GF15.10-P-2000V | スパーク·プラグの構成部品の説明 | 20.10.04 |
エンジン 272.920 モデル 203 bis Modell-J. 8
エンジン 272.922 モデル 211
エンジン 272.940 モデル 203 bis Modell-J. 8
エンジン 272.941 モデル 203 bis Modell-J. 8
エンジン 272.942 モデル 171 bis Modell-J. 8
エンジン 272.943 モデル 211, 219
エンジン 272.944 モデル 211
エンジン 272.945 モデル 251 bis Modell-J. 8
エンジン 272.946 モデル 221 bis Modell-J. 8
エンジン 272.960 モデル 203 bis Modell-J. 8
エンジン 272.963 モデル 171 bis Modell-J. 8
エンジン 272.964 モデル 211, 219
エンジン 272.965 モデル 221 bis Modell-J. 8
エンジン 272.966 モデル 230 bis Modell-J. 8
エンジン 272.967 モデル 164, 251 bis Modell-J. 8
エンジン 272.970 モデル 203 bis Modell-J. 8
エンジン 272.972 モデル 211
エンジン 272.975 モデル 221 bis Modell-J. 8
エンジン 273.922 モデル 221 bis Modell-J. 8
エンジン 273.923 モデル 164 bis Modell-J. 8
エンジン 273.924 モデル 221 bis Modell-J. 8
エンジン 273.960 モデル 211, 219
エンジン 273.961 モデル 216, 221 bis Modell-J. 8
エンジン 273.962 モデル 211
エンジン 273.963 モデル 164, 251 bis Modell-J. 8
エンジン 273.965 モデル 230 bis Modell-J. 8
エンジン 273.967 モデル 209
エンジン 273.968 モデル 221 bis Modell-J. 8
エンジン 272.940 モデル 209
エンジン 272.960 モデル 209
P15.10-2094-02
R4 スパーク·プラグ
配置
シリンダ·ヘッド内部には、シリンダごとに、スパークリング·プラグがエンジン·バルブの中央に配置されています。
役割
ME コントロール·ユニットの制御に応じて火花によって電極の間で圧縮された混合気に点火します。
ボディ
メーカ独自のモデル·シートにはすべてのスパーク·プラグ特性が考慮されています。
(例えば、発熱量、取付部形状、タップ、レンチ幅、電極材料、スパーク状態)。
機能
イグニッション電圧は、直接差し込まれたイグニッション·コイルからスパーク·プラグに達して、センタ電極とアース電極の間のエア·ギャップにスパーク·オーバを引き起こします。
スパーク·プラグの表はサービス·インフォメーション、グループ 15 を参照。