FG/FUG | Titolo Descrizione | Validità | |
07.16 | Introduzione del motore potenziato Il motore 642.8 con aumento di potenza ottiene la gestione motore elaborata CR-60. | Motore 642.8 nel tipo 204.0/2 | |
Introduzione della funzione ECO start/stop A veicolo fermo la funzione start/stop spegne automaticamente il motore e lo riavvia non appena il conducente desidera avviare il veicolo. Spegnendo il motore all'arresto del veicolo viene ridotto il consumo di carburante e di conseguenza vengono ridotte le emissioni di gas di scarico. | Motore 642.8 nel tipo 204.0/2 Motore 651.9 nel tipo 204.0/2/3 | ||
07.70 | Introduzione dell'elemento termico tubazione di sfiato esercizio a pieno carico Impiego dell'elemento termico tubazione di sfiato esercizio a pieno carico (R39/2) per impedire il congelamento dello sfiato del basamento e quindi un danno al motore conseguente. | Motore 271.8 nel tipo 204.0/2/3 | |
27.20 | Introduzione convertitore di coppia con pendolo centrifugo integrato Impiegando il convertitore di coppa con pendono centrifugo integrato è possibile ridurre il consumo di carburante. Inoltre in seguito a variazioni nel campo del comando e dell'estinzione dell'oscillazione viene ottenuto un maggior comfort dell'innesto marce, cambi marcia più corti e un aumento della durata dei componenti del convertitore di coppia. | Nel tipo 204.0/2/3/9 con cambio 722.9 e motore 651, 642 | |
27.55 | Introduzione raffreddamento olio per cambio/ preriscaldamento con scambiatore di calore per olio cambio (radiatore a lamelle) Per mantenere constante la temperatura di esercizio del cambio in un campo di temperatura adattato al relativo stato di esercizio, il raffreddamento/ pretiscaldamento olio per cambio viene comandato in base alla necessità tramite lo scambiatore di calore per cambio (radiatore a lamelle) tramite la valvola di intercettazione scambiatore di calore (Y58/13) (con motore 651) o il termostato olio per cambio. | Con motore 271, 651 nel tipo 204.0/2/3/9 | |
27.57 | Introduzione dell'alimentazione olio cambio automatico con motore a combustione fermo (con codice (B03) Funzione ECO start/stop) Per impedire il verificarsi di perdita di tempo tra l'intenzione di avviamento e il momento di avviamento, nel circuito dell'olio per cambio è integrata una pompa olio cambio elettrica (M42). Essa assume l'alimentazione d'olio degli elementi di comando e degli attuatori del cambio automatico a veicolo arrestato e supporta inoltre la pompa primaria ad un numero di giri ridotto del motore a combustione. | Tipo 204.0/2/3/9 con CODICE (B03) Funzione ECO start/stop | |
30.30 | Nuova centralina di comando master per Tempomat (TPM) - Funzionamento Grazie all'impiego di assistenti attivi di marcia, nei veicoli corrispondenti la funzione Tempomat viene realizzata dalla centralina di comando sensori video e sensori radar (N62/2). La funzionalità corrisponde al sistema noto. | Tipo 204 Tipo 204.0/2 | |
Introduzione delle funzioni di assistenza DISTRONIC PLUS con BAS PLUS e freno PRE-SAFE Il sistema di assistenza alla guida DISTRONIC PLUS regola automaticamente la velocità e la distanza dal veicolo che precede in base ai valori prescritti dal conducente nella fascia di velocità compresa tra v = 0 e 200 km/h e tra v = 200 e 0 km/h. Il sistema PRE-SAFE è una funzione supplementare del DISTRONIC PLUS che integra le misure di sicurezza PRE-SAFE. Il sistema PRE-SAFE rileva costantemente il potenziale di rischio di tamponamento intervenendo adeguatamente nelle situazioni a rischio di incidente al fine di avvisare dell'imminente collisione e, se possibile, di ridurne le conseguenze. Il BAS PLUS è una funzione supplementare del Brake Assist (BAS) che supporta il conducente durante le frenate di emergenza regolando la potenza frenante in funzione delle specifiche condizioni di marcia. | Tipo 204.0/2 | ||
