FG/FUG | Titolo Descrizione | Validità | |
07.70 | Introduzione funzione start-stop La funzione ECO start/stop assicura lo spegnimento e il riavviamento automatici del motore in determinate situazioni. In questo modo la funzione ECO start/stop supporta la riduzione del consumo di carburante, delle emissioni di gas di scarico e della rumorosità. | Con codice (B03) Funzione start-stop ECO | |
27.10 | Introduzione NAG FE+ Nel cambio automatico a 7 marce a partire dalla data di produzione 21.06.2010 (tranne veicoli con OM 629) deve essere utilizzato esclusivamente olio cambio conforme al foglio 236.15 delle specifiche per i materiali di consumo! A partire da 21.06.2010 viene approvato l'olio cambio FE-ATF 134 conforme al foglio 236.15 delle specifiche per i materiali di consumo. I cambi 722.6, 722.9 fino al periodo di produzione 18.06.2010 nonché il cambio 722.9 in combinazione con il motore 629, non devono essere riempiti con FE-ATF 134. | ||
Per assicurare il rifornimento corretto, rispettare le seguenti caratteristiche di riferimento: Per la versione 05/2010 di Xentry DAS è disponibile l'AddOn 1476 con il quale prima della lettura della temperatura olio cambio viene visualizzato un avviso che indica l'olio cambio prescritto. Come caratteristica distintiva esterna sul cambio 722.9 la coppa dell'olio ha una forma differente. In AKUBIS direct e SDmedia sarà disponibile, a partire da metà giugno 2010, un filmato che illustra il processo di rifornimento. Le specifiche per i materiali di consumo modificate sono riportate nei seguenti documenti. BB00.40-P-0236-14A Oli per ingranaggi idraulici (ATF, specifica 236.14) BB00.40-P-0236-15A Oli per ingranaggi idraulici (ATF, specifica 236.15) | |||
Modifica da programma di innesto delle marce C a E La modalità C (modalità Comfort) sarà denominata a partire dall'anno di modifica 10/1 modalità E (modalità Economy) Il programma di innesto delle marce E ha le seguenti caratteristiche: Impostazione confortevole del motore Consumo di carburante ottimale Tranne che con pieno gas il veicolo si avvia più dolcemente. La dosabilità aumenta. Pertanto il veicolo ha una maggiore stabilità di marcia su strade scivolose. Il cambio automatico esegue in anticipo l'innesto della marcia superiore. Il programma di innesto delle marce S ha le seguenti caratteristiche: Impostazione sportiva del motore Il veicolo si avvia nella prima marcia Il cambio automatico esegue con ritardo l'innesto della marcia superiore. A causa dei punti di innesto ritardati del cambio automatico il consumo di carburante può aumentare. | Cambio 722.6/9 tranne veicoli AMG | ||
42.47 | Soppressione del tasto ESP Il tasto ESP viene soppresso. Il comando dell'ESP avviene ora tramite un menu nello strumento combinato. | Tipo 212.0/2 | |
Introduzione sensore di depressione del freno (B64/1) Nei veicoli con codice (B03) Funzione ECO start/stop viene introdotto un sensore di depressione del freno per la sorveglianza della depressione nell'intensificatore della forza frenante. Se la depressione si abbassa sotto un valore nominale il motore non viene spento, o rispettivamente viene acceso forzatamente, quando la funzione start/stop è attiva. | |||
54.10 | Introduzione convertitore CC/CA Tramite il convertitore CC/CA è possibile far funzionare nel veicolo apparecchi elettrici con una tensione di esercizio di U = 115 V. La potenza continuativa di questi apparecchi non deve essere superiore a P = 150 Watt. | Tipo 212.0 con codice (U80) Presa 115 V | |
54.30 | Ampliamento delle funzioni dell'assistente alla limitazione della velocità La disponibilità nei vari paesi dell'assistente alla limitazione della velocità viene ampliata e il corrispondente limite di velocità viene visualizzato sul display centrale della head-unit. Vengono inoltre riconosciuti segnali supplementari la cui rilevanza viene di conseguenza elaborata. | Tipo 212.0/2 con codice (513) Assistente alla limitazione della velocità | |
