FG/FUG | Titel Beschreibung | Gültigkeit | |
07.70 | Einführung Start-Stopp- Funktion Die ECO-Start-Stop-Funktion sorgt dafür, dass der Motor in bestimmten Situationen automatisch abgestellt und gestartet wird. Auf diese Weise unterstützt die ECO-Start-Stop-Funktion dabei Kraftstoffverbrauch, Abgas- und Geräuschemissionen zu reduzieren. | Bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion | |
27.10 | Einführung NAG FE+ Beim 7-Gang Automatikgetriebe ab Produktionsdatum 21.06.2010 (außer Fahrzeuge mit OM 629) darf nur noch Getriebeöl nach Betriebsvorschriftenblatt 236.15 verwendet werden! Ab dem 21.06.2010 wird das Getriebeöl FE-ATF 134 nach Betriebsvorschriftenblatt 236.15 freigegeben. Die Getriebe 722.6, 722.9 bis Produktionszeitraum 18.06.2010 sowie Getriebe 722.9 in Verbindung mit dem Motor 629 dürfen mit FE-ATF 134 nicht befüllt werden. | ||
Zur korrekten Befüllung sind folgende Steuerungsmerkmale zu beachten: Für die Xentry DAS Version 05/2010 steht das AddOn 1476 zur Verfügung bei dem vor Auslesen der Getriebeöltemperatur ein Hinweis auf das vorgeschriebene Getriebeöl angezeigt wird. Als äußeres Erkennungsmerkmal am Getriebe 722.9 ist die Ölwanne unterschiedlich ausgeprägt. Im AKUBIS direct und SDmedia wird ab Mitte Juni 2010 eine Filmdokumentation des Befüllungsprozesses zur Verfügung stehen. Die geänderten Betriebsstoffvorschriften sind den folgenden Dokumenten zu entnehmen: BB00.40-P-0236-14A Flüssigkeitsgetriebeöle (ATF, Spezifikation 236.14) BB00.40-P-0236-15A Flüssigkeitsgetriebeöle (ATF, Spezifikation 236.15) | |||
Umstellung von C auf E Schaltprogramm Der C-Modus (Comfort-Modus) wird ab dem ÄJ 10/1 umbenannt in den E-Modus (Economy-Modus) Das Schaltprogramm E hat folgende Eigenschaften: Komfortable Motorauslegeung Optimaler Kraftstoffverbrauch Außer bei Vollgas fährt das Fahrzeug sanfter an. Die Dosierbarkeit wird erhoht. Dadurch hat das Fahrzeug auf glatten Strassen eine verbesserte Fahrstabilität. Das Automatikgetriebe schaltet früher hoch. Das Schaltprogramm S hat folgende Eigenschaften: Sportliche Motorauslegung Das Fahrzeug fährt im ersten Gang an Das Automatikgetriebe schaltet später hoch. Durch späte Schaltzeitpunkte des Automatikgetriebes kann es zu einem höheren Kraftstoffverbrauch kommen. | Getriebe722.6/9 ausser AMG Fahrzeuge | ||
42.47 | Entfall der Taste ESP Die Taste ESP entfällt. Die Bedienung des ESP erfolgt nun über ein Menü im Kombiinstrument. | Typ 212.0/2 | |
Einführung Bremsunterdrucksensor (B64/1) Bei Fahrzeugen mit Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion wird ein Bremsunterdrucksensor zur Unterdrucküberwachung im Bremskraftverstärker eingeführt. Sinkt der Unterdruck unter den Sollwert, so wird der Motor bei aktivierter Start-Stopp-Funktion nicht ausgeschaltet bzw. der Motor zwangsgestartet. | |||
54.10 | Einführung DC/AC-Wandler Über den DC/AC-Wandler ist es möglich elektrische Geräte mit einer Betriebsspannung von U = 115 V im Fahrzeug zu betreiben. Deren Dauerleistung darf P = 150 Watt nicht übersteigen. | Typ 212.0 mit Code (U80) 115V-Steckdose | |
54.30 | Funktionserweiterung des Geschwindigkeitslimit-Assistenten Die Länderverfügbarkeit des Geschwindigkeitslimit-Assistenten wird erweitert und das entsprechende Geschwindigkeitslimit im Zentraldisplay der Headunit angezeigt. Zudem werden Zusatzzeichen erkannt und ihre Relevanz entsprechend verarbeitet. | Typ 212.0/2 mit Code (513) Geschwindigkeitslimit-Assistent | |
