P01.00-3694-08
1 | 커넥션 케이블 | 4 | 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈 | |
2 | 커버 캡 | 5 | 압축 압력 기록기 | |
3 | 커넥션 케이블 | 6 | 나사 피스 |
H | 슬롯 |
P01.00-3691-11
경고 | 뜨겁거나 달아오른 물체를 취급할 때 피부와 눈에 입을 수 있는 상해 위험 | 보호 장갑, 보호복, 필요한 경우 보안경을 착용하십시오. | |
경고 | 엔진이 작동 중인 상태에서 급발진에 의한 사고 위험 시동 또는 구동 중인 엔진 근처에서 작업할 때 차량에 부딪히거나 열에 의한 상해 위험 | 차량이 급발진하지 않도록 하십시오. 밀폐되고 몸에 꼭 맞는 작업복을 착용하십시오. 뜨겁거나 회전 중인 부품을 잡지 마십시오. | |
특수 지침 | 불순물 및 이물질에 의한 손상 방지 지침 | ||
| 탈거 | ||
1 | 엔진 온도를 적정 운행 온도로 높이십시오. | 엔진이 적정 운행 온도일 때에만 압축 압력을 점검하십시오. | |
2 | 점화 장치를 끄고 송신기 키를 송신기 범위 (최소 2 m) 밖에 두십시오. | ||
3 | 점화 플러그를 탈거하십시오. | ||
| |||
4 | 압축 압력 기록기(5)를 연결하십시오. | ||
기밀압력 레코더 | |||
전기 커넥터 세트 | |||
5 | 압축 압력 기록기(5)의 접점 스위치로 엔진을 약 5 초간 구동하십시오. | ||
이로써 실린더에서 연소 잔류물을 제거할 수 있습니다. | |||
6 | 점검할 실린더의 점화 플러그 탭 홀에 나사 피스(6)를 돌려 넣으십시오. | 나사 피스 | |
7 | 압축 압력 기록기(5)를 나사 피스(6)에 연결하십시오. | ||
| 테스트 | ||
8 | 압축 압력 기록기(5)에서 더 이상 압력 상승을 관찰할 수 없을 때까지 압축 압력 기록기(5)의 접점 스위치로 엔진을 구동하십시오. | ||
9 | 나머지 실린더에서도 동일한 방식으로 실린더 순서에 따라 점검하십시오. | ||
10 | 측정값을 허용값과 비교하십시오. | 압축 압력, 장착 공차 또는 새로운 값 | |
압축 압력, 개별 실린더 간의 허용 편차 | |||
압축 압력, 마모 한계 또는 한계값 | |||
최소 기밀압력에 미달되거나 각 실린더 간 허용 편차를 초과하는 경우 | |||
↓ | |||
실린더 기밀성을 점검하십시오. | |||
| 장착 | ||
11 | 나사 피스(6)에서 압축 압력 기록기(5)를 분리하십시오. | ||
12 | 나사 피스(6)를 풀어 빼십시오. | 나사 피스 | |
13 | 압축 압력 기록기(5)를 전기 커넥터 세트의 커넥션 케이블(1)과 함께 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈(4)의 회로 "87" 슬롯에서 분리하십시오. | ||
기밀압력 레코더 | |||
전기 커넥터 세트 | |||
14 | 점화 플러그를 장착하십시오. | ||
|
220 589 00 99 00
전기 커넥터 세트
001 589 76 21 00
기밀압력 레코더
270 589 01 91 00
나사 피스
참조 문서
- ah0000p500001a 불순물 및 이물질에 의한 손상 방지 지침
- ap1510p1580d 점화 플러그 교체
- ar0100p1400mnd 연소실 기밀성 점검
- ar0110p001002mnd 압축 압력 테스터 연결, 차단
- ar0110p0110mnd 엔진을 스타터로 돌리기
- as0000z000201a 뜨겁거나 달아오른 물체를 취급할 때 피부와 눈에 입을 수 있는 상해 위험
- as0000z000501a 엔진이 작동 중인 상태에서 급발진에 의한 사고 위험 시동 또는 구동 중인 엔진 근처에서 작업할 때 차량에 부딪히거나 열에 의한 상해 위험