ad0761p400112v

Przekaźnik pompy powietrznej, opis kodów usterek ME

Typ ad · temat 07.61 · wersja 0100 · 2005-09-22

Dotyczy: MOTOR 272.967 im TYP 164.1 MOTOR 272.942 /963 im TYP 171 MOTOR 272.910 /920 /940 /941 /960 /970 im TYP 203 MOTOR 272.940 /960 im TYP 209 MOTOR 272.943 /944 /964 /972 im TYP 211 MOTOR 272.964 im TYP 219 MOTOR 272.967 im TYP 251 MOTOR 272.965, 273.961 im TYP 221

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 07 Przygotowanie mieszanki › 07.61 Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy ME — Seria 164 (modele 1**) · Seria 171 · Seria 203 · Seria 209 · Seria 211 · Seria 219 · Seria 221 · Seria 251

EinPAS 15 Silnik › 15.45 Sterowanie pracą silnika › 15.45.1 Informacje podstawowe — Seria 164 (modele 1**) · Seria 171 · Seria 203 · Seria 209 · Seria 211 · Seria 219 · Seria 221 · Seria 251

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 272 920, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 960, 272 963, 272 964, 272 965, 272 967, 272 970, 272 972, 273 961

AD07.61-P-4001-12V

Przekaźnik pompy powietrznej, opis kodów usterek ME

Przekaźnik pompy powietrznej

1

Kod usterki

( Wskazanie na generic scan tool)

1065 Zwarcie do bieguna dodatniego (P2258)

1066 Zwarcie do masy (P2257)

1067 Przerwa w przewodzie (P0418)

2

Zapisywanie usterki w pamięci

Włączanie lampki kontrolnej silnika (EURO3/4)

lub CHECK ENGINE (MIL)

po upływie czasu sprawdzenia i usterce

po dwu następujących po sobie cyklach jazdy (driving-cycle) z usterkami

3

Częstość kontroli

Kontrola ciągła

4

Sprawdzony sygnał lub stan

Test natężenia / napięcia prądu na przekaźniku pompy powietrznej

5

Warunki występowania usterek

Zwarcie do masy

Zwarcie do bieguna dodatniego

Przerwa w przewodzie

Długość testu

Napięcie mniejsze niż 4 V

Natężenie prądu większe niż 3,7 A

Brak napięcia na przekaźniku pompy powietrznej i 4 do 8 V na nieobciążonym wyjściu modułu sterującego ME

poniżej 5 sek.

6

Warunki testu

Napięcie akumulatora od 11 do 16 V

7

- Sprawdzane jest zasterowywanie pod kątem przerwy w przewodzie lub zwarcia
(do masy lub bieguna napięcia akumulatora). Przy zablokowanym stopniu końcowym rozpoznawane jest zwarcie do masy i przerwa w przewodzie, natomiast przy przewodzącym stopniu końcowym rozpoznawane jest zwarcie do bieguna napięcia akumulatora.

- W przypadku usterki następuje natychmiastowe przerwanie włączania stopnia końcowego.