Ulteriori informazioni sull'uso della rete di bordo ad alto voltaggio e sulle norme di sicurezza sono disponibili nel sistema di informazione per l'officina (WIS) nei Tipi di informazione "Avvertenze generali" (AH), "Avvertenze di sicurezza" (AS) e "Moduli organizzazione" (OF).
D54.10-A024-79
Rete di bordo ad alto voltaggio, rappresentazione schematica |
A9/6 | Compressore del fluido refrigerante elettrico | N33/16 | Centralina di comando riscaldatore supplementare PTC ad alto voltaggio | |
A79/1 | Motore elettrico 1 | N33/17 | Centralina di comando riscaldamento della batteria | |
A79/3 | Centralina di comando elettronica di potenza | N83/3 | Centralina di comando convertitore CC/CC | |
A123 | Distributore di energia ad alto voltaggio 1 | N83/15 | Caricabatteria a corrente alternata per batteria ad alto voltaggio | |
A123/1 | Distributore di energia ad alto voltaggio 2 | A | Cavo ad alto voltaggio 2 x 50 mm2 | |
G1/31 | Batteria ad alto voltaggio 1 | B | Cavo ad alto voltaggio 2 x 35 mm2 | |
G1/32 | Batteria ad alto voltaggio 2 | C | Cavo ad alto voltaggio 2 x 16 mm2 | |
G1/33 | Batteria ad alto voltaggio 3 | D | Cavo ad alto voltaggio 4 x 6 mm2 | |
G1/34 | Batteria ad alto voltaggio 4 (con codice E4T (Batteria ad alto voltaggio (47 kWh))) | E | Cavo ad alto voltaggio 2 x 6 mm2 | |
G10 | Presa di corrente del veicolo ricarica in corrente continua/ricarica in corrente alternata | F | Cavo ad alto voltaggio 2 x 4 mm2 | |
N24/6 | Unità di collegamento ricarica corrente continua |
Tutti i connettori maschi sono dotati di protezione da contatto.
L'alloggiamento in sede di tutti i connettori a spina elettrici è controllato da un circuito interlock.
Tutti i cavi ad alto voltaggio sono realizzati in colore arancione.
Tutti i componenti ad alto voltaggio sono contrassegnati con adesivi di avvertimento gialli.
Avvertenza per rete di bordo ad alto voltaggio
Rete di bordo ad alto voltaggio con classe di tensione B (tensione continua 60 V < U 1500 V e tensione alternata 30 V < U 1000 V):
Esclusivamente officine specializzate che dispongono di personale specializzato sono autorizzate ad eseguire riparazioni sulla rete di bordo ad alto voltaggio o eliminare eventuali guasti presenti.
S54.10-A050-71
Rete di bordo ad alto voltaggio
La rete di bordo ad alto voltaggio consente l'impiego del motore elettrico per la trazione elettrica. Inoltre la rete di bordo ad alto voltaggio alimenta con energia elettrica utilizzatori con un elevato fabbisogno di energia, come ad es. il compressore elettrico del fluido refrigerante o la centralina di comando riscaldatore PTC ad alto voltaggio.
In determinate situazioni di guida il motore elettrico viene utilizzato in modalità generatore per la generazione di energia elettrica (recupero di energia). La rete di bordo ad alto voltaggio alimenta la rete di bordo a 12 V attraverso un convertitore CC/CC con energia elettrica proveniente dalle batterie ad alto voltaggio.
La centralina di comando sistema di gestione della batteria (N82/2) provvede alla sorveglianza completa delle batterie ad alto voltaggio per quanto riguarda temperatura, tensione e correnti, stabilendo i limiti di sicurezza per questi valori e trasmettendo sia i valori che i limiti di sicurezza alla centralina di comando catena cinematica (N127).
La rete di bordo ad alto voltaggio viene alimentata con energia proveniente dalle batterie ad alto voltaggio in fase di rilascio (recupero di energia) tramite l'invertitore integrato nella centralina di comando elettronica di potenza (A79/3).
La carica delle batterie ad alto voltaggio avviene nella fase di rilascio tramite il recupero di energia oppure, in modo stazionario, tramite il collegamento ad una sorgente di corrente esterna attraverso il caricabatteria a corrente alternata per batteria ad alto voltaggio (N83/15) oppure per unità di collegamento per la ricarica in corrente continua (N24/6).
Se le batterie ad alto voltaggio sono quasi completamente scariche, il sistema di trazione si disinserisce. Le batterie ad alto voltaggio vengono così protette dallo scaricamento completo.
Circuito interlock
Il circuito interlock è una protezione da contatto accidentale dei componenti per l'alto voltaggio. Un segnale di tensione interlock viene trasmesso a tutti i componenti smontabili o apribili della rete di bordo ad alto voltaggio. A tal fine in ogni attacco di alto voltaggio smontabile è integrato un ponticello elettrico che interrompe il circuito interlock in caso di smontaggio dell'attacco ad alto voltaggio.
Il circuito interlock viene inoltre collegato in serie a tutti i collegamenti a spina 12 V delle centraline di comando dei componenti ad alto voltaggio. Staccando un collegamento a spina della centralina, attraverso i contatti interlock viene interrotto il circuito interlock. Un'interruzione del circuito interlock durante la marcia non determina il disinserimento della rete di bordo ad alto voltaggio.
Con accensione disinserita e circuito interlock interrotto il veicolo non è più pronto alla marcia.
Sicurezza per l'alto voltaggio
In caso di crash o se il dispositivo di disinserimento del circuito ad alto voltaggio viene aperto vengono disattivati i seguenti sistemi:
Rete di bordo ad alto voltaggio
Sistema di carica
Trazione elettrica
Disposizione |
N33/17 | Centralina di comando riscaldamento della batteria |
D54.10-A022-76
Riscaldamento batterie ad alto voltaggio
Poiché il rendimento delle batterie ad alto voltaggio dipende dalla temperatura, esso si riduce notevolmente quando la temperatura si abbassa. A seconda del livello di carica e della temperatura delle batterie ad alto voltaggio, queste, se necessario, vengono riscaldate finché non sia possibile abilitare l'intensità di corrente necessaria per la modalità di marcia o di ricarica delle batterie ad alto voltaggio.
Il riscaldamento delle batterie ad alto voltaggio ha luogo tramite la centralina di comando riscaldamento della batteria (N33/17) integrata nel circuito del liquido di raffreddamento delle batterie ad alto voltaggio (circuito a bassa temperatura 2) e assicura che la temperatura interna delle batterie ad alto voltaggio non scenda sotto i 15 °C.
La centralina di comando riscaldamento della batteria è un riscaldatore supplementare PTC ad alto voltaggio e viene attivata dalla centralina di comando catena cinematica. Mediante l'alimentazione con corrente elettrica degli elementi termici essi vengono riscaldati.
Il liquido di raffreddamento che fluisce attraverso la centralina di comando riscaldamento della batteria assorbe il calore degli elementi termici e viene di conseguenza riscaldato. Questo supporto viene mantenuto fino al raggiungimento di una temperatura idonea e successivamente terminato automaticamente.