ME 공회전 조정 기능

공회전 조정 기능조건 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

• 가속 페달이 작동하지 않음

공회전 조정 일반

공회전 조정 기능은 주행 조건과 엔진 부하에 따라 공회전 속도를 제어하고 유지합니다.

ME 컨트롤 유닛(N3/10)은 공회전 조정을 위해 다음 센서와 신호를 판독합니다.

– 좌, 우측 열막식 에어 매스 센서(B2/6, B2/7), 엔진 부하

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도

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– 전기 컨트롤 유닛(VGS)(Y3/8), 구동 CAN(CAN C)을 통한 변속 단계

– AAC 컨트롤 유닛(N22/1), 실내공간 CAN(CAN B) 및 섀시 CAN(CAN B)을 통한 에어컨 상태

공회전 조정 기능절차

ME 컨트롤 유닛은 전, 후방 스로틀밸브 액추에이터(M16/4, M16/3)를 통해 공회전 속도를 조절하고 변경된 에어 매스에 따라 연료 분사 밸브(Y62)의 분사 시간을 조절합니다.

공회전 속도 조정을 위해 ME 컨트롤 유닛은 점화 코일(T1)의 점화각을 "지연" 방향으로 36°CKA(크랭크 샤프트 각도)까지 또는 "계속" 방향으로 20°CKA까지 조절할 수 있습니다.

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스로틀밸브를 조절하여 제어하는 것보다 점화 각도를 조절하여 제어하는 것이 빠릅니다.

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ME 컨트롤 유닛은 다음과 같은 주행 조건과 엔진 부하에서 공회전 속도를 조절합니다.

• 워밍업 단계 기능절차

• 변속 단계 "D" 또는 "R" 삽입 기능절차

• 에어컨 컴프레서(A9) 활성화 기능절차

• 차량 전원 배터리(G1) 저전압 기능절차

• 퍼지 컨트롤 기능절차

워밍업 단계 기능절차

ME 컨트롤 유닛은 엔진에 시동을 건 후, 촉매장치가 작동 온도에 보다 빨리 도달하도록 워밍업 단계에서 냉각수 온도에 따라 공회전 속도를 제어합니다.

워밍업 단계에서의 추가 기능조건은 다음과 같습니다.

– 냉각수 온도 < 40°C

– 변속 단계 "N" 또는 "P" 삽입

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ME 컨트롤 유닛은 약 20초 동안 공회전 속도를
약 1,100 - 1,300/min까지 상승시킵니다.

시간 경과 후 냉각수 온도가 < 70°C 경우 공회전 속도는 50초 동안 약 50 - 100/min 정도 상승합니다.

변속 단계 "D" 또는 "R" 삽입 기능절차

차량의 크리핑 현상을 줄이기 위해 변속 단계 "D" 또는 "R"이 삽입되면 공회전 속도가 더 낮게 조절됩니다.

이를 위해 ME 컨트롤 유닛은 전기 컨트롤 유닛(VGS)이 전송한 CAN 신호 "삽입된 변속 단계"를 평가합니다.

에어컨 컴프레서 활성화 기능절차

에어컨 컴프레서가 활성화되었을 때 공회전 상태에서 엔진 속도가 떨어지지 않도록, 활성화되기 전에 AAC 컨트롤 유닛이 상태 신호를 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

이에 따라 ME 컨트롤 유닛이 그에 맞게 공회전 속도를 조절합니다.

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차량 전원 배터리 저전압 기능절차

ME 컨트롤 유닛이 "회로 30"을 통해 저전압을 감지하면, 변속 단계 "D" 또는 "R"이 삽입된 경우 점화장치가 차단될 때까지 공회전 속도가 약 100/min 정도 상승합니다.

퍼지 컨트롤 기능절차

공회전 조정장치는 퍼지 컨트롤에 의해 회전수가 변경되는 것을 방지합니다.

 진단

공회전 속도 기본 설정은 진단 보조 시스템(DAS)으로 판독하고 조절할 수 있습니다.