Cambio UG 100 - 8 con gruppo ripartitore
Cambio sincronizzato a 8 marce con rapporto totale ampliato
caratteristiche di marcia ottimali anche su forti pendenze, possibilità di svolgere lavori e manovre a bassa velocità, regimi motore ridotti anche a velocità di marcia elevata
Comando cambio Telligent®, comando elettropneumatico cambio
innesti automatizzati
Predisposizione per servizi gravosi
intervalli di cambio olio particolarmente lunghi
Dentatura ottimizzata sotto il profilo geometrico
silenziosità e lunga durata
Struttura compatta
rapporto favorevole peso-potenza (0,269 kg/Nm)
Lubrificazione a olio con pompa integrale
Gruppo invertitore:
utilizzabili tutte le 8 marce avanti e le 4 marce indietro
Gruppo convertitore incorporato (i = 1) con trazione integrale permanente e bloccaggio longitudinale differenziale
ingombro ridotto.
Gruppo moltiplicatore opzionale con rapporto i = 3,19 o
i = 5,76 (pieno carico ammissibile)
raddoppio del numero di marce avanti e indietro
A richiesta gruppo marce ridotte con rapporto i = 55,87
per velocità di marcia estremamente ridotte
Disponibilità di prese di forza con rappporto i = 1 o i = 0,61
possibilità di presa di potenza idraulica o meccanica separata
Possiiblità di adattamento alla trasmissione idrostatica
velocità di marcia e direzione variabili a regime motore costante
G26.00-3103-06
1 Portasatelliti
2 Forcella di innesto
3 Sensore di corsa
4 Albero di entrata cambio
5 Pistone
6 Perno di arresto
7 Forcella di comando cambio
8 Albero di rinvio
9 Albero primario
10 Ingranaggio 1ª e 5ª marcia
11 Chiusura a vite per comando di emergenza
12 Ingranaggio 2ª e 6ª marcia
13 Forcella di innesto 1ª e 2ª marcia
o 5ª e 6ª marcia
14 Ingranaggio 3ª e 7ª marcia
15 Sensore di corsa
16 Forcella di innesto 3ª e 4ª marcia,
o 7ª e 8ª marcia
17 Elettrovalvole
18 Tiranteria di comando marce
19 Ingranaggio 4ª e 8ª marcia
20 Cilindro marce (a 3 posizioni)
21 Flangia
22 Differenziale
23 Trasduttore (segnale tachimetro)
24 Flangia
27 Ingranaggio di comando
25 Tiranteria di comando marce
26 Ingranaggio intermedio
Trazione integrale permanente
Con la trazione integrale permanente si ottiene una ripartizione uniforme della coppia di trazione tra l'assale anteriore e quello posteriore.
In tal modo tutta la catena cinematica è soggetta a minori sollecitazioni.
Il differenziale è dotato di bloccaggio longitudinale a comando pneumatico.
Per evitare danni, nella compensazione della velocità di rotazione tra assale anteriore e posteriore per periodi prolungati di tempo non possono verificarsi grandi differenze di regime.
Traino
Sollevando un assale in fase di traino, è necessario smontare l'albero di trasmissione collegato con l'assale che mantiere il contatto a terra.
Banco di prova freni
Nella prova freni su banco a rulli prestare attenzione a non sollecitare a trazione per un periodo prolungato di tempo lo stesso assale. Evitare grandi differenze di regime tra assale anteriore e posteriore.
G26.00-3104-06
1 Flangia
2 Giunto a stella
3 Tiranteria di comando
4 Ingranaggio intermedio
5 Ingranaggio satellite
6 Scatola differenziale
7 Flangia
8 Albero condotto assale posteriore
9 Alberino ingranaggio satellite
10 Alberino ingranaggio satellite
11 Ingranaggio planetario
12 Ingranaggio condotto
13 Forcella di innesto
14 Trasduttore (segnale tachimetro)
15 Albero condotto assale anteriore
G26.20-3116-11
Comando cambio Telligent® (EPS)
A15 Trasduttore (innesti manuali)
Il comando cambio Telligent® contribuisce enormemente a facilitare il compito del conducente nei cambi marcia.
Esso impedisce innesti errati ed elimina le difficoltà del cambio meccanico.
Questo sistema presenta i seguenti vantaggi:
rapidità e sicurezza degli innesti
selezione automatica della marcia "giusta"
eliminazione di commutazioni laboriose
controllo e sorveglianza dei gruppi ausiliari
Sotto il profilo del veicolo si ottengono i seguenti vantaggi sostanziali:
eliminazione della tiranteria meccanica
ingombro contenuto in cabina
idoneità sia ai veicoli con guida a destra che a quelli con guida a sinistra, o sistema di sterzatura alternativo
L'EPS comanda e sorveglia inoltre i seguenti gruppi:
trasmissione idrostatica
frizione di innesto convertitore (WSK)
presa di forza su cambio
presa di moto