P40.20-0307-01
055 | 고정 장치 | |||
10 | 타이 로드 | |||
10f | 카운터 너트 | |||
N40.20-2047-01
030 | 휠 스프레더 |
P40.20-2034-11
| 테스트 | ||
1 | 섀시 얼라인먼트 관련 일반 사항에 유의하십시오. | ||
2.1 | 앞차축 레벨 상태를 전자식 경사 측정기로 측정하십시오. | 전자식 경사 측정기를 이용한 측정 시 | |
2.2 | 앞차축 레벨 상태를 실제 차축 부하를 통해 산출하십시오. | 전자식 경사 측정기 없이 측정 시 | |
3 | 선바이저를 한쪽으로 돌리고 스티어링 휠을 중간 위치에 고정하십시오. | 텐셔닝 너트 | |
고정 장치 | |||
4 | 스티어링 기어와 스티어링 휠의 중간 위치를 점검하십시오. | 커버캡의 표시선이 컨트롤 밸브 하우징의 표시선과 일치하면 스티어링 기어가 중앙 위치에 있는 것입니다. | |
필요한 경우 | |||
↓ | |||
스티어링 휠을 최대 톱니 한 개만큼 움직이십시오. | |||
5 | 휠 내부의 전방에 휠 스프레더(030)를 주행방향으로 삽입하십시오. | 하단 횡식 컨트롤 암과 스티어링 링키지의 탄성 베어링은 상응하는 큰 토 값을 생성하며, 이 값은 주행상태에서 적절하게 감소됩니다. | |
6 | 휠 얼라인먼트를 실행하십시오. | ||
7 | 앞차축 레벨 상태를 통해 토를 확인하여 표의 값을 할당하십시오. | 좌측과 우측 차량면 사이의 앞차축 토 허용 편차에 유의하십시오. | |
내부와 외부 스레드 그루브 깊이 편차가 2 mm 이상인 경우 타이어 외측 숄더의 마모가 심한 것입니다. | |||
앞차축 부하가 1300kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1350kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1400kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1450kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1500kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1550kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1600kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1650kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1700kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1750kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1,800kg인 경우 | |||
앞차축 부하가 1,850kg인 경우 | |||
우측 및 좌측 차량면 사이의 앞차축 토 허용 편차 | |||
조정 | |||
8 | 카운터 너트(10f)를 풀고, 타이 로드(10)를 돌려 토를 산출된 규정값으로 조정한 후 카운터 너트(10f)를 다시 단단히 조이십시오. | 볼 헤드의 카운터 너트 | |
9 | 벨로우즈의 비틀림 여부를 점검하고, 필요한 경우 수정하십시오. | ||
10 | 고정장치(055) 및 텐셔닝 너트를 탈거하십시오. | 텐셔닝 너트 | |
고정 장치 | |||
11 | 휠 스프레더(030)를 분리하십시오. | ||
| 테스트 | ||
12 | 최종 측정을 실행하십시오. |
906 589 00 21 00
텐셔닝 너트
129 589 01 21 00
고정 장치
참조 문서
- ar4020d0200h 섀시 얼라인먼트 실행
- ar4020d0201h 섀시 얼라인먼트용 일반사항
- ar4020d6870h 전자식 경사 측정기를 이용한 앞차축 차량 레벨 점검
- ar4610d0100e 스티어링 휠 탈, 장착