Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy MSM, diagnostyka, pamięć usterek · ad0753p4000a · Mercedes-Benz WIS

AD07.53-P-4000A

Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy MSM, diagnostyka, pamięć usterek

5.7.97

SILNIK 166
Kody usterek od P0100 do P0300

Uwaga!	Niebezpieczeństwo utraty życia przy dotknięciu elementów przewodzących wysokie napięcie	Nie dotykaj elementów przewodzących wysokie napięcie. Osobom mającym wszczepione elektroniczne implanty (np. rozrusznik serca) nie wolno przeprowadzać żadnych prac przy układzie zapłonowym.	AS15.10-Z-0001-01A
 Uwaga!	Zagrożenie życia na skutek wciągnięcia przez obracające się części	Nie dotykaj obracających się części. Noś zapięte i ciasno przylegające ubranie robocze. Strefę obracających się części pojazdu zabezpiecz przed dostępem osób niepowołanych.	AS00.00-Z-0004-01A
 Uwaga!	Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek zapalenia, Niebezpieczeństwo zatrucia wskutek wdychania i połknięcia paliwa oraz Niebezpieczeństwo zranienia wskutek kontaktu skóry i oczu z paliwem	Unikaj ognia, iskier, otwartego światła, nie pal. Wlewaj paliwo tylko do odpowiednich, oznaczonych zbiorników. Podczas kontaktu z paliwem noś odzież ochronną.	AS47.00-Z-0001-01A
	Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy MSM, diagnostyka, informacje wstępne		AD07.53-P-2000A
	Odczyt kodów usterek za pomocą licznika impulsów nie jest możliwy
	Podłącz HHT, Odczytaj pamięć usterek		AD00.00-P-2000-03C
	Zapłon: WŁĄCZONY
	Pamięć usterek
Kod usterki 	Potencjalna przyczyna	Wskazówka	Pomoc
Usterka nie rozpoznana		W zależności od występowania problemów przeprowadź kompletny test instalacji elektrycznej MSM	AD07.53-P-6000A AD07.53-P-6001A AD07.53-P-6002A
	Przepływomierz powietrza (B2/5)zintegrowany w module ssącym	patrz program diagnostyczny HHT
	Za mała ilość powietrza	do ok. 9/99
	Przepływomierz powietrza (B2/5) krótkotrwałe zakłócenie	od ok. 10/99	Sprawdź drogę zasysania pod kątem zanieczyszczeń
	Za duża ilość powietrza
	Nieprawidłowa wielkość przepływu powietrza
	Za mała ilość powietrza	od ok. 10/99
	Czujnik temperatury powietrza zasysanego (w przepływomierzu powietrza HFM B2/5)	patrz program diagnostyczny HHT
	Zwarcie
	Przerwa
	Nieprawidłowe działanie
	Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)		AD07.53-P-6000-05A
	Zwarcie
	Przerwa
	Nieprawidłowe działanie
	Minimalna temperatura silnika do regulacji Lambda nie osiągnięta
	Czujnik położenia pedału (B37)		AD07.53-P-6002-05A AD07.53-P-6002-05B
	Czujnik Halla 1, przerwa
	Czujnik Halla 1, zwarcie
	Czujnik Halla 2, przerwa
	Czujnik Halla 2, zwarcie
	Czujnik Halla 1 - niejednoznaczność odczytu w stosunku do czujnika Halla 2
	Czujnik Halla 1 i 2 uszkodzony
	Czujnik Halla 1 i 2, zasilanie, zwarcie
	Siłownik przepustnicy (M16/6)		AD07.53-P-6002-06A AD07.53-P-6002-07A
	Potencjometr wartości rzeczywistych 1 przepustnicy, napięcie za małe
	Potencjometr wartości rzeczywistych 1 przepustnicy, napięcie za duże
	Potencjometr wartości rzeczywistych 2 przepustnicy, napięcie za małe
	Potencjometr wartości rzeczywistych 2 przepustnicy, napięcie za duże
	Potencjometr wartości rzeczywistych 1 i 2 nieprawidłowy
	Potencjometr wartości rzeczywistych 1 - niejednoznaczność odczytu w stosunku do potencjometru wartości rzeczywistych 2
	Sprężyna powrotna przepustnicy uszkodzona
	Sygnał HFM do potencjometru wartości rzeczywistych przepustnicy nieprawidłowy		Sprawdź drogę zasysania pod kątem pozostałości
	Przepustnica, utrudniony ruch / zakleszczona		Sprawdź drogę zasysania pod kątem pozostałości
	Potencjometr wartości rzeczywistych 1 i 2, zasilanie, zwarcie
	Sygnał HFM i potencjometr wartości rzeczywistych nieprawidłowe
