機能前提条件
• ターミナル 15C 「オフ」
• 運転席ドアが閉じている
盗難防止警報装置 (EDW) が完全に作動
EDW は、リモート·コントロール·キー (A8/1) による車両のロックまたはアフタ·ロック機能によってオンになります。
EZS コントロール·ユニット (N73) は車内 CAN バス (クラス B、CAN B) を介してリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に対応するシグナルを転送し、これが EDW のすべてのアラーム入力をオンに設定します。
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自動作動 (のみ) :
リモート·コントロール·キー (A8/1) を引き抜いた後に運転席ドアが開いて再び閉じると、最後にドアが閉じてから 2 分後に、車両のロックとは関係なく自動的に EDW がスイッチ·オンになります。
無事に作動した後のフィードバック
• EDW 付き AS / IRS ファンクション·インジケータ·スイッチ (N72/1s7) (2004 年 5 月 31 日以前) または AS OFF スイッチおよび EDW ファンクション·インジケータ (N72/1s27) (2004 年 6 月 1 日以降) の LED が点灯します。
• アラーム·サイレン (H3/1) が 3 回短く鳴ります (ブザー音) ( のみ 2006 年 6 月 1 日以降および )
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牽引防止装置に関する注意事項
(2006 年 6 月 1 日以降 および 以外)
牽引防止装置は、EDW が作動してから約 10 秒後にオンになります。 1 つ以上のドアまたはトランク·リッドが開いている場合、EDW 傾斜センサ (B33) は最後のドア、トランク·リッドまたはエンジン·フードが閉められた 10 秒後にオンになります。
車内保護システムに関する注意事項
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
車内保護システムは、最後のドアまたはトランク·リッドを閉めてから、モデル 209.3 では 30 秒後、モデル 209.4 では 40 秒後にオンになります。エンジン·フードは開いている場合があります。
車内監視システム用送受信ユニット (A26/14) および車内監視システム用送受信ユニット (スレーブ) (A26/15) (モデル 209.4 のみ) のステータスは、ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) からの照会を受けます。 ステータス「正常」がフィードバックされる場合にのみ、アラーム入力が許可されます。
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牽引防止装置を除く盗難防止警報装置 (EDW) の作動 (2006 年 6 月 1 日以降、 および の場合を除く)
機能前提条件
• ターミナル 15 「オフ」 (ステータス·ターミナル 15C またはターミナル 15R は関係ない)
• EDW がオフ。
機能
以下の操作
• EDW 付き AS / IRS ファンクション·インジケータ·スイッチ (N72/1s7)
(2004 年 5 月 31 日以前) または
• AS OFF スイッチおよび EDW ファンクション·インジケータ (N72/1s27)
(2004 年 6 月 1 日以降)
は、アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72/1) によって読み取られます。内蔵されている LED の制御が約 2 秒間行われます (常時点灯)。アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72/1) は、CAN B を介してリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に要求を送信します。
ただし、次回 EDW がオンになるとき、傾斜センサ (B33) はアラーム入力とはなりません。
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車内保護システムを除く盗難防止警報装置 (EDW) の作動 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
機能前提条件
• ターミナル 15 「オフ」 (ステータス·ターミナル 15C またはターミナル 15R は関係ない)
• EDW がオフ。
機能
以下の操作
• EDW 付き AS / IRS ファンクション·インジケータ·スイッチ (N72/1s7)
(2004 年 5 月 31 日以前) または
• IRS OFF スイッチ (N72/1s19) (2004 年 6 月 1 日以降)
は、アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72/1) によって読み取られます。
内蔵されている LED の制御が約 2 秒間行われます (点滅)。アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72/1) は、CAN B を介してリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に要求を送信します。
ただし、次回 EDW がオンになるとき、車内監視システム用送受信ユニット (A26/14) および車内監視システム用送受信ユニット (スレーブ) (A26/15) (モデル 209.4 のみ) はアラーム入力となりません。
アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能 | |||
リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置および役割 | モデル 209.3 | ||
モデル 209.4 | |||
車内監視システム用送受信ユニットの配置、役割、構造および機能 | モデル 209.3 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備 | ||
モデル 209.4 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備、サウンド·システム (コード 810) 非装備 | |||
モデル 209.4 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備、サウンド·システム (コード 810) 装備 | |||
傾斜センサの配置、役割、構造および機能 | 2006 年 5 月 31 日以前、 2006 年 6 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外または日本仕様 (コード 498) 以外 | ||
アラーム·シグナル·サイレンの配置、役割、構造および機能 | |||
リモート·コントロール·キーの役割、構成および機能 | |||
エレクトロニック·イグニッション·スタータ·スイッチ·コントロール·ユニットの配置および役割 | |||
ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットの配置、役割および構造 | モデル 209.3 | ||
モデル 209.4 |
参照文書
- gf5421p4105q アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能
- gf5421p4130q リヤ·セ一フティ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニットの配置および役割
- gf5421p4130qa リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置および役割
- gf8050p4104q 車内監視システム·レシ一バ/トランスミッタ·ユニットの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4104qa 車内保護システム·レシ一バ/トランスミッタ·ユニット 配置、役割、構造および機能
- gf8050p4104qb 車内保護システム·レシ一バ/トランスミッタ·ユニット 配置、役割、構造および機能
- gf8050p4105q EDW 傾斜センサの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4110q アラ一ム·サイレンの 配置、役割、構造および機能
- gf8057p4101t 送信キ一の役割、構造および機能
- gf8057p4120q エレクトロニック·イグニッション·スタ一タ·スイッチ·コントロ一ル·ユニットの配置および役割
- gf8220p4110q ル一フ·オペレ一ティング·パネル·コントロ一ル·ユニットの配置、役割および構造
- gf8220p4110qa ル一フ·オペレ一ティング·パネル·コントロ一ル·ユニットの配置、役割および構造