ap0330g0350b

Napęd wału odbioru mocy - kontrola tłumika drgań biegu jałowego

Typ ap · temat 03.30 · wersja 0103 · 2009-02-12

Dotyczy: SILNIK 900.915 /916, 902.923 /924 /935, 904.927 /928, 906.935 /955 z KODEM (N08) napęd wału odbioru mocy z silnika 1000/min'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 03 Zespół napędowy › 03.30 Koło zamachowe, tarcza zabieraka, tłumik drgań, wieniec zębaty rozrusznika — Seria 900 (modele 915, 916) · Seria 902 (modele 923, 924, 935) · Seria 904 (modele 927, 928) · Seria 906 (modele 935, 955)

EinPAS 17 Zespół przeniesienia napędu/ oś › 17.45 Przystawka odbioru mocy › 17.45.61 Wał odbioru mocy/ przekładnia z wałem odbioru mocy — Seria 900 (modele 915, 916) · Seria 902 (modele 923, 924, 935) · Seria 904 (modele 927, 928) · Seria 906 (modele 935, 955)

AP03.30-G-0350B

Napęd wału odbioru mocy - kontrola tłumika drgań biegu jałowego

12.1.09

SILNIK 900.915 /916, 902.923 /924 /935, 904.927 /928, 906.935 /955 z KODEM (N08) napęd wału odbioru mocy z silnika 1000/min

Napęd wału odbioru mocy - kontrola tłumika drgań biegu jałowego
Napęd wału odbioru mocy - kontrola tłumika drgań biegu jałowego
Napęd wału odbioru mocy - kontrola tłumika drgań biegu jałowego

G03.30-3116-01

G03.30-3117-01

G03.30-3118-01

1 Tłumik drgań biegu jałowego

2 Koło pasowe (wału korbowego)

b Przekręcanie w prawo

c Przekręcanie w lewo

1 Tłumik drgań biegu jałowego

2 Koło pasowe (wału korbowego)

3 Kołnierz wału napędowego

a Położenie podstawowe (tłumika)

Sprawdzenie

Uwaga!

Niebezpieczeństwo zakleszczenia lub zmiażdżenia, w skrajnym przypadku obcięcia kończyn podczas prac przy układach mechanicznych.

Podczas poruszania podzespołami żadne kończyny ani inne części ciała nie mogą znajdować się w zasięgu ruchu elementów mechanicznych.

AS00.00-Z-0009-01A

1

Sprawdź tłumik (1) przez przekręcanie na wale napędowym z położenia podstawowego (a) w obu kierunkach.

W celu sprawdzenia zdolności do działania, tłumik (1) należy sprawdzić przez jego przekręcanie.
W tym celu obracaj wałem napędowym na przegubie krzyżowym za pomocą dżwigni montażowej (od dołu).
Makymalne kąty przekręcenia tłumika (1) są różne, przy przekręcaniu w prawo (patrząc na silnik od przodu) ok. 3°, przy przekręcaniu w lewo ok. 10°.

Jeśli przekręcenie w prawo (b) lub w lewo (c) jest możliwe, tłumik biegu jałowego (1) jest sprawny.
Na skutek wahań cierności może dojść do sytuacji, gdy przekręcony tłumik (1) nie powróci samoczynnie w położenie podstawowe (a).
Nie świadczy to o usterce, pnieważ samoczynne cofanie się tłumika (1) nie jest konieczne.

Jeśli przekręcenie w prawo (b) lub w lewo (c) nie jest możliwe (tłumik (1) blokuje się, wzgl. następuje obracanie silnikiem), konieczna jest wymiana tłumika (1).
Przed wymianą tłumika drgań biegu jałowego (1) oznacz położenia montażowe śrub mocujących wał napędowy.
Śruby mają różne długości.

*BA26.45-N-1024-03A

*BA26.45-N-1025-03A

Przekładnia z wałem odbioru mocy

Numer

Nazwa

Typ
405 z kodem N08

BA26.45-N-1024-03A

Śruba tłumika drgań biegu jałowego do koła pasowego/ tłumika drgań

Nm

60

BA26.45-N-1025-03A

Śruba wału napędowego do tłumika drgań biegu jałowego

Nm

65

Powiązane dokumenty