Napęd przelotowy
Numer | Nazwa | Oś tylna 748.26/27 z przekładnią pośrednią, koło talerzowe | |||
BA35.30-N-1012-04A | Pierścień gwintowany do pokrywy napędu przelotowego | za pomocą klucza specjalnego | 1. etap | Nm | 215 |
bezpośrednio przy pierścieniu gwintowanym | Nm | 250 | |||
skok luzowania | 2. etap | ° | –45...–50 | ||
Napęd przelotowy
Numer | Nazwa | Oś tylna 748.703 z przekładnią pośrednią, średnica koła talerzowego | |||
BA35.30-N-1012-04B | Pierścień gwintowany do pokrywy napędu przelotowego | 1. etap | za pomocą klucza specjalnego | Nm | 215 |
bezpośrednio przy pierścieniu gwintowanym | Nm | 250 | |||
2. etap | skok luzowania | ° | –45...–50 | ||
Klucz specjalny
748 589 01 07 00
Głębokość montażowa pierścienia gwintowanego określa luz osiowy wałka napędu przelotowego. Dlatego musisz zwrócić uwagę, aby przykręcić pierścień gwintowany odpowiednim momentem dokręcania w zależności od zastosowanego narzędzia specjalnego.
Przy dokręcaniu kluczem bezpośrednio przy pierścieniu gwintowanym należy zastosować większy moment dokręcania.
Przy dokręcaniu kluczem specjalnym klucz dynamometryczny i klucz specjalny muszą być w jednej linii a klucz dynamometryczny musi być ustawiony na niższy moment dokręcania. Wymagany (wyższy) moment dokręcania na pierścieniu gwintowanym jest osiągany przez oddziaływanie dźwigni.
Regulacja
1 Dokręcanie pierścienia gwintowanego .
2 Kilkukrotnie uderz młotkiem gumowym w pierścień gwintowany i wałek wejściowy lub przy zamontowanym napędzie przelotowym unieś drugą oś tylną z jednej strony i kilkukrotnie obróć uniesionym kołem, aby łożysko wejściowe mogło się ustawić.
3 Pierścień gwintowany dokręć jeszcze raz .
4 Powtarzaj czynności 2 i 3 tak długo, aż pierścień gwintowany przestanie się obracać przy dokręcaniu z zalecanym momentem dokręcania.
5 Poluzuj pierścień gwintowany o zalecane °.
Każdy mostek i każdy rowek na pierścieniu gwintowanym odpowiada 10°.