ギヤ·セレクトの機能

ギヤ·コントロール (GS) センサ·ユニット (A15) の作動後、ギヤ·コントロール (GS) エレクトロニック·コントロール·ユニット (A16) よってシグナルが読み取られます。コントロール·ユニットはシフト·シリンダの該当するソレノイド·バルブを制御し、ドライブ·セーフティを考慮した上で、ドライバの要求に変換します。

このシフト·プロセスはギヤ·コントロール (GS) センサ·ユニット (A15) の電気機械システムによって、運転者にはっきりと視覚的にインストルメントのディスプレイで知らされます。操作ミスの場合はウォーニング·ブザーによって警告が発せられます。

シフト·プロセスはドライバがクラッチ·ペダルを完全に、十分な時間踏んだときにのみ、行われます。

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クラッチ·ペダルを早く離すと、トランスミッションは自動的にニュートラル·ポジションにシフトされます。トランスミッション·ポジション「N」はディスプレイで点滅表示され、シフト·レバー部分からのカチカチという音によって知らされます。同時にウォーニング·ブザーが鳴ります。

シフト·レバーまたはハーフ·ギヤ·スイッチを操作せずに、2 分以内に再度クラッチの連結が解除された場合は、この作動状態に適切なギヤに自動的にシフトされます。

ギヤ·セレクトはギヤ·コントロールの電子回路により (車両のそのときの作動状態に対応)、またはドライバによって手動で行われます。

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ギヤ·コントロールの電子回路によるギヤ·セレクト

ドライバはシフト·レバーの操作により、シフト方向を決定します。電子回路はそのときの作動条件にしたがい、選択されたシフト方向のために適切なシフト·ポジションを算出します。

路上モード:

– シフト·レバーを前方へ = シフト·アップ (最低 ½ ギヤ)

– シフト·レバーを後方へ = シフト·ダウン (最低 ½ ギヤ)

ディファレンシャル·ロック·オンのとき (工事区間走行モード):

– シフト·レバーを前方へ = シフト·アップ (最大 1 ギヤ)

– シフト·レバーを後方へ = シフト·ダウン (最低 1 ギヤ)

トランスミッションは選択されたシフト方向へのみ、シフトされます。

シフトできるギヤ:

• ギヤ·プレ·セレクションなしのシフト

- クラッチ解除

– シフト·レバーを抵抗が感じられるまでシフトする方向に操作し、軽く押して維持します。完全にシフトされた後に、シフト·レバーを引き続き動かします。同時にシフトされたギヤ·ステージがディスプレイに表示されます。

- クラッチ接続

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• ギヤ·プレ·セレクションによるシフト:

- シフト·レバーをシフトする方向に抵抗が感じられるまで操作し、離します。

– プレ·セレクトされたギヤ·ステージは約 10 秒間 (工事区間走行モードでは約 30 秒間) メモリされたままで、ディスプレイに点滅表示されます。

プレ·セレクト·タイムの間

- プレ·セレクトされたギヤ·ステージは走行状態の変化に自動的に対応します。

- ギヤ·ステージを変更できます。

- プレ·セレクトはキャンセルできます。

- クラッチ解除

行われたシフトがディスプレイに表示されます。

- クラッチ接続

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ドライバによるギヤ·セレクト

ドライバはシフト·レバーおよびファンクション·キーまたはハーフ·ギヤ·スイッチの操作により、シフト方向とギヤ·ステージを決定します。

シフト·アップ (最大 2 ギヤ)

– ½ ギヤ = ハーフ·ギヤ·スイッチを 1 回上に引きます。

– 1 ギヤ = ファンクション·キーを押して固定し、シフト·レバーを前に引くか、ハーフ·ギヤ·スイッチを 2 回上に引きます (プレ·セレクトの場合)。

– 1½ ギヤ = ファンクション·キーを押して固定し、ハーフ·ギヤ·スイッチを上に引き、シフト·レバーを前に引くか、ハーフ·ギヤ·スイッチを 3 回上に引きます (プレ·セレクトの場合)。

– 2 ギヤ = ファンクション·キーを押して固定し、シフト·レバーを 2 回前に引くか、ハーフ·ギヤ·スイッチを 4 回上に引きます (プレ·セレクトの場合)。

ディファレンシャル·ロック·オンのとき (工事区間走行モード)

最大 1 ギヤまでシフト·アップできます。

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シフト·ダウン:

– ½ ギヤ = ハーフ·ギヤ·スイッチを 1 回下方に押します。

– 1 ギヤ = ファンクション·キーを押して固定し、シフト·レバーを後方に押すか、ハーフ·ギヤ·スイッチを 2 回下に押します (プレ·セレクトの場合)。

– 1½ ギヤ = ファンクション·キーを押して固定し、ハーフ·ギヤ·スイッチを下に押し、シフト·レバーを後方に押すか、ハーフ·ギヤ·スイッチを 3 回下に押します (プレ·セレクトの場合)。

 1½ ギヤ以上のシフトもできます。

エンジン回転数が低下するような低すぎるギヤ·ステージが選択された場合は、ウォーニング·ブザーが鳴ります。まだ許容できるギヤ·ステージにシフト·ダウンされます。

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シフトできるギヤ:

• ギヤ·プレ·セレクションなしのシフト (½ または 1 ギヤのみ可能)

- クラッチ解除

– シフト·レバーを抵抗が感じられるまでシフトする方向に操作し、軽く押して維持します。完全にシフトされた後に、シフト·レバーを引き続き動かします。同時にシフトされたギヤ·ステージがディスプレイのインジケータで表示されます。

- クラッチ接続

• ギヤ·プレ·セレクションによるシフト:

- シフト·レバーをシフトする方向に抵抗が感じられるまで操作し、離します。

– プレ·セレクトされたギヤ·ステージは約 10 秒間 (工事区間走行モードでは約 30 秒間) メモリされたままで、ディスプレイに点滅表示されます。

- プレ·セレクト·タイムの間、プレ·セレクトされたギヤ·ステージを変更し、プレ·セレクトをキャンセルすることができます。

- クラッチ解除
実行されたシフトがディスプレイに表示されます。

- クラッチ接続

トランスミッション·ニュートラル·ポジション「N」とリバース·ギヤはプレ·セレクトできません。

エマージェンシ·シフト:

ギヤ·コントロール (GS) センサ·ユニット (A15) のエマージェンシ·スイッチを操作すると、該当するギヤ/ゲート/レンジ·ソレノイド·バルブが制御されます。これによって該当するワーキング·シリンダにエアが供給され、ギヤがシフトされます。

エマージェンシ·モードでは、2 速ギヤ、5 速ギヤ、ニュートラルおよびリバース·ギヤのみが使用できます。走行中には、2 速ギヤから 5 速ギヤへシフトできます。その他のギヤは、停車時またはエンジン回転時にのみ、シフトできます。