모델 190을 예로 들어 설명함 |
N10/1 | 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 |
N10/2 | 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 후방 SAM 컨트롤 유닛 |
N72/1 | 상부 조작 패널 컨트롤 유닛 |
N72/1s10 | 좌측 시트 히터 버튼 |
N72/1s11 | 우측 시트 히터 버튼 |
N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 |
R13/1 | 좌측 시트면 히팅 쿠션 |
R13/2 | 좌측 시트 등받이 히팅 쿠션 |
R13/3 | 우측 시트면 히팅 쿠션 |
R13/4 | 우측 시트 등받이 히팅 쿠션 |
CAN B | 실내공간 CAN |
LIN 1 | 인스트루먼트 패널 LIN |
P91.30-2616-82
기능 조건, 일반
• 회로 15R ON 또는 회로 15 ON
• 저전압 또는 고전압 없음(소비 전류 차단이 비활성화)
• 운송 모드 비활성화
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
운송 모드 작동 상태에 대한 자세한 정보는 별도의 문서에 설명되어 있습니다.
소비 전류 차단이 활성화되면 컴포트 히팅 기능이 차단됩니다. 소비 전류 차단에 대한 자세한 정보는 별도의 문서를 참조하십시오.
시트 히터(SIH), 일반
시트 히터를 이용해 시트 등받이와 시트 쿠션을 세 개의 히팅 단계로 가열할 수 있습니다.
시트 히터, 기능 절차
상단 조작 패널 컨트롤 유닛의 시트 히터 버튼을 누르면 시트 히터를 조작할 수 있습니다. 상단 조작 패널 컨트롤 유닛이 해당 시트 히터 버튼의 상태를 직접 판독하여 이를 인스트루먼트 패널 LIN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
후방 SAM 컨트롤 유닛은 요청에 따라 다음과 같은 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.
• 좌측 시트면 히팅 쿠션
• 좌측 시트 등받이 히팅 쿠션
• 우측 시트면 히팅 쿠션
• 우측 시트 등받이 히팅 쿠션
히터 출력은 선택된 히팅 단계에 따라 결정됩니다. 각각 활성화된 히팅 단계는 해당 시트 히터 버튼의 빨간색 LED를 통해 표시됩니다.
• 한 번 누름:
LED 3개 점등, 시트 히터 3단계 활성화(P = 100 %)
• 두 번 누름:
LED 2개 점등, 시트 히터 2단계 활성화(P = 65 %)
• 세 번 누름:
LED 1개 점등, 시트 히터 1단계 활성화(P = 35 %)
• 네 번 누름:
모든 LED OFF, 시트 히터 꺼짐
후방 SAM 컨트롤 유닛은 시트 히터 상태를 실내공간 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 인스트루먼트 패널 LIN을 통해 상단 조작 패널 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 상단 조작 패널 컨트롤 유닛은 각 시트 히터 버튼의 LED를 직접 작동합니다.
동일한 회로 상태에서 시트 히터를 다시 선택하면 히팅 단계 3의 경우 히터 출력이 90%만 가능합니다.
기능 지침:
시트 히터 타이머는 후방 SAM 컨트롤 유닛에서 제어됩니다.
• 히팅 단계 3은 t = 8 min 동안 활성화됩니다. 그 후에 히팅 단계 2로 자동 전환됩니다.
• 히팅 단계 2는 t = 10 min 동안 활성화됩니다. 이후 히팅 단계 1로 자동 전환됩니다.
• 히팅 단계 1은 t = 20 min 동안 활성화됩니다. 이후 시트 히터가 자동 차단됩니다.
세 가지 히팅 단계의 타이머 제어는 후방 SAM 컨트롤 유닛의 SCN 코딩을 이용해 조정할 수 있습니다.
차단 기준:
• 회로 15R OFF에 따른 차단:
회로 15R OFF 및 회로 15C ON의 경우, 타이머는 t = 5 min 동안 계속 제어됩니다. 회로 15R(이)가 다시 활성화되면, 시트 히터도 다시 켜집니다.
• 저전압 또는 고전압 시 차단:
저전압 또는 고전압 시 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛이 시트 히터를 차단합니다. 잠시동안 해당 시트 히터 버튼의 LED는 켜진 상태로 유지됩니다. 차량 전원 시스템 전압이 t = 3 분 이내에 다시 안정화되면 시트 히터가 자동으로 다시 켜집니다. 그러나 차단 상태가 t = 3 분 이상 유지되면 해당 시트 히터 버튼의 LED도 차단됩니다. 차단되었더라도 시트 히터가 다시 요청되면, 해당 시트 히터 버튼의 LED가 t = 1.5 s 동안 점등되었다가 다시 꺼집니다.
• 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛의 기판 과열 시 차단:
회로 기판 온도가 T > 90 °C일 때는 히팅 단계 3이 더 이상 활성화되지 않습니다.
회로 기판 온도가 T > 100 °C일 때는 히팅 단계 3 및 히팅 단계 2가 더 이상 활성화되지 않습니다.
회로 기판 온도가 T > 110 °C일 때는 SIH가 더 이상 활성화되지 않습니다.
회로 기판 온도가 T > 110 °C에 도달하면 폴트 메모리에 폴트 메시지가 저장됩니다. 수동으로 다시 활성화하기 위해서는 기판 온도가 해당 온도 임계값보다 T = 2 °C 정도 낮아져야 합니다.
• 하드웨어 손상 시 차단:
시트 히터 버튼에 의한 요청이 현재 없음에도 히팅 쿠션 요청이 감지되면, 후방 SAM 컨트롤 유닛이 SIH를 차단합니다.
• 엔진 시동 절차 시 차단:
엔진 시동 시 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛이 SIH를 차단합니다. 해당 시트 히터 버튼의 LED는 켜진 상태로 유지됩니다. 엔진 시동 중에는 저전압이 감지되지 않고 오류가 저장되지 않습니다.
참조 문서
- gf9130p9990rr 컴포트 히팅 시스템 부품 개요