Weitere Informationen zum Umgang mit dem Hochvolt-Bordnetz und zu den Sicherheitsanforderungen sind im Werkstatt-Informations-System (WIS) in den Informationsarten "Allgemeine Hinweise" (AH), "Sicherheitshinweise" (AS) und "Organisation Formulare" (OF) zu finden.
D54.10-A024-79
Hochvolt-Bordnetz, schematische Darstellung |
A9/6 | Elektrischer Kältemittelverdichter | N33/16 | Steuergerät Hochvolt PTC-Heizer | |
A79/1 | Elektrische Maschine 1 | N33/17 | Steuergerät Batterieheizung | |
A79/3 | Steuergerät Leistungselektronik | N83/3 | Steuergerät DC/DC-Wandler | |
A123 | Hochvolt-Energieverteiler 1 | N83/15 | Wechselstromladegerät für Hochvoltbatterie | |
A123/1 | Hochvolt-Energieverteiler 2 | A | Hochvoltleitung 2 x 50 mm2 | |
G1/31 | Hochvoltbatterie 1 | B | Hochvoltleitung 2 x 35 mm2 | |
G1/32 | Hochvoltbatterie 2 | C | Hochvoltleitung 2 x 16 mm2 | |
G1/33 | Hochvoltbatterie 3 | D | Hochvoltleitung 4 x 6 mm2 | |
G1/34 | Hochvoltbatterie 4 (mit Code E4T (Hochvoltbatterie (47 kWh))) | E | Hochvoltleitung 2 x 6 mm2 | |
G10 | Fahrzeugsteckdose Gleichstromladen/Wechselstromladen | F | Hochvoltleitung 2 x 4 mm2 | |
N24/6 | Gleichstromladeverbindungseinheit |
Alle Stecker sind berührgeschützt ausgeführt.
Der Sitz aller Steckkupplungen wird durch einen Interlock-Kreis überwacht.
Alle Hochvoltleitungen sind in der Farbe orange ausgeführt.
Alle Hochvoltkomponenten sind mit gelben Warnaufklebern gekennzeichnet.
Warnhinweis Hochvolt-Bordnetz
Hochvolt-Bordnetz mit Spannungsklasse B (Gleichspannung 60 V < U 1500 V und Wechselspannung 30 V < U 1000 V):
Ausschließlich Fachwerkstätten mit entsprechendem Fachpersonal dürfen am Hochvolt-Bordnetz Reparaturen durchführen oder Fehler beheben.
S54.10-A050-71
Hochvolt-Bordnetz
Das Hochvolt-Bordnetz ermöglicht den Betrieb der elektrischen Maschine für den Elektroantrieb. Außerdem versorgt das Hochvolt-Bordnetz Verbraucher mit hohem Energiebedarf wie z. B. den elektrischen Kältemittelverdichter oder das Steuergerät Hochvolt PTC-Heizer mit elektrischer Energie.
In bestimmten Fahrsituationen wird die elektrische Maschine generatorisch zur Erzeugung elektrischer Energie genutzt (Rekuperation). Das Hochvolt-Bordnetz versorgt über das Steuergerät DC/DC-Wandler das 12V-Bordnetz mit elektrischer Energie aus den Hochvoltbatterien.
Das Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2) übernimmt die vollständige Überwachung der Hochvoltbatterien bezüglich Temperatur, Spannung und Strömen. Es legt die Sicherheitsgrenzen für diese Werte fest und übermittelt Werte sowie Sicherheitsgrenzen an das Steuergerät Antriebsstrang (N127).
Das Hochvolt-Bordnetz wird von den Hochvoltbatterien im Schubbetrieb (Rekuperation) über den im Steuergerät Leistungselektronik (A79/3) integrierten Wechselrichter mit Energie versorgt.
Die Ladung der Hochvoltbatterien erfolgt im Schubbetrieb durch Rekuperation oder stationär durch Anschluss an eine externe Stromquelle über das Wechselstromladegerät für Hochvoltbatterie (N83/15) bzw. die Gleichstromladeverbindungseinheit (N24/6).
Sind die Hochvoltbatterien nahezu vollständig entladen, schaltet sich das Antriebssystem ab. Die Hochvoltbatterien sind so vor Tiefentladung geschützt.
Interlock-Kreis
Der InterlockKreis ist ein Schutz gegen versehentliches Berühren der Hochvoltkomponenten. Ein Interlock-Spannungssignal wird durch alle abbaubaren oder zu öffnenden Bauteile des HochvoltBordnetzes geschleift. Dazu befindet sich in jedem abbaubaren Hochvoltanschluss eine elektrische Brücke, die beim Abbauen des Hochvoltanschlusses den InterlockKreis unterbricht.
Zusätzlich wird der InterlockKreis in einer Reihenschaltung über die 12VSteuergeräteSteckanschlüsse der Hochvoltkomponenten geführt. Beim Abziehen eines SteuergeräteSteckanschlusses wird über die InterlockKontakte der InterlockKreis unterbrochen. Während der Fahrt führt eine Unterbrechung des InterlockKreises nicht zum Abschalten des HochvoltBordnetzes.
Bei ausgeschalteter Zündung und unterbrochenem InterlockKreis ist das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit.
Hochvolt Sicherheit
Im Crash-Fall, oder wenn die Hochvolt-Abschaltvorrichtung geöffnet wird, werden folgende Systeme abgeschaltet:
Hochvolt-Bordnetz
Ladesystem
Elektrischer Antrieb
Anordnung |
N33/17 | Steuergerät Batterieheizung |
D54.10-A022-76
Heizung Hochvoltbatterien
Da der Wirkungsgrad der Hochvoltbatterien temperaturabhängig ist, nimmt er mit sinkenden Temperaturen stark ab. Abhängig von Ladezustand und Temperatur der Hochvoltbatterien wird diese, wenn nötig, aufgeheizt, bis die erforderliche Stromstärke für den Fahr- oder Ladebetrieb von den Hochvoltbatterien frei gegeben wird.
Die Heizung der Hochvoltbatterien erfolgt über das im Kühlmittelkreislauf der Hochvoltbatterien (Niedertemperaturkreislauf 2) integrierte Steuergerät Batterieheizung (N33/17) und stellt sicher, dass während des Fahr- oder Ladebetriebs die Innenraumtemperatur der Hochvoltbatterien 15 °C nicht unterschreitet.
Das Steuergerät Batterieheizung ist ein Hochvolt-PTC-Zuheizer und wird vom Steuergerät Antriebsstrang angesteuert. Durch die Bestromung der Heizelemente werden diese erwärmt.
Das durch das Steuergerät Batterieheizung strömende Kühlmittel nimmt die Wärme der Heizelemente auf und wird somit erhitzt. Bis zum Erreichen einer geeigneten Temperatur wird diese Unterstützung gehalten und anschließend automatisch beendet.