FG/FUG | Titel Beschreibung | Gültigkeit | |
07.16 | Einführung leistungsgesteigerter Motor Der Motor 642.8 mit Leistungssteigerung erhält die überarbeitete Motorsteuerung CR-60. | Motor 642.8 im Typ 207.3/4 | |
Einführung ECO Start-Stopp-Funktion Bei stehendem Fahrzeug schaltet die Start-Stopp Funktion den Motor automatisch ab und startet ihn wieder, sobald der Fahrer anfahren möchte. Durch das Abschalten des Motors bei Fahrzeugstillstand werden der Kraftstoffverbrauch und somit die Abgasemissionen reduziert. | Motor 642.8 im Typ 207.3/4 Motor 651.9 im Typ 207.3/4 | ||
07.70 | Einführung des Heizelements Entlüftungsleitung Volllastbetrieb Einsatz des Heizelements Entlüftungsleitung Volllastbetrieb (R39/2) um das Einfrieren der Kurbelgehäuseentlüftung und ein damit verbundener Motorschaden zu verhindern. | Motor 271.8 im Typ 207.3/4 | |
27.20 | Einführung Drehmomentwandler mit integriertem Fliehkraftpendel Durch Einsatz des Drehmomentwandlers mit integriertem Fliehkraftpendel kann der Kraftstoffverbrauch reduziert werden. Zusätzlich werden durch Änderungen im Bereich der Steuerung und der Schwingungstilgung ein erhöhter Schaltkomfort, kürzere Schaltübergänge und eine Lebensdauererhöhung der Drehmomentwandlerkomponenten erreicht. | Typ 207 mit Getriebe 722.9 und Motor 651, 642, 278 | |
27.55 | Einführung Getriebeölkühlung/ Vorwärmung mit Getriebeölwärmetauscher (Stapelscheibenkühler) Um die Betriebstemperatur des Getriebes konstant in einem an den jeweiligen Betriebszustand angepassten Temperaturbereich zu halten, wird die Getriebeölkühlung/ -vorwärmung über den Getriebeölwärmetauscher (Stapelscheibenkühler) mittels des Absperrventils Wärmetauscher (Y58/13) (bei Motor 651) bzw. des Getriebeölthermostaten bedarfsgerecht gesteuert. | Bei Motor 271, 651 im Typ 207 | |
27.57 | Einführung Ölversorgung Automatisches Getriebe mit stillstehendem Verbrennungsmotor (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion) Um den auftretende Zeitverlust zwischen Anfahrwunsch und Anfahrzeitpunkt zu vermindern ist die elektrische Getriebeölpumpe (M42) in den Getriebeölkreislauf integriert. Sie übernimmt die Ölversorgung der Steuerungselemente und Aktoren des Automatikgetriebes bei Fahrzeugstillstand und unterstützt zusätzlich die Primärpumpe bei geringen Drehzahlen des Verbrennungsmotors. | Typ 207 mit Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion | |
30.30 | Erweiterung des Geschwindigkeitsbereichs der PRE-SAFE-Bremse Die PRE-SAFE-Bremse wird ggf. bereits ab einer Fahrzeuggeschwindigkeit von v = 7 km/h aktiviert (bisher v = 30 km/h). | Typ 207 | |
46.35 | Einführung Elektrische Servolenkung Die ES besteht aus dem Lenkgetriebe Zahnstangenlenkung, dem Drehmomentsensor elektrische Servolenkung, dem Stellmotor elektrische Servolenkung und dem Steuergerät elektrische Servolenkung. Die ES realisiert eine stufenlose geschwindigkeitsabhängige Regelung der Lenkkraftunterstützung. | Typ 207.373/473 | |
54.30 | Einführung neuer Assistenzfunktionen Anzeige von Kontroll- und Warnmeldungen neu hinzugekommener Assistenzfunktionen: – Automatische Fahrspurerkennung – Aktiver Spurhalte-Assistent – Aktiver Totwinkel-Assistent | Typ 207.3/4 | |
54.71 | Einführung der Assistenzfunktion Automatische Fahrspur-Erkennung Das System Automatische Fahrspur-Erkennung erkennt über die Multifunktionskamera (A40/11) das unbeabsichtigte Überfahren von Fahrbahnmarkierungen und warnt den Fahrer in bestimmten Situationen haptisch durch Vibrationen am Lenkrad. | Typ 207 | |
Einführung der Assistenzfunktion Aktiver Spurhalte-Assistent Der Aktive Spurhalte-Assistent basiert grundsätzlich auf der automatischen Fahrspur-Erkennung (bei Code (476) Automatische Fahrspur-Erkennung). Diese Funktion wird beim aktiven Spurhalte-Assistenten durch den Einsatz des Steuergeräts Video- und Radarsensorik (N62/2) um spurkorrigierende Bremseingriffe erweitert. | Typ 207 | ||
Einführung der Assistenzfunktion Aktiver Totwinkel-Assistent Der Aktive Totwinkel-Assistent baut auf die Funktionalität des Totwinkel-Assistenten auf. Zusätzlich kann der Aktive Totwinkel-Assistent Bremseingriffe unter Berücksichtigung der Umgebung des Fahrzeugs einleiten. Diese erfolgen radselektiv und wirken sich kursändernd auf das Fahrzeug aus. Bei einer erkannten Kollisionsgefahr mit Fahrzeugen, die sich im toten Winkel befinden, kann somit ein Unfall vermieden bzw. können die Unfallfolgen abgeschwächt werden. | Typ 207 mit Code (237) Aktiver Totwinkel-Assistent | ||
68.05 | Einführung neues Bedienkonzept Die Rückmeldung der Bedienung erfolgt nun über eine mehrfarbige Kontrollleuchte Garagentoröffner (grün, gelb und rot) | Typ 207.3/4 mit Code (232) Garagentoröffner mit Frequenz 284-390 MHz | |
82.85 | Einführung COMAND mit NTG 4.5 und neue Varianten für USA (Code 526, 527) zum 1.7.11 COMAND Online mit neuer Funktion Internetzugang (nur in ECE) SD-Kartensteckplatz ersetzt PCMCIA Steckplatz, Anschlüsse USB, AUX bzw. Media Interface unter der Mittelarmlehne, klappbare Telefonhalteplatte DAB-Doppeltuner (nur in ECE) | Typ 207 | |
83.40 | Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung Zur Kraftsoffeinsparung wird, bei abgeschalteter Klimatisierungsfunktion, der Kältemittelkompressor durch eine Magnetkupplung vom Kraftfluß im Riementrieb entkoppelt. | Typ 207 |