P15.10-2094-02
図はモデル 906 の場合
R4 スパーク·プラグ
配置
シリンダ·ヘッド内部には、シリンダごとに、スパークリング·プラグがエンジン·バルブの中央に配置されています。
役割
濃縮された混合気は、ME コントロール·ユニット (N3/23) の制御に合わせ、スパークによって電極間で引火します。
構造
各メーカのモデル規格では、スパーク·プラグの特徴がすべて定められています (たとえば、熱価、座面の形、ねじ山、レンチ·サイズ、電極の材質、スパークの状態)。
機能
直接差し込まれているイグニッション·コイル (シリンダ 1) (T1/1)、イグニッション·コイル (シリンダ 2) (T1/2)、イグニッション·コイル (シリンダ 3) (T1/3)、イグニッション·コイル (シリンダ 4) (T1/4)、イグニッション·コイル (シリンダ 5) (T1/5) およびイグニッション·コイル (シリンダ 6) (T1/6) から点火電圧が各スパーク·プラグに達し、中央電極とアース電極間のギャップにスパーク·アーチを形成します。
スパーク·プラグの表はサービス·インフォメーション、グループ 15 を参照。