gf3234p5000gn

액티브 롤 스테빌라이저 시스템 컨트롤 유닛, 부품 설명

유형 gf · 주제 32.34 · 버전 0100 · 2015-04-06

적용 대상: 모델 166 2016년식부터 코드 468 포함 (ACTIVE CURVE SYSTEM) 모델 292 코드 468 포함 (ACTIVE CURVE SYSTEM)'

위치

기능 그룹 2 섀시 › 32 서스펜션 › 32.34 롤 컨트롤 시스템 (WR) — 시리즈 166 · 시리즈 292

GF32.34-P-5000GN

액티브 롤 스테빌라이저 시스템 컨트롤 유닛, 부품 설명

06.02.2015

모델

166

2016년식부터

코드 468 포함 (ACTIVE CURVE SYSTEM)

모델

292

코드 468 포함 (ACTIVE CURVE SYSTEM)

액티브 롤 스테빌라이저 시스템 컨트롤 유닛, 부품 설명

모델 166을 예로 들어 설명함

N51/6

액티브 롤 스태빌라이저 시스템 컨트롤 유닛

P32.34-2010-05

배열

액티브 롤 스태빌라이저 시스템 컨트롤 유닛은 좌측 전방 시트 아래 컨트롤 유닛 박스에 있습니다.

역할

액티브 롤 스태빌라이저 시스템 컨트롤 유닛은 유압 펌프의 유압 오일 흐름, 액티브 롤 스태빌라이저 시스템의 유압 시스템 오일 압력 및 앞차축/뒤차축 유압 스태빌라이저 액추에이터의 회전 방향을 제어합니다.

입/출력 신호

액티브 롤 스태빌라이저 시스템 컨트롤 유닛은 다음 입력 신호를 평가하여 해당 출력 신호를 출력합니다.

• 직접 입력 신호 및 출력 신호

• 섀시 CAN 1(CAN E1)

직접 입력 신호

• 회로 31

• 회로 15R

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 뒤차축 압력 센서 1(B4/26)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 뒤차축 압력 센서 2(B4/27)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 앞차축 압력 센서 1(B4/28)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 앞차축 압력 센서 2(B4/29)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 횡방향 가속도 센서(B24/20)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 뒤차축 웨이 밸브(Y36/9)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 뒤차축 압력 조절 밸브(Y36/10)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 앞차축 웨이 밸브(Y36/11)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 앞차축 압력 조절 밸브(Y36/12)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 흡입 억제 밸브(Y86/2)

• 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 안전 밸브(Y86/3)

섀시 CAN 1

액티브 롤 스태빌라이저 시스템 컨트롤 유닛은 섀시 CAN 1을 통해 다음 컨트롤 유닛과 통신합니다.

• 계기반(A1), 섀시 CAN 2(CAN E2) 및 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73) 경유

• 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛

• CDI 컨트롤 유닛(N3/9) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)

• 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4), 구동 CAN(CAN C) 경유 및 CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 인터페이스 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진) 인터페이스가 있는 섀시 CAN 1 경유

• 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)

• SAM 컨트롤 유닛(N10), 실내공간 CAN(CAN B) 및 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 경유

• 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)

• 변속 모드 조작 패널(N72/4), 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN, SAM 컨트롤 유닛, 중앙 콘솔 스위치 LIN(LIN B12) 경유

• 트랜스퍼 케이스 컨트롤 유닛(N15/7)(코드 430(온로드 & 오프로드 패키지) 포함), 구동 CAN 경유 및 CDI 컨트롤 유닛 인터페이스(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛 인터페이스(가솔린 엔진)가 있는 섀시 CAN 1 경유

• Airmatic 컨트롤 유닛(N51/3)(코드 489(Airmatic) 포함)

• 트레일러 감지 컨트롤 유닛(N28/1)(코드 550(트레일러 히치) 포함), 실내공간 CAN 및 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 경유

액티브 롤 스태빌라이저 시스템 컨트롤 유닛은 섀시 CAN 1을 통해 다음 센서 및 버튼의 신호를 수신합니다.

• 좌측 앞차축 속도 센서(L6/1), 우측 앞차축 속도 센서(L6/2), 좌측 뒤차축 속도 센서(L6/3), 우측 뒤차축 속도 센서(L6/4)의 신호, 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 판독

• 스티어링 휠 앵글 센서(N49)의 신호, 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 경유

• 변속 모드 컨트롤러(N72/4s1)의 신호, 변속 모드 조작 패널(N72/4)이 중앙 콘솔 스위치 LIN 및 실내공간 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛 인터페이스와 연결된 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로 전송 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 섀시 CAN 1을 통해 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 컨트롤 유닛으로 신호를 전송합니다.

진단 커넥터(X11/4)를 통해 연결된 XENTRY Diagnostics에 의해 시스템 진단이 실행됩니다.

명칭

유닛

값

공차 범위

참고

액티브 롤 스태빌라이저 시스템 컨트롤 유닛

전원 공급 장치

V

12...14

–

–

전압 한계값

V

9.0

–

하한값

V

16,5

–

최고 한계값

소비 전력

mA

정보 없음

–

대기

–

정보 없음

–

작동

–

정보 없음

–

기타 작동

극점 보호

–

–

–

예

추가 특정 매개변수

–

–

–

–

특이사항

–

–

–

–

플래싱/코딩 가능

–

–

–

예/예

액티브 롤 스태빌라이저 시스템 컨트롤 유닛, 전기 회로도

PE32.34-P-2102-97NBA