54.71 | Einführung Aktiver Spurhalte-Assistent Der Aktive Spurhalte-Assistent ergänzt die bisher bekannte Fahrspurerkennung um die Option des aktiven Bremseingriffes. Wie bei der Funktion Fahrspurerkennung wird der Fahrer beim verlassen der Fahrspur zuerst über die bekannten Warneinrichtungen gewarnt. Sollte die Warnung bei durchgezogenen Fahrbahnmarkierungen nicht ausreichen, werden gezielte Bremseingriffe veranlasst, um das Fahrzeug wieder auf die berechnete Fahrbahn zurückzubewegen. | Typ 212.0/2 mit Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent | |
Einführung Aktiver Totwinkel-Assistent Der Aktive Totwinkel-Assistent baut auf die Funktionalität des bekannten Totwinkel-Assistenten auf. Zusätzlich kann der Aktive Totwinkel-Assistent Bremseingriffe unter Berücksichtigung der Umgebung des Fahrzeugs einleiten. Diese erfolgen radselektiv und wirken sich kurskorrigierend auf das Fahrzeug aus. Bei einer erkannten Kollisionsgefahr (Annäherung zum erkannten Objekt von 50- 30 cm, abhängig von der Geschwindigkeit) mit Fahrzeugen, die sich im toten Winkel befinden, kann somit ein Unfall vermieden bzw. können die Unfallfolgen abgeschwächt werden. | |||
Entfall zusätzliches Steuergerät Radarsensoren bei Totwinkel-Assistent Die Funktionen des bislang verbauten Steuergerätes Radarsensoren (N62/1) sind nun in die Intelligenten Radarsensoren integriert. Die Inteligenten Radarsensoren sind über Frontbereich-CAN (CAN G) an die Fahrzeugvernetzung angebunden. | |||
68.49 | Einführung neuer Innenspiegel Es erfolgt die Einführung eines neuen Innenspiegels. Die Funktionen des Innenspiegels ändern sich nicht. Die Tasten Garagentoröffner sind bei dem neuen Spiegel mittig angeordnet. | ||
80.20 | Akustische Schließrückmeldung Zentralverriegelung und Entfall der Öffnungshilfe der Türen bei Fahrzeugen mit Code (889) Keyless Go Die Funktion Akustische Schließrückmeldung kann im Menü des Kombiinstruments aktiviert oder deaktiviert werden. Bei Fahrzeugen mit Code (494) USA-Ausführung entfällt die bisher bekannte akustische Schließrückmeldung über die Alarmsirene. Das Ver-/Entriegeln des Fahrzeugs wird, in allen Ländervarianten, akustisch über die Fanfaren bestätigt. Bei Fahrzeugen mit Code (889) Keyless Go entfällt die Öffnungshilfe der Türen. | ||
80.50 | Entfall Alarmsirene (H3/1) bei Fahrzeugen mit Code (494) USA-Ausführung Entfall der Alarmsirene (H3/1) bei Fahrzeugen mit Code (494) USA-Ausführung. Die akustische Alarmausgabe erfolgt über die Fanfare links (H2) und die Fanfare rechts (H2/1). | mit Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW) und Code (494) USA-Ausführung | |
82.10 | Neue Ausführung Tagfahrleuchte Anstatt der L-förmig gebogenen Tagfahrleuchte wird eine gerade Variante angeboten. | ||
82.70 | Entfall Wired-Telefonie für Japan In Japan-Fahrzeugen ist nur noch Bluetooth-Telefonie möglich. Die Bauteile Adapterkabel AKM, Steuergerät Kommunikation und Trennstelle Telefon Handy werden künftig nicht mehr verbaut, das Antennenmodul Dach ist an der Japan-Telefonie nicht mehr beteiligt | ||
82.85 | SDARS - Umstellung auf Tuner ohne HD-Funktion Die HD-Funktion wurde in der Headunit aufgenommen. | ||
AUX-IN-Levels Erweiterung des AUX-Menüs. Im AUX-Menü kann zwischen Standard und Boost gewählt werden. Bei der Einstellung Boost erfolgt eine Anhebung des Eingangspegels. | bei Code 511 Radio Audio 55 APS bei Code 525 Radio MB Audio 50 APS bei Code 512 COMAND APS + bei Code 527 COMAND APS (mit Navigation) ab 09/2010 | ||
