서비스 정보: 후방 PTO 기어가 장착된 Unimog 장치 캐리어(UGE)(Werner사)

Unimog 마운팅 브래킷(UGE) 제품 개발 시 후방 PTO 기어에 대한 CTT 코드가 추가되었습니다.

옵션 타입은 Werner in Trier사와 긴밀히 협력하여 변경되었으며 2018년 초부터 공장 출고 시 CTT 코드로 주문할 수 있습니다.

이제 다음과 같은 후방 PTO 기어의 CTT 코드를 주문할 수 있습니다.

CTT 코드 UNMZ(기본 장치, 엔진 결합식 출력 인출 장치(PTO))

• CTT 코드 UNMV(엔진 결합식 출력 인출 장치(PTO), 1,200 Nm) 장착 준비 중

• CTT 코드 UNMZ(기본 장치, 엔진 결합식 출력 인출 장치(PTO))는 엔진 마운팅, 배선, 매개변수 및 제어 범위의 강화를 의미합니다.

CTT 코드 UNMV(엔진 결합식 출력 인출 장치(PTO), 1,200 Nm)

• CTT 코드 UNMV(엔진 결합식 출력 인출 장치(PTO), 1,200 Nm)는 부하 조절식 출력 인출 장치를 의미하며 엔진 측에 장착되어 있습니다.

출력 인출 장치(PTO)는 유욕 멀티 디스크 클러치를 통해 활성화되며 부하를 조절할 수 있습니다.

중앙 콘솔 스위치를 이용해 엔진 구동 중 출력 인출 장치(PTO)를 켜고 끌 수 있습니다.

• 출력 인출 장치(PTO)에는 고유의 오일 순환 시스템이 있으며 별도의 오일 펌프를 통해 오일이 공급됩니다.

또한 냉각을 위해 보조 공랭식 오일 쿨러가 장착되어 있으며, 이는 온도에 따라 활성화됩니다.

• CTT 코드 UNMV(엔진 결합식 출력 인출 장치(PTO), 1,200 Nm)에 따라 구동 장치는 하이브리드 구동 장치와 PTO 샤프트 구동 장치로 나뉩니다.

따라서 PTO 샤프트 구동 장치는 하이브리드 구동 장치(클러치 위치, 수동 변속기)와는 무관합니다.

CTT 코드 UNHZ(후방 PTO, 2단, 속도 540E/1000)

• CTT 코드 UNHZ(후방 PTO, 2단, 속도 540E/1000)는 2단 후방 PTO 기어를 의미하며 후방 크로스 멤버에 장착되어 있습니다.

PTO 샤프트 속도의 전자 공압식 전환은 중앙 콘솔 스위치(540/min 또는 1000/min)를 통해 이루어집니다.

1단에서 엔진 속도를 높이면 750/min의 규정 속도에 도달할 수 있습니다.

• 후방 PTO 기어에도 고유의 오일 순환 시스템이 있으며 후방 PTO 기어의 오일 펌프를 통해 오일이 공급됩니다.

냉각을 위한 열 교환기가 장착되어 있습니다.

G26.45-3298-75

G26.45-3299-78

일반

조작, 정비 및 수리 매뉴얼은 각 차량에 비치되어 있습니다. 또한 필요한 경우 이를 Werner사의 인터넷 사이트 및 Daimler AG의 TIPS를 통해 다운로드할 수 있습니다.

정비 및 관리

후방 PTO 기어(4)와 차량을 작동 대기 상태로 유지하려면, 반드시 바디 제조사의 규정에 따라 정비 및 관리해야 합니다.

정비 및 관리에 관해 필요한 정보는 Werner사의 조작 및 정비 매뉴얼을 참조하십시오.

부품 주문

EPC에 후방 PTO 기어의 부품 목록이 생성되어 Daimler AG를 통한 주문 절차가 현재 진행 중입니다. 모든 체제가 정비될 때까지 부품은 Werner사에서 주문할 수 있습니다.

정비 또는 수리용 부품에 관해서는 Werner사의 부품 목록에서 확인하거나 Werner사의 고객 서비스 담당자에게 직접 문의하십시오.

기술 정보

전기, 유압식, 공압식 회로도 및 오류 해결에 관한 주요 정보는 Werner사의 수리 매뉴얼과 TIPS에 설명되어 있습니다.

이와 같은 설명에서 원하는 정보를 찾을 수 없거나 기술 정보가 필요한 경우에는 Werner사의 고객 서비스 담당자에게 문의하십시오.

연락처

Werner GmbH Forst- und Industrietechnik, Ehrangerstraße 101, 54293 Trier(Germany)

전화: +49 (0) 651 6867­0

팩스: +49 (0) 651 64146

웹사이트: www.werner-trier.com