	Sonda O2 przed katalizatorem (G3/2)		Fałszywe powietrze AD07.53-P-6000-07A AD07.53-P-6000-08A
	Wzrost zasilania sondy za duży
	Wzrost zasilania sondy za mały
	Sonda O2 nie aktywna
	brak regulacji po hamowaniu silnikiem / trybie sterowania
	Minimalne napięcie nie osiągnięte
	Sonda O2 przed katalizatorem (G3/2)		AD07.53-P-6000-07A AD07.53-P-6000-08A
	Sonda O2 zanieczyszczona ołowiem
	tylko w pojazdach o niskiej emisji zanieczyszczeń wg normy EURO3/4: Ogrzewanie sondy O2 przed katalizatorem (G3/2)		AD07.53-P-6000-08A
	Ogrzewanie sondy, zwarcie do bieguna dodatniego
	Ogrzewanie sondy, zwarcie do bieguna ujemnego lub przerwa
	Natężenie prądu nieprawidłowe
	tylko w pojazdach o niskiej emisji zanieczyszczeń wg normy EURO3/4: Sonda O2 za katalizatorem (G3/1)		AD07.53-P-6000-18A AD07.53-P-6000-19A
	Napięcie sondy za duże
	brak regulacji po hamowaniu silnikiem / trybie sterowania
	Minimalne napięcie sondy O2 za katalizatorem nie osiągnięte
	tylko w pojazdach o niskiej emisji zanieczyszczeń wg normy EURO3/4: Ogrzewanie sondy O2 za katalizatorem (G3/1)		AD07.53-P-6000-19A
	Ogrzewanie sondy, zwarcie do bieguna dodatniego
	Ogrzewanie sondy, zwarcie do bieguna ujemnego lub przerwa
	Natężenie prądu nieprawidłowe
	Regulacja Lambda		Fałszywe powietrze, zawory wtryskiwaczy paliwa, zużycie silnika patrz wskazówki dotyczące samoczynnej regulacji powstawania mieszanki: AD07.53-P-2000-06A
	Samoczynne dopasowanie, mieszanka za bogata	Tendencja silnika w kierunku mieszanki za ubogiej
	Samoczynne dopasowanie, mieszanka za uboga	Tendencja silnika w kierunku mieszanki za bogatej
	Samoczynne dopasowanie na biegu jałowym, mieszanka za bogata	Tendencja silnika w kierunku mieszanki za ubogiej
	Samoczynne dopasowanie na biegu jałowym, mieszanka za uboga	Tendencja silnika w kierunku mieszanki za bogatej
	Samoczynne dopasowanie w dolnym zakresie obciążenia częściowego, mieszanka za bogata	Tendencja silnika w kierunku mieszanki za ubogiej
	Samoczynne dopasowanie w dolnym zakresie obciążenia częściowego, mieszanka za uboga	Tendencja silnika w kierunku mieszanki za bogatej
	Samoczynne dopasowanie w górnym zakresie obciążenia częściowego, mieszanka za bogata	Tendencja silnika w kierunku mieszanki za ubogiej
	Samoczynne dopasowanie w górnym zakresie obciążenia częściowego, mieszanka za uboga	Tendencja silnika w kierunku mieszanki za bogatej
	Przekroczone krótko-czasowe samoczynne dopasowanie w zakresie bieg jałowy / obciążenie częściowe
	Przekaźnik pompy paliwowej (K27)		AD07.53-P-6000-04A
	Zwarcie do bieguna dodatniego
	Zwarcie do bieguna ujemnego lub przerwa
	Zawór wtryskiwacza paliwa (Y62y1) Cylinder 1		AD07.53-P-6000-09A
	Zwarcie do bieguna dodatniego
	Zwarcie do bieguna ujemnego lub przerwa
	Zawór wtryskiwacza paliwa (Y62y2) Cylinder 2		AD07.53-P-6000-09B
	Zwarcie do bieguna dodatniego
	Zwarcie do bieguna ujemnego lub przerwa
	Zawór wtryskiwacza paliwa (Y62y3) Cylinder 3		AD07.53-P-6000-09C
	Zwarcie do bieguna dodatniego
	Zwarcie do bieguna ujemnego lub przerwa
	Zawór wtryskiwacza paliwa (Y62y4) Cylinder 4		AD07.53-P-6000-09D
	Zwarcie do bieguna dodatniego
	Zwarcie do bieguna ujemnego lub przerwa
	Moduł sterujący MSM (N3/5), usterka wewnętrzna		Moduł sterujący MSM
	Pompa paliwowa (M3)
	Zwarcie do bieguna dodatniego
	Zwarcie do bieguna ujemnego lub przerwa
	Rozpoznawanie zaników zapłonu		AD07.53-P-6000-09A AD07.53-P-6000-09B AD07.53-P-6000-09C AD07.53-P-6000-09D AD07.53-P-6001-05A AD07.53-P-6001-06A Ciśnienie sprężania
	Cylinder 1 i 2
	Cylinder 1 i 3
	Cylinder 2 i 3
	Cylinder 1, 2 i 3
	Cylinder 1 i 4
	Cylinder 2 i 4
	Cylinder 1, 2 i 4
	Cylinder 3 i 4
	Cylinder 1, 3 i 4
	Cylinder 2, 3 i 4
	Cylinder 1, 2, 3 i 4