42.47 | Introduzione Adaptive Brake (ABR) con centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) con variante Basis/Premium ABR viene impiegato a partire da 1.3.2011 (tipo 204.0/2) o a partire da 1.6.2011 (tipo 204.3) in 2 varianti: - Sistema ABR base (tranne codice (233) DISTRONIC PLUS) - Sistema ABR Premium (con codice (233) DISTRONIC PLUS) Fino a 28.2.2011 o 31.5.2011 viene impiegato solo il sistema ABR Basis. Nel sistema ABR Basis (a partire da 1.3.11 o 1.6.11) il sensore velocità di rotazione, accelerazione trasversale e accelerazione longitudinale è integrato nella centralina di comando ESP, pertanto viene soppresso il collegamento CAN ad un sensore velocità di rotazione, accelerazione trasversale e accelerazione longitudinale esterno. Nel sistema ABR Premium il flusso del segnale viene eseguito dal sensore della velocità di rotazione, dell'accelerazione trasversale e longitudinale (B24/15) tramite il CAN dinamica di marcia (CAN H) alla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità. | Tipo 204.0/2/3/ | |
54.30 Strumento combinato (KI) | Introduzione di nuove funzioni di assistenza Visualizzazione di messaggi di controllo e di avvertimento di funzioni di assistenza di nuova introduzione: - Dispositivo di rilevamento dell'attenzione - Assistente alla limitazione della velocità - Distronic (con codice (233) DISTRONIC PLUS) - Riconoscimento automatico corsia di marcia - Assistente attivo al mantenimento della corsia - Assistente alla limitazione della velocità - Blind Spot Assist - Blind Spot Assist attivo | Tipo 204.0/2/9 | |
Introduzione della funzione di assistenza dispositivo di rilevamento dell'attenzione La funzione del dispositivo di rilevamento dell'attenzione riconosce i segnali di stanchezza o una disattenzione crescente (ad es. nel corso di lunghi viaggi monotoni su autostrade e strade statali) in una gamma di velocità di v = da 80 a 180 km/h. Se la funzione dispositivo di rilevamento dell'attenzione riconosce la presenza di sintomi che indicano un affaticamento o una crescente disattenzione del conducente, il conducente viene invitato a fare una pausa tramite l'emissione di avvisi visivi ed acustici. | Tipo 204.0 /2 | ||
Introduzione della funzione di assistenza assistente alla limitazione della velocità L'assistente alla limitazione della velocità rileva le limitazioni di velocità in vigore sul tratto di strada percorso dal veicolo. Esse vengono visualizzate nel display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato o nel display dell'Audio o del COMAND (A40/8) sotto forma del cartello stradale corrispondente. | Tipo 204.0/2 | ||
54.65 | Introduzione della funzione di assistenza sistema avanzato di assistenza al parcheggio Un sistema avanzato di assistenza al parcheggio amplia il noto PARKTRONIC (con codice (220) PARKTRONIC) con la possibilità del riconoscimento automatico spazi di parcheggio. Inoltre i conducente riceve istruzioni di sterzata e di marcia tramite il display multifunzione (A1p13) che lo conducono in un possibile spazio di parcheggio. | Tipo 204.0/2 | |
54.71 | Introduzione della funzione di assistenza riconoscimento automatico corsia di marcia Il sistema riconoscimento automatico corsia di marcia riconosce tramite la telecamera multifunzione (A40/11) il superamento involontario della segnaletica orizzontale di delimitazione e avverte il conducente apticamente in determinate situazioni tramite vibrazioni sul volante. | Tipo 204.0/2 | |
Introduzione della funzione di assistenza assistente attivo al mantenimento della corsia L'assistente attivo al mantenimento della corsia è basato sostanzialmente sul riconoscimento automatico della corsia di marcia (con codice (476) Riconoscimento automatico della corsia di marcia). Con l'assistente attivo al mantenimento di corsia questa funzione viene ampliata con interventi di frenatura che correggono la traiettoria con l'impiego della centralina di comando sensori video e sensori radar (N62/2). | Tipo 204.0/2 | ||
Introduzione della funzione di assistenza Blind Spot Assist Il Blind Spot Assist sorveglia il lato posteriore del veicolo, non visibile tramite il retrovisore interno ed esterno, mediante radar a corto raggio. In caso di riconoscimento di un rischio di collisione con veicoli che si trovano nell'angolo morto, è così possibile impedire un incidente o ridurre le conseguenze di un incidente. I sensori radar intelligenti montati appositamente (con codice (234) Blind Spot Assist) solo collegati tramite il CAN zona anteriore (CAN G) all'interconnessione del veicolo. | Tipo 204.0/2 con codice (234) Blind Spot Assist | ||
