AR30.10-P-1010BA | Ustawianie układu regulacji | 7.5.97 |
SILNIK 113.940 #2 w TYPIE 210.070 /270
SILNIK 112.923 #2 w TYPIE 129.059
SILNIK 112.943 #2 w TYPIE 129.064
SILNIK 113.961 #2 w TYPIE 129.068
SILNIK 113.980 #2 w TYPIE 210.074 /274
P30.10-2001-06
Typ 129.061
24 Pedał przyspiesznika
31/1 Dźwignia prowadząca czujnika wartości żądanych
32 Cięgno regulacyjne
32/2 Śruba regulacyjna
32/3 Śruba regulacyjna
S16/7 Przełącznik Kick-down
a Ogranicznik biegu jałowego
b Ogranicznik pełnego przyspieszenia
P30.10-0290-06
Typ 210.070/270/074/274
Przedstawiono na przykładzie typu 210.070/270
24 Pedał przyspiesznika
31/1 Dźwignia prowadząca czujnika wartości żądanych
32 Cięgno regulacyjne
32/2 Śruba regulacyjna
32/3 Śruba regulacyjna
S16/7 Przełącznik Kick-down
a Ogranicznik biegu jałowego
b Ogranicznik pełnego przyspieszenia
| Sprawdzanie | ||
1 | Sprawdź stan i łatwość ruchu dźwigni prowadzącej (31/1) i cięgna regulacyjnego (32). | W razie potrzeby wymień elementy. | |
Regulacja | |||
2 | Bieg jałowy Przy zwolnionym pedale przyspiesznika dźwignia prowadząca (31/1) musi przylegać do ogranicznika biegu jałowego (a). | ||
3 | Przekręcaj nakrętkę regulacyjną (32/2), aż dźwignia prowadząca (31/1) dojdzie do ogranicznika biegu jałowego (a), wzgl. do punktu gdy pedał przyspiesznika nie będzie miał skoku jałowego. | ||
4 | Pełne przyspieszanie Wciśnij pedał przyspiesznika (24), aż dojdzie do przełącznika Kick-Down (S16/7). | Nie uruchamiaj przełącznika Kick-Down (S16/7). | |
5 | Przekręć śrubę regulacyjną (32/3) w takim stopniu, aby dźwignia prowadząca (31/1) przylegała do ogranicznika pełnego przyspieszenia (b) . | Nie rozciągaj nadmiernie cięgna regulacyjnego (32). | |
| Sprawdzanie | ||
6 | Sprawdź ustawienia pełnego przyspieszenia i biegu jałowego. |