ベンチレ一ション·モ一ド終了　機能

セントラル·オ一プニング時のスイッチ·オン

ウインドウおよびスライディング·ル一フをリモ一ト·コントロ一ル (セントラル·オ一プニング) またはキ一レス·ゴ一で開ける場合は、シ一ト·ベンチレ一ションは上記の機能条件に関係なくオンになります。閉めるとシ一ト·ベンチレ一ションは再びスイッチがオフになります。シ一ト·ベンチレ一ションがセントラル·オ一プニングによって作動させられた場合は、途中で機能条件が満たされなくなると、シ一ト·ベンチレ一ションが t = 5 分後に再びオフにされます。「セントラル·オ一プニング時のスイッチ·オン」機能は、シ一ト·コントロ一ル·ユニットのダイアグノシスでオンまたはオフにすることができます。

車両の出荷状態では、運転席でのみ「セントラル·オ一プニング時のスイッチ·オン」機能をオンにすることができるようになっています。

 時間制御 (ダイアグノシスを介してオフ!)

シ一ト·コントロ一ル·ユニットが、シ一ト·ベンチレ一ションのタイマとして機能します。ステ一ジ 3 をオンにすると、このステ一ジで t = 10 分間作動し続けます。その後、自動的にステ一ジ 2 に切り替わり、さらに t = 10 分間作動し続けます。そのあと自動的にステ一ジ 1 に切り替えられます。3 つのベンチレ一ション·ステ一ジの時間は、シ一ト·コントロ一ル·ユニットのダイアグノシスでパラメ一タを変更することができます。

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タイマ機能は、シ一ト·コントロ一ル·ユニットのダイアグノシスでオンまたはオフにすることができます。車両の工場出荷時の状態では、時間制御はオフにされています。

シ一ト·ベンチレ一ションのスイッチ·オフ

以下の規準の 1 つが生じると、シ一ト·ベンチレ一ションはオフにされます。規準は優先順位が高いものから低いものへ順に記載されています。つまり、規準によってシ一ト·ベンチレ一ションが優先順位の低いものへスイッチ·オフされます。なお、優先順位の高いスイッチ·オフ規準が発生すると、優先順位の高い規準に記述されている措置が実行されます。

タ一ミナル 15R 「オフ」後のスイッチ·オフ

タ一ミナル 15R がオフになると、シ一ト·ベンチレ一ション (負荷および機能表示) もオフになります。しかし時間制御は、タ一ミナル 15C がオンの間は、さらに t = 5 分間作動します。タ一ミナル 15R またはタ一ミナル 15 が再びオンになると、時間制御に応じて作動ステ一ジにあるシ一ト·ベンチレ一ションも再びオンになります。

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不足電圧の場合のスイッチ·オフ

コンフォ一ト用電圧降下のための限界値または不足電圧を下回ると、シ一ト·ベンチレ一ション (負荷のみ) はスイッチ·オフされます。

シ一ト·ベンチレ一ションが不足電圧のためにオフにされていても、時間制御は継続します。これに応じて機能表示のためのビットもセットされます。

バッテリ電圧が異常に低下した場合のスイッチ·オフ

バッテリ電圧の異常低下の場合、シ一ト·ベンチレ一ション (負荷のみ) はスイッチ·オフされます。

シ一ト·ベンチレ一ションがバッテリ電圧の異常低下によりオフになっていても、時間制御は継続します。これに応じて機能表示のためのビットもセットされます。

過電圧の場合のスイッチ·オフ

過電圧の限界値を上回ると、シ一ト·ベンチレ一ションはスイッチ·オフされます。シ一ト·ベンチレ一ションが過電圧のためにオフにされていても、時間制御は継続します。これに応じて機能表示のためのビットもセットされます。