Radiotext Plus Die von Radiosendern übertragenen Zusatzdaten, werden im Display angezeigt. Dies können zum Beispiel Sendername, der Titel und Interpret des aktuellen Liedes oder aktuelle Nachrichten sein. | bei Code 511 Radio Audio 55 APS bei Code 525 Radio MB Audio 50 APS bei Code 512 COMAND APS + bei Code 527 COMAND APS (mit Navigation) ab 09/2010 | ||
Kartenupdate kostenlos Für alle Länder mit Europa Kartendaten ist ein kostenloses Kartenupdate. bei Neufahrzeugen mit COMAND APS für einen Zeitraum von .3 Jahren ab Erstzulassung erhältlich. | bei Code 512 COMAND APS + bei Code 527 COMAND APS (mit Navigation) | ||
Kartenstand für den Kunden sichtbar Im Menü "Navi" kann der Kunde den aktuell installierten Kartenstand auslesen. | bei Code 512 COMAND APS + bei Code 527 COMAND APS (mit Navigation) ab 09/2010 | ||
Einführung Funktion Diebstahlschutz Der Diebstahlschutz beruht auf einer 6-Stelligen PIN, die bereits in der Produktion in VeDoc eingetragen wird. Mit dem XENTRY Diagnosis Update 05/10 wird der Ablauf der Inbetriebnahme angepasst, dass ein Anlernen oder Entsperren der Headunit nur noch unter Verwendung der PIN möglich ist. | bei Code 511 Radio Audio 55 APS bei Code 525 Radio MB Audio 50 APS bei Code 512 COMAND APS + bei Code 527 COMAND APS (mit Navigation) ab 09/2010 | ||
Einbau von Headunits: Beim Einbau einer Headunit muss diese an das Fahrzeug angelernt werden. Für Ersatzteile, steht die PIN für die Inbetriebnahme einmalig in der Headunit zur Verfügung. Vor der Inbetriebnahme ist sicherzustellen, dass keine CAN Störungen vorliegen. Nach der Inbetriebnahme wird die PIN in der Headunit gelöscht und automatisch in VeDoc zurückdokumentiert. Der Betrieb der Headunit ist nur noch in diesem Fahrzeug möglich. Die PIN ist dem Kunden im Normalfall nicht bekannt. | |||
Ausbau von Headunits: Nach dem Ausbau einer Headunit muss die Werkstatt die PIN aus VeDoc auslesen und dem ausgebauten Gerät beifügen. Eine spätere Verwendung in einem anderen Fahrzeug oder ein Testberieb ist sonst nicht möglich. Verwendung von Gebrauchtteilen: Die Verwendung eines gebrauchten Systems ist nur möglich wenn die PIN bekannt ist oder der Headunit begefügt ist. | |||
Einführung Bluetooth-Audio Einführung der Möglichkeit über Bluetooth-Audio, Dateien von einem Bluetooth-Audio Gerät über das Fahrzeugsystem abzuspielen. | |||
83.10 | Entfall Stellmotor Stauluftklappe Die Funktion Stellmotor Stauluftklappe wird zukünftig vom Stellmotor Frischluft-/ Umluftklappe übernommen. | bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik | |
83.30 | Gebläseregler mit Pulsweiten Modulation Steuerung Zukünftig wird die Gebläseregelung über Pulsweiten Modulation (PWM) in Abhängigkeit von den Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik geregelt. | ||
83.30 | Entfall Taupunktsensor Die bisherige Funktion Taupunktsensor entfällt. | bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik | |
Einführung Feuchte-/Temperatursensor Innenraum Zukünftig wird ein Feuchte-/Temperatursensor Innenraum verbaut. Dieser misst die relative Luftfeuchte und Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe und bestimmt daraus den Taupunkttemperatur. Um ein Beschlagen der Frontscheibe zu verhindern, wird auch bei AC off der Klimakompressor zugeschaltet. |