Il Blind Spot Assist attivo si basa sulla funzionalità del Blind Spot Assist. Come funzione supplementare il Blind Spot Assist attivo è in grado di avviare interventi di frenatura considerando la situazione intorno al veicolo. Questi interventi avvengono sulle singole ruote separatamente e hanno lo scopo di correggere la traiettoria del veicolo. In caso di riconoscimento di un rischio di collisione con veicoli che si trovano nell'angolo morto, è così possibile impedire un incidente o ridurre le conseguenze di un incidente. | Tipo 204.0/2 con codice (237) Assistente attivo cambio corsia | ||
68.05 Telecomando apertura garage | Introduzione della nuova concezione di comando Il segnale di risposta del comando avviene solo tramite una spia di controllo multicolore del telecomando apertura garage (verde, giallo e rosso) | 204.0/2/9 con codice (232) Telecomando apertura garage con frequenza 284-390 MHz | |
82.10 | Introduzione della nuova generazione di fari allo xeno Con l'impiego della nuova generazione di fari allo xeno la centralina di comando fari (N71/1) assume il comando delle seguenti funzioni: - Regolazione automatica incidenza fascio luminoso (LWR) - Regolazione potenza anabbaglianti - Luce di svolta - Luce orientabile dinamica - Distribuzione attiva della luce (con codice (621) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra) o codice (622) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a destra) La centralina di comando luce allo xeno lato sinistro (E1n1) montata fino ad ora nel gruppo ottico anteriore sinistro (E1) e la centralina di comando luce allo xeno lato destro (E2) nel gruppo ottico anteriore destro (E2) viene eliminata. | Tipo 204.0 Tipo 204.2 | |
Introduzione della funzione sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti La funzione abbagliante adattivo è una funzione di assistenza nella quale la luce di marcia viene adattata alla distanza del successivo utente della strada che precede o che marcia in senso opposto tramite attivazione di diversi attuatori nei gruppi ottici anteriori. Se non viene riconosciuto nessun utente della strada, la funzione abbaglianti adattivi attiva automaticamente gli abbaglianti. | Tipo 204.0/2 Con codice (608) Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti | ||
82.20 | Introduzione dell'illuminazione soffusa nelle porte Le maniglie di chiusura delle porte vengono impreziosite con l'impiego di fibre ottiche illuminate. Esse illuminano l'abitacolo con una luce indiretta. | Tipo 204.0/2 Con codice (954) Avantgarde Con codice (955) Elegance | |
82.85 | Introduzione di NTG 4.5 a partire da 03/2011 e nuove varianti per COMAND USA (codice 526, 527) Audio 50 eliminato, al suo posto Audio 20 con codice (509) Box di navigazione, COMAND Online con nuova funzione accesso ad internet (solo in ECE). Il posto connettore schede SD sostituisce il posto connettore PCMCIA, attacchi USB, AUX o Media Interface sotto il bracciolo centrale, piastra di supporto telefono ribaltabile Doppio sintonizzatore, display centrale fisso, Veicoli per il Giappone: posa degli amplificatori dal telaio del tetto anteriore al montante A a causa della nuova telecamera IHC. | Tipo 204.0/2 | |
83.40 | Introduzione del compressore fluido refrigerante con giunto elettromagnetico Il compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico consente di disaccoppiare il compressore del fluido refrigerante dal flusso di forze nella cinghia di trasmissione. In questo moto si ottiene un risparmio di carburante. | Nei veicoli per Economic Commission for Europe (ECE) | |
91.30 | Introduzione della ventilazione elettrica sedile Con la ventilazione sedile è possibile ventilare i cuscini sedile e gli schienali dei sedili anteriori a tre velocità. | Tipo 204 con codice (401) Sedili comfort lato anteriore, inclusi riscaldamento sedile e ventilazione sedile | |
91.60 | Conversione del sistema Weight Sensing (WSS) La centralina di comando separata WSS precedente viene integrata nel sensore di pressione. Il collegamento all'elettronica del veicolo passa al LIN occupazione sedile (LIN B8). | Tipo 204.0/9 con codice (U10) Sedile passeggero anteriore con riconoscimento peso |