SN00.00-P-1045J | Übersicht Neuerungen/Änderungen 12/2006 | 23.10.06 |
TYP 211 ab 1.12.06
TYP 219 ab 1.12.06
FG/FUG | Titel Beschreibung | Gültigkeit | |
07.16 | Entfall Temperatursensor vor KAT bei OM642 ohne DPF In den Baureihen 164, 203, 209, 211, 219 und 251 entfällt bei Fahrzeugen ohne Dieselpartikelfilter der Temperatursensor vor KAT. Der fehlende Temperaturwert wird von einem implementierten Temperaturmodell im Steuergerät CDI ersetzt. | Typ 211/219 ab 12/2006 | |
07.16 | Einführung 02-Sonde im OM646 EVO Ab Dezember wird im 4-Zylinder Dieselmotor OM646 EVO eine O2-Sonde in Form einer Breitband-Lambdasonde verbaut. Die Sonde befindet sich im Oxidationskatalysator vor KAT. | Typ 211 ab 12/2006 | |
07.61 | Änderungen Motor M271 KE18 ML (repo) Mit der Modellpflege (siehe Übersicht Neuerungen/Änderungen 06/2006) erhielt der Motor M271 das neue Baumuster 271.956 mit Leistungssteigerung, eine Drehmomenterhöhung und die entsprechenden technischen Änderungen. | Typ 211 Motor M271 KE18 ML (repo) | |
Weitere Änderungsumfänge kommen 12/2006 für alle M271 Motoren (auch ohne Leistungssteigerung) zum Einsatz Zylinderkopf: Wassermantel zur Verbesserung der Kühlung Stegkühlbohrung 7 mm Zündkerze: Gewinde M12 x 1,25 statt M14 Einlassventil: schnelleres Anwärmen (Quick-Heat) Ventilfedern: höhere Federkräfte (für höhere Abregeldrehzahl 1/6300 min) Zündspule Einspritzventil: 6-Lochdüse statt 4-Lochdüse Kurbelgehäuse: 2. Auge für Klopfsensor Abgasanlage: KAT-Beschichtung modifiziert Motorsteuergerät: neue Programmstände | Typ 211 Motor M271 | ||
Produkterweiterung Motor M272 KE 25 Der 6-Zylinder Benzinmotor wird in folgender Ausführung im W211 einführend für asiatische (SEA/NEA) und osteuropäische (DCAA) Märkte verbaut: E230, 211.052, M272 KE 25, Baumuster 272.922 | Typ 211 Motor M272 ab 01/2007 |