Powiązane dokumenty

ad0000p200003c Podłączanie HHT, odczytanie pamięci usterek
ad0753p200006a Wskazówki dotyczące pamięci usterek MSM
ad0753p2000a
ad0753p2000a Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy MSM, diagnostyka, informacje wstępne
ad0753p600004a Przekaźnik pompy paliwowej, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600005a Czujnik temperatury płynu chłodzącego, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600007a Sonda O2 przed katalizatorem, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600008a Sonda O2 przed katalizatorem, ogrzewanie sondy O2 test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600009a Zawór wtryskiwaczy paliwa, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600009b Zawór wtryskiwaczy paliwa, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600009c Zawór wtryskiwaczy paliwa, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600009d Zawór wtryskiwaczy paliwa, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600018a Sonda O2 za katalizatorem, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600019a Sonda O2 za katalizatorem, ogrzewanie sondy O2, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p6000a
ad0753p6000a Benzynowy układ wtryskowy MSM, test instalacji elektrycznej
ad0753p600105a Napięcie pierwotne, cylinder 1 i 4, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600106a Napięcie pierwotne, cylinder 2 i 3, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p6001a Układ zapłonowy MSM, test instalacji elektrycznej
ad0753p6001a
ad0753p600205a Sygnał czujnika położenia pedału, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600205b Sygnał czujnika położenia pedału, test instalacji elektrycznej MSM
ad0753p600206a Sygnał siłownika przepustnicy, test instalacji elektrycznej elektronicznego pedału przyspiesznika MSM
ad0753p600207a Włączanie siłownika przepustnicy, test instalacji elektrycznej elektronicznego pedału przyspiesznika MSM
ad0753p6002a
ad0753p6002a Układ regulacji biegu jałowego lub elektroniczny pedał przyspiesznika / tempomat MSM, test instalacji elektrycznej
as0000z000401a Zagrożenie życia na skutek wciągnięcia przez obracające się części.
as1510z000101a Zagrożenie życia przy dotknięciu elementów przewodzących wysokie napięcie
as4700z000101a Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek zapalenia, niebezpieczeństwo zatrucia wskutek wdychania i połknięcia paliwa oraz niebezpieczeństwo obrażeń wskutek kontaktu skóry i oczu z paliwem.