機能前提条件
• ターミナル 15C「オフ」
• 運転席ドアが閉じている
盗難防止警報装置 (EDW) の作動
盗難防止警報装置 (EDW) はリモート·コントロール·キー (A8/1) で車両をロックするか、アフタ·ロック機能により、作動されます。
EZS コントロール·ユニット (N73) は車内 CAN バス (クラス B、CAN B) 経由で所定のシグナルをリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に伝送し、盗難防止警報装置 (EDW) のすべてのアラーム入力をオンに設定します。
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自動作動 (のみ) :
リモート·コントロール·キー (A8/1) を引き抜いた後に運転席ドアが開かれ、また閉じられる場合は、車両のロックとは無関係に、最後にドアが閉められた 2 分後に盗難防止警報装置 (EDW) が自動的に作動します。
無事に作動した後のフィード·バック
• EDW 付き AS/IRS ファンクション·インジケータ·スイッチ (N72/1s7) の LED (2004 年 4 月 23 日以前) または AS OFF スイッチおよび EDW ファンクション·インジケータ (N72/1s27) の LED (2004 年 4 月 24 日以降) が点灯します。
• サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) が 3 回短く鳴ります (ブザー音) (2006 年 6 月 1 日以降および のみ)
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牽引防止装置 (AS) なし盗難防止警報装置 (EDW) の作動
(2006 年 6 月 1 日以降 および 以外)
機能前提条件
• ターミナル 15 オフ
(ステータス·ターミナル 15Cまたはターミナル 15Rは関係ない)
• 盗難防止警報装置 (EDW) はまだオンでない
機能
EDW 付き AS/IRS ファンクション·インジケータ·スイッチ (N72/1s7) (2004 年 4 月 23 日以前) または AS OFF スイッチおよび EDW ファンクション·インジケータ (N72/1s27) (2004 年 4 月 24 日以降) を短時間操作します。確認信号として内蔵された LED が 2 秒間点灯します (常時点灯)。
その後、盗難防止警報装置 (EDW) が作動します。
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車内保護 (IRS) なし盗難防止警報装置 (EDW) の作動
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
機能前提条件
• ターミナル 15 オフ
(ステータス·ターミナル 15Cまたはターミナル 15Rは関係ない)
• 盗難防止警報装置 (EDW) はまだオンでない
機能
EDW 付き AS/IRS ファンクション·インジケータ·スイッチ (N72/1s7) (2004 年 4 月 23 日以前) または IRS OFF スイッチ (N72/1s19) (2004 年 4 月 24 日以降) を短時間操作します。確認信号として EDW 付き AS/IRS ファンクション·インジケータ·スイッチ (N72/1s7) の LED または AS OFF/EDW ファンクション·インジケータ (N72/1s27) が 2 秒点灯します (ターン·シグナル·ランプ)。
その後、盗難防止警報装置 (EDW) が作動します。
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車内保護システム (IRS) に関する注意事項
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
車内保護システム (IRS) は最後にドア、トランク·リッドまたはテールゲートを閉めた 30 秒後にオンにされます。エンジン·フードは開いている場合があります。
車内保護システム用トランスミッタ/レシーバ·ユニット (A26/14) (モデル 203.0/2) または車内保護システム左トランスミッタ/レシーバ·ユニット (A26/4) (モデル 203.7) のステータスは、ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) による照会が行われます。ステータス「正常」がフィードバックされる場合にのみ、アラーム入力が許可されます。
牽引防止装置 (AS) のための注意事項
(2006 年 6 月 1 日以降 および 以外)
牽引防止装置 (AS) は盗難防止警報装置 (EDW) が作動した約 10 秒後にオンにされます。1 つ以上のドアまたはトランク·リッドが開いている場合、EDW 傾斜センサ (B33) は最後のドア、トランク·リッドまたはエンジン·フードが閉められた 10 秒後にオンになります。
アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能 | |||
リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能 | |||
車内保護システム·トランスミッタ/レシーバの配置、役割、構造および機能 | モデル 203.0/2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備 | ||
モデル 203.7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備 | |||
傾斜センサの配置、役割、構造および機能 | 2006 年 5 月 31 日以前、 2006 年 6 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外または日本仕様 (コード 498) 以外 | ||
ガラス破損センサの配置、役割、構造および機能 | モデル 203.2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備 | ||
モデル 203.7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備 | |||
アラーム·シグナル·サイレンの配置、役割、構造および機能 | |||
リモート·コントロール·キーの役割、構成および機能 | |||
エレクトロニック·イグニッション·スタータ·スイッチ·コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能 | |||
ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットの配置·役割および構造 |
参照文書
- gf5421p4105pp アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能
- gf5421p4115pp リヤ·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4104p 車内保護システム·レシ一バ/トランスミッタ·ユニットの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4104pp 車内保護システムのトランスミッタ/レシ一バ·ユニットの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4105pp 傾斜センサの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4107pc ガラス破損センサの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4107ps ガラス破損センサの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4110q アラ一ム·サイレンの 配置、役割、構造および機能
- gf8057p4101pp リモ一ト·コントロ一ル·キ一の役割、構造および機能
- gf8057p4102pp エレクトロニック·イグニッション·スタ一タ·スイッチのコントロ一ル·ユニット の配置、役割、構造および機能
- gf8220p4110a ル一フ·オペレ一ティング·コントロ一ル·ユニットの配置、役割および構造