GF47.10-P-2000MAR | フューエル·タンクの構成部品の説明 | 21.2.08 |
モデル 230.470 エンジン 156.981 モデル·イヤー2009 年 / 変更年 2008 年フェイス·リフト以降
P47.10-2436-11
図は米国仕様 (コード 494) 以外のフューエル·タンク
45 フューエル·フィラ·ネック
55 サクション·ジェット·ポンプ付きフューエル·サプライ·モジュール
55/1 フューエル·プレッシャ·コントローラ内蔵フューエル·フィルタ
75 フューエル·タンク
76 ベンチレーション·バルブ
B4 フューエル·レベル·センサ
M3 フューエル·ポンプ
A フューエル·ディストリビュータ·パイプへの燃料
B フューエル·タンクの給気および掃気
配置
フューエル·タンクはリヤ·アクスル上のトランク·ルームに取り付けられています。
構造
フューエル·タンクは容量約 80 リッタのスチール製です。
フューエル·タンクがいっぱいになると、フラップ付きフロートがフューエル·フィラ·ネックを塞ぎます。それにより給油ノズルはすみやかに作動停止し、過剰な給油がされにくくなります。
フューエル·タンク上には、フューエル·レベル検出のためのフューエル·インジケータ·センサが付いています。
スプラッシュ·ポットには、フューエル·レベルが低いときにスプラッシュ·ポットに燃料を注入するサクション·ジェット·ポンプが付いています。
スプラッシュ·ポットはフューエル·タンクのフューエル·レベルが低くなるカーブ走行でフューエル·ポンプがエアを吸引するのを防止します。
フューエル·ポンプのフィード·ラインには、フィルタの役割を果たすフューエル·ストレーナが取り付けられています。
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機能
フューエル·フィード
フューエル·ポンプは燃料をフューエル·サプライ·モジュール下部から吸い上げ、内蔵式フューエル·プレッシャ·コントローラ付きフューエル·フィルタ経由でフューエル·ディストリビュータ·パイプへと送ります (ノンリターン·システム)。その際、フューエル·プレッシャはフューエル·プレッシャ·コントローラによって約 3.8 bar に制限します。
フューエル·プレッシャ·コントローラからのフューエル·リターンによって、スプラッシュ·ポット内のサクション·ジェット·ポンプに燃料が供給されます。
フューエル·リターン·ラインに流れ込む燃料の流量は、スロットルによって約 50 リッタ/時に制限されます。このとき、フューエル·プレッシャが約 4.1 bar を超えないように、プレッシャ·リミッタ·バルブがフューエル·プレッシャを制限します。
排出
フューエル·タンクにはドレン·ボルトは付いていません。 タンクを空にするには、適切なサクション·システムを使用します。
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給気および掃気、米国仕様 (コード 494) 以外
フューエル·タンクの給気および掃気は、ブリーダ·バルブ、ベンチレーション·ラインおよびチャコール·キャニスタによって行われます。
エア排出口
フューエル·タンク内が
正圧約 30∼50 mbar になるとブリーダ·バルブが開き、気化した燃料がベンチレーション·ラインを通ってチャコール·キャニスタへ流入します。
ベンチレーション
ベンチレーション·バルブは燃料タンク内の負圧が
約 1 ∼ 16 mbar のときに開き、エアまたは燃料蒸発ガスはチャコール·キャニスタを介して吸引されます。
給油
フューエル·タンク·キャップ (タンク·キャップ) が外れていると、ブリーダ·バルブのオープニング·プレッシャ (約 30∼50 mbar) に達しません。チャコール·キャニスタへの掃気ラインは閉じられたままです。 これにより給油ノズルはすばやくオフになります。
給気および掃気、米国仕様 (コード 494)
気化した燃料は、上側に取り付けられている 2 個のセーフティ·バルブ (ロールオーバ·バルブ)、ベンチレーション·パイプ、ベンチレーション·ラインを通って、チャコール·キャニスタに流れ込みます。
事故時にはセーフティ·バルブがベンチレーション·システムを塞ぎ、燃料がチャコール·キャニスタに流れ込むのを防ぎます。