デ一タ伝送の機能

MOST 内のデ一タ伝送

オ一ディオ·ゲ一トウェイ·コントロ一ル·ユニット (N93/1) によって、車内 CAN バス (CAN-B) にあるすべての情報を、MOST のコンポ一ネントに供給することが可能になっています。これはインタフェ一ス (ゲ一トウェイ) という役割をもちます。そのため、オ一ディオ·ゲ一トウェイ·コントロ一ル·ユニット (N93/1) に到着するシグナルが、MOST から車内 CAN バス (CAN-B) に、およびその逆に送信できるように変換されます。これは、情報の断片 (デ一タ·フレ一ム/フレ一ム) をバス·システムに伝達するパルス·ジェネレ一タです。その際、1 個のデ一タ·フレ一ム (フレ一ム) は、2 個の部分フレ一ム (サブ·フレ一ム) で構成されています。

数多くのデ一タ·フレ一ムの順序には、MOST に接続されているコンポ一ネントの作動のための情報がすべて含まれています。

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光パルスから電気シグナルへ、およびその逆方向の変換は、MOST の各コンポ一ネントに統合されている発光/受光ダイオ一ドによって行われます。

MOST コンポ一ネントは、このようにして電気シグナルを送受信しています。ソ一ス·デ一タおよびコントロ一ル·デ一タが伝達されます。

ソ一ス·デ一タは、たとえば音楽 CD 上に存在するのと同様に、部分フレ一ム (サブ·フレ一ム) のブロックとして同時に伝達されます。これに対し制御デ一タは非同期で伝送されます。これらは細分化され、複数のサブ·フレ一ムに分配されて送信されます。

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各コントロ一ル·デ一タにはアドレス (コ一ド) が付いており、情報が MOST のどのコンポ一ネントのためのものかを知らせています。

コンポ一ネントに到着した情報は、コンポ一ネント内部で個々のデ一タグラムに再び組み立てられ、処理することができるようになります。したがって、1 つのデ一タ·フレ一ムにはさまざまな情報が含まれている場合があります (MOST に接続されているすべてのコンポ一ネントのソ一スおよびコントロ一ル·デ一タ)。

電流消費を下げるため、必要とされていないときは送受信ユニットがオフになります (スリ一プ·モ一ド)。ラジオ操作部およびナビゲ一ション·ユニット (A2/56) をオフにした後、またはリモ一ト·コントロ一ル·キ一 (A8/1) を引き抜いた後、ただちに停止されます。

新たに起動する際、リモ一ト·コントロ一ル·キ一 (A8/1) を引き抜く前にシステムがオフになっていない限り、ラジオ操作部およびナビゲ一ション·ユニット (A2/56) の「ON」ボタン (オン/オフ) によって、またはリモ一ト·コントロ一ル·キ一 (A8/1) を「タ一ミナル 15R オン」位置に回すことによって、光学情報を伝達するために MOST を起動させることができます。この起動は、オ一ディオ·ゲ一トウェイ·コントロ一ル·ユニット (N93/1) によってトリガされる、ウエ一クアップ·ラインの電気シグナルによって行われます。

 自動車電話が装備されており、リモ一ト·コントロ一ル·キ一 (A8/1) が差し込まれている場合は、電話がかかってきたときにもウエ一クアップが作動します。

起動時にコンポ一ネントのための情報が特定されているかどうかに関わらず、準備された光シグナルが、再び最大出力で MOST に到着します。