SN00.00-P-1045J | Panoramica novità/modifiche 12/2006 | 23.10.06 |
TIPO 211 a partire da 1.12.06
TIPO 219 a partire da 1.12.06
Gruppi/Sottogruppi funzionali | Titolo Descrizione | Validità | |
07.16 | Soppressione del sensore di temperatura a monte del KAT in caso di OM642 senza DPF Nelle serie 164, 203, 209, 211, 219 e 251 è stato soppresso il sensore di temperatura a monte del KAT nei veicoli senza filtro per il particolato diesel. Il valore di temperatura mancante viene sostituito da un modello di temperatura implementato nella centralina di comando CDI. | Tipo 211/219 a partire da 12/2006 | |
07.16 | Introduzione della sonda 02 per OM646 EVO A partire da dicembre il motore diesel a | Tipo 211 a partire da 12/2006 | |
07.61 | Modifiche motore M271 KE18 ML (repo) Nell'ambito del restyling (vedi panoramica novità/modifiche 06/2006), il motore M271 è stato dotato del nuovo modello 271.956 con aumento della potenza, aumento della coppia e delle corrispondenti modifiche necessarie. | Tipo 211 Motore M271 KE18 ML (repo) | |
Ulteriori modifiche verranno introdotte in data 12/2006 per tutti i motori M271 (anche senza aumento potenza) Testata: camicia d'acqua per migliorare il raffreddamento Foro di raffreddamento nella nervatura di 7 mm Candela di accensione: filettatura Valvola di aspirazione: riscaldamento più rapido (quick-heat) Molle valvole: forze elastiche maggiori (per consentire un maggiore regime di limitazione pari a 1/6300 min) Bobina di accensione Iniettore: ugello a 6 fori anziché a 4 fori Basamento: 2° occhio per sensore di battito in testa Impianto di scarico: rivestimento modificato del catalizzatore Centralina di gestione motore: nuove versioni di programmazione | Tipo 211 Motore M271 | ||
Ampliamento prodotto Il motore a benzina a 6 cilindri verrà montato nella seguente versione nella W211 in via introduttiva nei mercati asiatici (SEA/NEA) e dell'Europa orientale (DCAA) : E230, 211.052, M272 KE 25, | Tipo 211 Motore M272 a partire da 01/2007 |