ||
BE40.20-P-1001-13M | Pochylenie kół przy poziomie pojazdu | –0,20° | ° | – | – |
-0,58° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+1,07° | ° | – | – | ||
+1,70° | ° | –0° 53' (30') | – | ||
+1,95° | ° | – | – | ||
+2,08° | ° | – | –0° 50' (30') | ||
+2,33° | ° | – | – | ||
+2,71° | ° | – | – | ||
+2,97° | ° | –0° 43' (30') | – | ||
+3,35° | ° | – | –0° 40' (30') | ||
+3,98° | ° | – | – | ||
+4,11° | ° | – | – | ||
+4,23° | ° | –0° 34' (30') | – | ||
+4,61° | ° | – | –0° 31' (30') | ||
+5,24° | ° | – | – | ||
+5,37° | ° | – | – | ||
+6,64° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-13M | Dopuszczalna różnica pochylenia kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu | ° | 19' | 19' |
Wartości kontrolne i regulacyjne pochylenia kół przednich |
Numer | Nazwa | Typ 251 ECE z zawieszeniem stalowym z przodu i zawieszeniem pneumatycznym z tyłu | Typ 251 USA z zawieszeniem stalowym z przodu i zawieszeniem pneumatycznym z tyłu | ||
BE40.20-P-1001-13M | Pochylenie kół przy poziomie pojazdu | –0,20° | ° | – | – |
-0,58° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+1,07° | ° | – | – | ||
+1,70° | ° | – | – | ||
+1,95° | ° | – | – | ||
+2,08° | ° | – | – | ||
+2,33° | ° | – | – | ||
+2,71° | ° | –0° 45' (30') | – | ||
+2,97° | ° | – | – | ||
+3,35° | ° | – | – | ||
+3,98° | ° | –0° 35' (30') | – | ||
+4,11° | ° | – | –0° 35' (30') | ||
+4,23° | ° | – | – | ||
+4,61° | ° | – | – | ||
+5,24° | ° | –0° 28' (30') | – | ||
+5,37° | ° | – | –0° 27' (30') | ||
+6,64° | ° | – | –0° 21' (30') | ||
BE40.20-P-1002-13M | Dopuszczalna różnica pochylenia kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu | ° | 19' | 19' |
Wartości kontrolne i regulacyjne pochylenia kół przednich |
Numer | Nazwa | Typ 251 z zawieszeniem pneumatycznym | Typ 251 AMG | ||
BE40.20-P-1001-13M | Pochylenie kół przy poziomie pojazdu | –0,20° | ° | –1° 12' (30') | – |
-0,58° | ° | – | –1° 16' (30') | ||
+0,69° | ° | – | –1° 3' (30') | ||
+1,07° | ° | –0° 59' (30') | – | ||
+1,70° | ° | – | – | ||
+1,95° | ° | – | –0° 51 (30') | ||
+2,08° | ° | – | – | ||
+2,33° | ° | –0° 48' (30') | – | ||
+2,71° | ° | – | – | ||
+2,97° | ° | – | – | ||
+3,35° | ° | – | – | ||
+3,98° | ° | – | – | ||
+4,11° | ° | – | – | ||
+4,23° | ° | – | – | ||
+4,61° | ° | – | – | ||
+5,24° | ° | – | – | ||
+5,37° | ° | – | – | ||
+6,64° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-13M | Dopuszczalna różnica pochylenia kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu | ° | 19' | 19' |