54.71 | Introduzione assistente attivo al mantenimento della corsia L'assistente attivo al mantenimento della corsia integra la precedente funzione di riconoscimento corsia con l'opzione dell'intervento di frenatura attivo. Come nella funzione di riconoscimento corsia, in caso di abbandono della corsia attuale il conducente riceve dapprima un avviso attraverso i noti dispositivi di segnalazione di emergenza. Se in caso di segnaletica orizzontale ininterrotta questo avviso non dovesse essere sufficiente, vengono avviati interventi mirati di frenatura per riportare il veicolo sulla carreggiata calcolata. | Tipo 212.0/2 con codice (238) Assistente attivo al mantenimento della corsia | |
Introduzione Blind Spot Assist attivo La funzionalità del Blind Spot Assist attivo si basa sul noto Blind Spot Assist. Come funzione supplementare il Blind Spot Assist attivo è in grado di avviare interventi di frenatura considerando la situazione intorno al veicolo. Questi interventi avvengono sulle singole ruote separatamente e hanno lo scopo di correggere la traiettoria del veicolo. In caso di rischio di collisione riconosciuto (avvicinamento all'oggetto rilevato fino a 50- 30 cm, a seconda della velocità) con altri veicoli che si trovano nell'angolo morto, si può così evitare un incidente o mitigare le conseguenze di un incidente. | |||
Soppressione centralina di comando supplementare sensori radar con Blind Spot Assist Le funzioni della centralina di comando sensori radar (N62/1) montata in precedenza sono ora integrate nei sensori radar intelligenti. I sensori radar intelligenti sono integrate nel sistema di interconnessione del veicolo tramite il CAN zona anteriore (CAN G). | |||
68.49 | Introduzione di un nuovo retrovisore interno Viene introdotto un nuovo retrovisore interno. Le funzioni del retrovisore interno rimangono invariate. I tasti del telecomando apertura garage sono disposti centralmente nel nuovo retrovisore. | ||
80.20 | Segnale di conferma di chiusura acustico della chiusura centralizzata e soppressione dell'apertura servoassistita delle porte nei veicoli con codice (889) Keyless Go La funzione segnale di conferma di chiusura acustico può essere attivata o disattivata nel menu dello strumento combinato. Nei veicoli con codice (494) Versione per gli USA viene soppresso il precedente segnale di conferma di chiusura acustico tramite la sirena di allarme. Il bloccaggio/sbloccaggio del veicolo viene confermato in tutte le varianti nazionali acusticamente tramite le trombe. Nei veicoli con codice (889) Keyless Go viene soppressa l'apertura servoassistita delle porte. | ||
80.50 | Soppressione sirena di allarme (H3/1) nei veicoli con codice (494) Versione per gli USA Soppressione della sirena di allarme (H3/1) nei veicoli con codice (494) Versione per gli USA L'emissione dell'allarme acustico avviene tramite le trombe lato sinistro (H2) o le trombe lato destro (H2/1). | con codice (551) Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) e codice (494) Versione per gli USA | |
82.10 | Nuova versione luce di marcia diurna Invece della precedente luce di marcia diurna curvata a forma di L è ora disponibile una variante dritta. | ||
82.70 | Soppressione telefonia wired per Giappone Nei veicoli destinati al mercato giapponese è possibile solo il funzionamento di telefonia Bluetooth. In futuro i componenti cavo adattatore AKM, centralina di comando comunicazione e punto di sezionamento telefono cellulare non vengono più montati, il modulo antenna tetto non contribuisce più alla telefonia Giappone | ||
82.85 | SDARS - introduzione del sintonizzatore senza funzione HD La funzione HD è stata integrata nella head-unit. | ||
Livelli AUX-IN Ampliamento del menu AUX. Nel menu AUX si può scegliere tra i livelli standard e boost. Nella regolazione boost il livello di ingresso viene innalzato. | con codice 511 Autoradio Audio 55 APS con codice 525 Autoradio MB Audio 50 APS con codice 512 COMAND APS + con codice 527 COMAND APS (con navigazione) A partire da 09/2010 | ||
