FG/FUG | Titolo Descrizione | Validità | |
07.16 | Introduzione del motore potenziato Il motore 642.8 con aumento di potenza ottiene la gestione motore elaborata CR-60. | Motore 642.8 nel tipo 207.3/4 | |
Introduzione della funzione ECO start/stop A veicolo fermo la funzione start/stop spegne automaticamente il motore e lo riavvia non appena il conducente desidera avviare il veicolo. Spegnendo il motore all'arresto del veicolo viene ridotto il consumo di carburante e di conseguenza vengono ridotte le emissioni di gas di scarico. | Motore 642.8 nel tipo 207.3/4 Motore 651.9 nel tipo 207.3/4 | ||
07.70 | Introduzione dell'elemento termico tubazione di sfiato esercizio a pieno carico Impiego dell'elemento termico tubazione di sfiato esercizio a pieno carico (R39/2) per impedire il congelamento dello sfiato del basamento e quindi un danno al motore conseguente. | Motore 271.8 nel tipo 207.3/4 | |
27.20 | Introduzione convertitore di coppia con pendolo centrifugo integrato Impiegando il convertitore di coppa con pendono centrifugo integrato è possibile ridurre il consumo di carburante. Inoltre in seguito a variazioni nel campo del comando e dell'estinzione dell'oscillazione viene ottenuto un maggior comfort dell'innesto marce, cambi marcia più corti e un aumento della durata dei componenti del convertitore di coppia. | Tipo 207 con cambio 722.9 e motore 651, 642, 278 | |
27.55 | Introduzione raffreddamento olio per cambio/ preriscaldamento con scambiatore di calore per olio cambio (radiatore a lamelle) Per mantenere constante la temperatura di esercizio del cambio in un campo di temperatura adattato al relativo stato di esercizio, il raffreddamento/ pretiscaldamento olio per cambio viene comandato in base alla necessità tramite lo scambiatore di calore per cambio (radiatore a lamelle) tramite la valvola di intercettazione scambiatore di calore (Y58/13) (con motore 651) o il termostato olio per cambio. | Con motore 271, 651 nel tipo 207 | |
27.57 | Introduzione dell'alimentazione olio cambio automatico con motore a combustione fermo (con codice (B03) Funzione ECO start/stop) Per impedire il verificarsi di perdita di tempo tra l'intenzione di avviamento e il momento di avviamento, nel circuito dell'olio per cambio è integrata una pompa olio cambio elettrica (M42). Essa assume l'alimentazione d'olio degli elementi di comando e degli attuatori del cambio automatico a veicolo arrestato e supporta inoltre la pompa primaria ad un numero di giri ridotto del motore a combustione. | Tipo 207 con CODICE (B03) Funzione ECO start/stop | |
30.30 | Introduzione della gamma di velocità superiori del freno PRE-SAFE Il freno PRE-SAFE viene eventualmente già attivato a partire da una velocità del veicolo di v = 7 km/h (fino ad ora | Tipo 207 | |
46.35 | Introduzione del servosterzo elettrico Il servosterzo elettrico è costituito dalla scatola dello sterzo a cremagliera, il sensore di coppia servosterzo elettrico, il servomotore servosterzo elettrico e la centralina di comando servosterzo elettrico. Il servosterzo elettrico realizza la regolazione continua della servoassistenza alla sterzata in funzione della velocità. | Tipo 207.373/473 | |
54.30 | Introduzione di nuove funzioni di assistenza Visualizzazione di messaggi di controllo e di avvertimento di funzioni di assistenza di nuova introduzione: - Riconoscimento automatico corsia di marcia - Assistente attivo al mantenimento della corsia - Blind Spot Assist attivo | Tipo 207.3/4 | |
54.71 | Introduzione della funzione di assistenza riconoscimento automatico corsia di marcia Il sistema riconoscimento automatico corsia di marcia riconosce tramite la telecamera multifunzione (A40/11) il superamento involontario della segnaletica orizzontale di delimitazione e avverte il conducente apticamente in determinate situazioni tramite vibrazioni sul volante. | Tipo 207 | |
Introduzione della funzione di assistenza assistente attivo al mantenimento della corsia L'assistente attivo al mantenimento della corsia è basato sostanzialmente sul riconoscimento automatico della corsia di marcia (con codice (476) Riconoscimento automatico della corsia di marcia). Con l'assistente attivo al mantenimento di corsia questa funzione viene ampliata con interventi di frenatura che correggono la traiettoria con l'impiego della centralina di comando sensori video e sensori radar (N62/2). | Tipo 207 | ||
Introduzione della funzione di assistenza Blid Spot Assist attivo Il Blind Spot Assist attivo si basa sulla funzionalità del Blind Spot Assist. Come funzione supplementare il Blind Spot Assist attivo è in grado di avviare interventi di frenatura considerando la situazione intorno al veicolo. Questi interventi avvengono sulle singole ruote separatamente e hanno lo scopo di correggere la traiettoria del veicolo. In caso di riconoscimento di un rischio di collisione con veicoli che si trovano nell'angolo morto, è così possibile impedire un incidente o ridurre le conseguenze di un incidente. | Tipo 207 con codice (237) Assistente attivo cambio corsia | ||
68.05 | Introduzione della nuova concezione di comando Il segnale di risposta del comando avviene solo tramite una spia di controllo multicolore del telecomando apertura garage (verde, giallo e rosso) | Tipo 207.3/4 con codice (232) Telecomando apertura garage con frequenza 284-390 MHz | |
82.85 | Introduzione del COMAND con NTG 4.5 e nuove varianti per USA (codice 526, 527) in data 1.7.11 COMAND Online con nuova funzione accesso a Internet (solo in ECE) Il posto connettore schede SD sostituisce il posto connettore PCMCIA, attacchi USB, AUX o Media Interface sotto il bracciolo centrale, piastra di supporto telefono ribaltabile Doppio sintonizzatore DAB (solo in ECE) | Tipo 207 | |
83.40 | Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico Per il risparmio di carburante, con la funzione di climatizzazione disinserita, il compressore del fluido refrigerante disaccoppiato tramite un giunto elettromagnetico dal flusso di forze nella cinghia di trasmissione. | Tipo 207 |