gf8340s2005a

冷媒回路の機能

種別 gf · トピック 83.40 · バージョン 0102 · 1999-11-22

適用: モデル 638 エンジン 111.948 /978、601.942 /970 エア·コンディショナ (コ一ドH06) 装備車it モデル 638.244 エンジン 104.900 エア·コンディショナ (コ一ドH06) 装備車'

位置付け

機能グループ 3 ボディ › 83 クライメート・コントロール › 83.40 オートマチック・クライメート・コントロール — シリーズ 601(モデル 942, 970) · シリーズ 638

エンジン/トランスミッションにも適用: 104 900, 111 948, 111 978

GF83.40-S-2005A

冷媒回路の機能

7.1.98

モデル 638 エンジン 111.948 /978、601.942 /970 エア·コンディショナ (コ一ドH06) 装備車it

モデル 638.244 エンジン 104.900 エア·コンディショナ (コ一ドH06) 装備車

冷媒回路は、高圧システムと低圧システムという 2 個のシステムに分類できます。

高圧システム
冷媒はエバポレ一タを通る空気を冷却した後、エアコン·コンプレッサに戻ります。そこで気体状の冷媒は再び圧縮され、その結果、加熱されます。

次に冷媒はコンデンサへと流れ、コンプレッサによって付加された熱とエバポレ一タ内で吸収した熱が周囲へ解放されます。それにより冷媒は冷却され、液化します。

冷媒をクリ一ンな状態で維持するために、フィルタで濾過し、気泡はコンデンサとエクスパンション·バルブ間に取り付けられているレシ一バ/ドライヤで除去しています。

低圧システム
エアコン·コンプレッサをオンにすると、コンデンサ内で冷却された冷媒は、エクスパンション·バルブを経由してエバポレ一タ内へと噴霧されます。

冷媒は気化し、気化に必要な気化熱をエバポレ一タを通過するエアから奪います。その結果、空気は冷却され、除湿が行なわれます。

次に、エクスパンション·バルブによって膨張した気体状冷媒はエアコン·コンプレッサに戻され、再び圧縮されます。

コンデンサの配置、役割、構造および機能

GF83.40-S-2120A

レシ一バ/ドライヤの配置、役割、構造および機能

GF83.40-S-2122A

エバポレ一タの配置、役割、構造および機能

GF83.40-S-2121A

エクスパンション·バルブの配置、役割、構造および機能

GF83.40-S-2123A

高圧/低圧スイッチの配置、役割、構造および機能

GF83.40-S-2134A

プレッシャ·スイッチの配置、役割、構造および機能

GF83.40-S-2135A

エアコン·サイクル·バルブの配置、役割、構造および機能

GF83.40-S-2137A

エアコン·コンプレッサの配置、役割、構造および機能

GF83.55-S-2100A

参照文書