Testi autoradio Plus I dati supplementari trasmessi dalle emittenti radiofoniche vengono visualizzati sul display. Questi dati consistono, per esempio, nel nome dell'emittente radiofonica, nel titolo e l'interprete del brano musicale attualmente trasmesso o nelle ultime notizie. | con codice 511 Autoradio Audio 55 APS con codice 525 Autoradio MB Audio 50 APS con codice 512 COMAND APS + con codice 527 COMAND APS (con navigazione) A partire da 09/2010 | ||
Aggiornamento gratuito del materiale cartografico Per tutti i paesi europei per i quali è disponibile del materiale cartografico esiste un aggiornamento gratuito del materiale cartografico stesso per un periodo di 3 anni dalla data della prima immatricolazione per veicoli nuovi con COMAND APS . | con codice 512 COMAND APS + con codice 527 COMAND APS (con navigazione) | ||
Versione del materiale cartografico visibile per il cliente Nel menu "Navi" il cliente può leggere la versione del materiale cartografico attualmente installato. | con codice 512 COMAND APS + con codice 527 COMAND APS (con navigazione) A partire da 09/2010 | ||
Introduzione della funzione protezione antifurto La protezione antifurto si basa su un PIN a 6 sei caratteri che viene registrato in VeDoc ancora in fase di produzione. Con l'aggiornamento 05/10 di XENTRY Diagnostics il procedimento della messa in servizio viene adattato in modo tale che l'inizializzazione o l'abilitazione della head-unit siano possibili solo ricorrendo al PIN. | con codice 511 Autoradio Audio 55 APS con codice 525 Autoradio MB Audio 50 APS con codice 512 COMAND APS + con codice 527 COMAND APS (con navigazione) A partire da 09/2010 | ||
Montaggio di head-unit: In caso di montaggio di una head-unit questa deve essere inizializzata in funzione del veicolo in cui è montata. Per ricambi il PIN è disponibile una sola volta nella head-unit per la messa in servizio. Prima della messa in servizio assicurarsi che non ci siano guasti CAN. Dopo la messa in servizio il PIN nella head-unit viene cancellato e automaticamente ritrasmesso a VeDoc. Il funzionamento della head-unit è quindi possibile solo in quel veicolo specifico. Normalmente il codice PIN non è noto al cliente. | |||
Smontaggio di head-unit: Dopo lo smontaggio di una head-unit l'officina deve leggere il PIN in VeDoc e allegarlo all'apparecchiatura smontata. In caso contrario non saranno possibili l'utilizzo successivo in un veicolo diverso o una prova di funzionamento del sistema. Utilizzo di componenti usati: L'utilizzo di un sistema usato è possibile soltanto se il PIN è noto o allegato alla head-unit. | |||
Introduzione audio Bluetooth Introduzione della possibilità di riprodurre sul sistema audio del veicolo, tramite la funzione audio Bluetooth, dei file da un'apparecchiatura audio Bluetooth. | |||
83.10 | Soppressione servomotore presa d'aria dinamica In futuro la funzione servomotore presa d'aria dinamica sarà svolta dal servomotore sportello aria esterna/sportello aria di ricircolo. | Con codice (581) Climatizzatore automatico comfort | |
83.30 | Regolatore del ventilatore con comando a modulazione di ampiezza di impulso In futuro la regolazione ventilatore avverrà mediante modulazione di ampiezza di impulso (PWM) in funzione delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. | ||
83.30 | Soppressione sensore punto di rugiada La precedente funzione sensore punto di rugiada viene soppressa. | Con codice (581) Climatizzatore automatico comfort | |
Introduzione sensore di umidità e di temperatura abitacolo In futuro sarà montato un sensore di umidità e di temperatura abitacolo. Questo sensore misura l'umidità relativa dell'aria e la temperatura direttamente sul lato interno del parabrezza e ne determina la temperatura del punto di rugiada. Per impedire l'appannamento del parabrezza il compressore del climatizzatore viene inserito anche con AC OFF. |