전동식 파워 윈도우, 기능

P72.29-2812-79

기능 조건, 일반

• 과전압 또는 저전압 없음

• 회로 15R ON 또는 런 온 활성화

 런 온: 회로 15가 꺼져도 전동식 파워 윈도우를 t = 5min 동안 계속 조작할 수 있습니다. 런 온 타임 동안 회로 상태 또는 전방 도어 상태가 변경되면, 런 온 타임이 다시 시작됩니다.
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15 상태를 실내공간 CAN을 통해 프런트 도어 컨트롤 유닛과 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

전동식 파워 윈도우 일반

전동식 파워 윈도우를 이용해 프런트 도어와 뒷좌석 도어의 측면 윈도우 열림/닫힘을 제어할 수 있습니다.

 측면 윈도우를 열거나 닫기 위해 조작부에서 열림/닫힘을 중앙 제어하는 편의 기능이 있습니다. 이 기능에 대한 자세한 정보는 "편의 장치 작동 기능"의 개별 기능 설명 "도난 방지 및 잠금"을 참조하십시오.

 모델 166.8
2016년식부터
코드 413 포함 (파노라마식 슬라이딩 루프)
또한, C 필러와 D 필러 사이에 있는 쿼터 윈도우를 전동식으로 열고 닫을 수 있습니다. 이에 대한 자세한 정보는 전동식 쿼터 윈도우 기능을 참조하십시오.

조작 방법:

• 운전석 측 전동식 파워 윈도우 및 사이드 미러 조정 스위치 그룹

• 좌측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치

• 우측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치

• 좌측 뒷좌석 전동식 파워 윈도우 스위치

• 우측 뒷좌석 전동식 파워 윈도우 스위치

• 조수석 측 전동식 파워 윈도우 스위치

• 좌측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치

• 우측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치

수동 기능을 실행하려면 전동식 파워 윈도우의 해당 스위치를 계속 누르고 있어야 합니다. 자동 기능을 시작하려면 단계점을 넘어 짧게 누르면 됩니다. 해당 요청이 전달되거나 측면 윈도우가 하단 또는 상단 스토퍼에 도달할 때까지(최대 t = 25s) 구동합니다.

뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치로 후방 전동식 파워 윈도우 스위치의 조작을 차단할 수 있습니다.

 요청에 따라 실행 가능한 기능의 우선순위가 결정됩니다. 현재 우선순위가 낮은 기능이 실행 중이라도 우선순위가 높은 요청이 실행됩니다. 우선순위가 낮은 기능이 먼저 중단되고 두 번째 유효한 요청이 전달되면 다시 실행됩니다. 우선순위가 높은 기능이 종료된 후에도 계속해서 우선순위가 낮은 요청이 전달되면, 이 요청이 무시됩니다. 먼저 우선순위가 낮은 요청의 비활성화 상태가 감지되면 해당 기능이 다시 활성화됩니다.

우선순위 순서:

1 운전석 측 전동식 파워 윈도우 및 사이드 미러 조정 스위치 그룹

2 나머지 전동식 파워 윈도우 스위치

3 진단 테스터를 이용한 작동

4 PRE-SAFE®를 이용한 측면 윈도우 닫힘

5 크래쉬 배기를 이용한 측면 윈도우 열림

6 중앙 잠금 장치를 이용한 편의 열림/닫힘

7 내기 순환 기능을 이용한 편의 열림/닫힘

전동식 파워 윈도우 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 표준화, 기능 절차

• 수동 올림 및 내림, 기능 절차

• 자동 올림 및 내림, 기능 절차

• PRE-SAFE®를 이용한 구동, 기능 절차

• 크래쉬 배기, 기능 절차

• 과잉력 제한, 기능 절차

• 끼임 방지, 기능 절차

• 과열 방지, 기능 절차

• 어린이 보호, 기능 절차

표준화, 기능 절차

표준화는 각 프런트 도어 컨트롤 유닛 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛에 의해 감지된 측면 윈도우의 위치로 현재 위치를 할당하기 위해 필요합니다. 이를 위해 해당 측면 윈도우를 수동으로 완전히 닫고, 전동식 파워 윈도우 스위치를 약 t = 300ms 동안 더 작동해야 합니다. 그 후 전동식 파워 윈도우 스위치를 놓으면, 측면 윈도우가 약 s = 20mm 정도 내려갑니다. 이 상태에서 측면 윈도우를 t = 4s 이내에 다시 완전히 닫고 전동식 파워 윈도우 스위치를 t > 300ms 동안 누르고 있어야 합니다.

 해당 신호 진행은 "수동 올림 및 내림" 단원에 설명되어 있습니다.

각 프런트 도어 컨트롤 유닛 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛의 포지션 카운터가 z = 0으로 설정되고 표준화 절차가 종료됩니다. 포지션 카운터는 각 파워 윈도우 모터에 내장되어 있는 홀 센서 신호를 평가합니다. 포지션 카운터의 수치는 측면 윈도우가 열려 있을 때 상승하고 닫혀 있을 때 감소합니다.

 사용량 수치와 파워 윈도우 모터 전기자 회전 간의 비율은 4 : 1입니다.

다음과 같은 경우 전동식 파워 윈도우가 비표준화됩니다.

• 포지션 카운터 상태가 최대 조정 거리보다 큰 경우

• 포지션 카운터 상태가 저장된 영점 편차를 벗어나는 경우

• 각 파워 윈도우 모터 구동 시 홀 센서 신호가 없는 경우

비표준화의 원인이 해당 프런트 도어 컨트롤 유닛 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛에 저장됩니다. 전동식 파워 윈도우가 비표준화된 경우 수동으로만 올리거나 내릴 수 있습니다.

 전동식 파워 윈도우의 전체 기능을 사용하려면 표준화를 기본적으로 실행해야 합니다.

수동 올림 및 내림, 추가 기능 조건

• 어린이 보호 장치 비활성화(후방 측면 윈도우에만 해당)

수동 올림 및 내림, 기능 절차

전동식 파워 윈도우의 해당 스위치를 단계점까지 또는 단계점을 넘을 때까지 "열림" 또는 "닫힘" 방향으로 누르고 있어야 합니다. 해당 요청이 전달되거나 하단 또는 상단 스토퍼에 도달할 때까지(최대 t = 25s) 구동합니다.

운전석 측 전방 측면 윈도우:

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 운전석 측 사이드 미러 조정 및 전동식 파워 윈도우 스위치 그룹에 있는 좌측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치의 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 이용해 판독합니다. 이에 따라 좌측 프런트 컨트롤 유닛이 좌측 프런트 도어 파워 윈도우 모터를 구동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

조수석 측 전방 측면 윈도우:

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 운전석 측 사이드 미러 조정 및 전동식 파워 윈도우 스위치 그룹에 있는 우측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치의 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 이용해 판독하고, 실내공간 CAN을 통해 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 우측 프런트 컨트롤 유닛이 우측 프런트 도어 파워 윈도우 모터를 구동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

조수석 측 전동식 파워 윈도우 스위치의 상태는 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛에 의해 직접 판독됩니다. 이에 따라 우측 프런트 컨트롤 유닛이 우측 프런트 도어 파워 윈도우 모터를 구동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

후방 측면 윈도우:

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 운전석 측 사이드 미러 조정 및 전동식 파워 윈도우 스위치 그룹에 있는 뒷좌석 전동식 파워 윈도우 스위치 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 이용해 판독하고, 실내공간 CAN을 통해 각 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 각 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛이 해당 뒷좌석 도어 파워 윈도우 모터를 구동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

후방 전동식 파워 윈도우 스위치 상태는 각 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛에 의해 직접 판독됩니다. 이에 따라 각 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛이 해당 뒷좌석 도어 파워 윈도우 모터를 구동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

자동 올림 및 내림, 추가 기능 조건

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

• 어린이 보호 장치 비활성화(후방 측면 윈도우에만 해당)

자동 올림 및 내림, 기능 절차

전동식 파워 윈도우의 스위치를 단계점을 넘어 "열림" 또는 "닫힘" 방향으로 짧게 누른 후 다시 놓아야 합니다.

 다른 기능 절차는 수동 올림 및 내림 기능과 동일합니다.

 파워 윈도우 모터의 구동은 측면 윈도우가 하단 또는 상단 스토퍼에 도달하면 자동으로 종료됩니다. 자동 올림이 실행되면 자동 리버스 기능이 활성화됩니다.

PRE-SAFE®를 이용한 구동, 추가 기능 조건

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

PRE-SAFE®를 이용한 구동, 기능 절차

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 불안정한 주행 상태(예: 언더 스티어 또는 오버 스티어)를 감지하면, 상해 위험을 줄이기 위해 측면 윈도우가 규정된 위치(상단 스토퍼에 도달하기 전 s = 50mm ± 4mm)까지 닫힙니다.

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 PRE-SAFE® 상태 정보와 PRE-SAFE® 조정 요청을 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 각 프런트 도어 컨트롤 유닛은 해당 프런트 도어 파워 윈도우 모터를 직접 구동합니다. 이에 따라 각 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛은 해당 뒷좌석 도어 파워 윈도우 모터를 직접 구동합니다.

다음과 같은 경우에는 PRE-SAFE®를 이용한 구동이 중단됩니다.

• 자동 방향 전환 기능(측면 윈도우 방향 전환)이 활성화된 경우

• 걸림 감지

• 해당 전동식 파워 윈도우 스위치의 요청

크래쉬 배기, 추가 기능 조건

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

크래쉬 배기, 기능 절차

기폭식 시트 안전 장치가 실행되면 차량 승객실에서 연기가 발생합니다. 이 연기가 빨리 배출되도록 사고 후 자동으로 전방 측면 윈도우가 규정된 위치(상단 스토퍼에 도달하기 전 s = 50mm ± 4mm)까지 열립니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 프런트 도어 컨트롤 유닛이 프런트 도어 파워 윈도우 모터를 직접 구동합니다.

다음과 같은 상황에서는 크래쉬 배기 기능이 중단됩니다.

• 걸림 감지

• 해당 전동식 파워 윈도우 스위치의 요청

다음과 같은 경우에는 크래쉬 배기가 차단됩니다.

• PRE-SAFE® 기능이 활성화된 경우

과잉력 제한, 추가 기능 조건

• s = 3 ~ 230mm 범위에 사이드 윈도우 위치 (열림)

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

과잉력 제한, 기능 절차

과잉력 제한 기능은 자동 또는 수동 올림 작동 시 상이한 감도(작용력 증가 단계)로 구동합니다. 과잉력은 각 파워 윈도우 모터의 소비 전력에 따라 달라집니다.

기계의 작동이 원활하지 않아 끼임 상태로 평가되는 것을 방지하기 위해, 어댑티브 시스템이 설치되었습니다. 즉, 각 파워 윈도우 모터의 소비 전력이 증가되면 시스템은 원활하지 않은 구동 상태로 감지하게 되며 이에 따라 다음 요청 시 작용력이 F = 10N 더 높게 산출됩니다. 전동식 파워 윈도우의 올림 및 내림 과정에서 파워 윈도우에 마모가 발생하는 경우 또는 습기 및 결빙과 같은 외부 영향이 있을 경우에도 속도는 지속적으로 유지됩니다.

아답테이션의 최대값은 F = 80N입니다. 개별 작용력 증가 단계는 조작 요청 및 이전 상태에 따라 달라지며 다음 표에 나열되어 있습니다.

방향 전환 절차 종료 후 t ≤ 2s 이내에 전동식 파워 윈도우 스위치를 다시 누르면, 다음 상태로 변경됩니다. t = 2s가 경과한 후에 전동식 파워 윈도우 스위치를 다시 누르면 작용력 증가 단계 1(작동 1)부터 다시 시작합니다.

내기순환 기능에 따라 편의 닫힘 기능이 활성화되고 이로 인한 자동 올림 과정에서 끼임 상태가 감지되면, 각 프런트 도어 컨트롤 유닛 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛이 작용력 증가 단계 1(작동 1)을 시작합니다.

KEYLESS GO(코드 889(KEYLESS GO) 포함) 기능 또는 PRE-SAFE® 측면 윈도우 닫힘 기능에 의한 자동 올림 과정에서 끼임 상태가 감지되면, 각 프런트 도어 컨트롤 유닛 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛이 작동력 증가 단계 2(작동 2)를 시작합니다.

 표준화되지 않은 전동식 파워 윈도우의 경우 과잉력 제한 기능은 F = 100N 이상의 끼임 작용력이 감지될 때 활성화됩니다. 측면 윈도우가 상단 실링에 도달하면 강제로 방향을 전환합니다.

 전동식 파워 윈도우가 표준화되지 않은 경우에는 두 번째 닫힘 요청 후 과잉력 제한 기능이 비활성화됩니다. 따라서 상단 스토퍼에서의 표준화가 가능합니다.

 도로 상태가 좋지 않아 발생하는 기계 진동은 끼임 상태로 감지되지 않으며 각 파워 윈도우 모터의 방향 전환이 이루어지지 않습니다. 이를 위해 v > 8km/h의 속도부터 "불량 도로 감지" 기능이 활성화됩니다.

끼임 방지, 추가 기능 조건

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

끼임 방지, 기능 절차

측면 윈도우 올림 작동 시 각 프런트 도어 컨트롤 유닛 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛이 t = 150ms + 20ms 내에 홀 센서 신호의 변화를 감지하지 못하거나 전체 조정 거리에서 F = 160N 작동력 증가를 감지하면, 끼임 상태로 평가됩니다. 올림 작동이 즉시 종료되며 측면 윈도우는 s = 20mm 정도 열립니다. 끼임 방지 기능은 올림 작동 방식에 따라 달라집니다.

과잉력 제한 기능의 작용력 증가 단계가 적용됩니다.

과열 방지, 기능 절차

파워 윈도우 모터는 해당 프런트 도어 컨트롤 유닛 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛에 있는 소프트웨어 과열 방지 장치를 통해 보호됩니다. 소프트웨어는 주행 시간에 따른 온도의 상태를 시뮬레이션합니다. 이때 필요한 매개변수는 테스트를 통해 정해지며, 각 프런트 도어 컨트롤 유닛 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛에 저장되어 있습니다.

 파워 윈도우 모터의 허용 외부 온도 범위: T = -40°C ~ +85°C

어린이 보호, 기능 절차

어린이 보호 장치가 활성화되어 있는 경우에는 후방 전동식 파워 윈도우 스위치를 눌러도 후방 측면 윈도우를 열거나 닫을 수 없습니다. 이미 활성화되어 있는 뒷좌석 도어 파워 윈도우 모터 구동도 즉시 중단됩니다. 어린이 보호 장치는 운전석 측 사이드 미러 조정 및 전동식 파워 윈도우 스위치 그룹에 있는 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치를 이용해 활성화 또는 비활성화할 수 있습니다.

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치의 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 통해 판독합니다. 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 어린이 보호 장치 상태를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 어린이 보호 기능이 활성화되면 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치의 LED를 통해 운전자에게 표시됩니다. 이를 위해 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 LED 구동 요청을 좌측 전방 도어 LIN을 통해 운전석 측 전동식 파워 윈도우 및 사이드 미러 조정 스위치 그룹으로 전송합니다.

 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치가 확실히 판독되지 않으면, 어린이 보호 장치는 항상 켜진 것으로 간주됩니다.