Informazione introduttiva per il nuovo lancio

Generalità

Mercedes-AMG amplia la gamma GLC di quattro modelli potenti:

 Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ SUV

 Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ Coupé

 Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ SUV

 Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé

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Esterni

Il design esterno è caratterizzato dai seguenti elementi:

 Griglia Panamericana

 Paraurti anteriore nel design Jet-Wing

 Rivestimenti più larghi dei passaruota dal lato anteriore e posteriore

 Rivestimento specifico del longherone lato sinistro e destro

 Diffusore nel posteriore in nero goffrato

 Due mascherine del terminale di scarico angolari cromate a specchio

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Interni

Il design degli interni si basa sul quello della Mercedes-AMG C 63 tipo 205.

Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+:

I sedili sportivi di serie per il conducente e il passeggero anteriore in similpelle con microfibra DINAMICA nera sono impreziositi con cuciture di contrasto. La plancia portastrumenti è realizzata in similpelle ARTICO nero con cuciture di contrasto.

Azionamento

Motore

Tutti i modelli sono dotati del noto motore a 8 cilindri di 4,0 litri M177 montato già in numerosi veicoli AMG Performance. Come segno caratteristico i due turbocompressori a gas di scarico non sono disposti all'esterno sulle bancate cilindri bensì in mezzo nella V dei cilindri.

Vantaggi principali di questa costruzione:

 Struttura compatta del motore

 Tempo di risposta ottimale

 Emissioni ridotte di gas di scarico

Nella Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ il motore fornisce 350 kW con una coppia massima di 650 Nm. Nella Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ la potenza è di 375 kW con una coppia massima di 700 Nm.

Impianto di scarico

Di serie viene impiegato l'impianto di scarico sportivo AMG con comando degli sportelli. Il comando avviene mediante un diagramma caratteristico in funzione dei seguenti fattori:

 Programma di marcia AMG DYNAMIC SELECT

 Posizione pedale acceleratore

 Regime di rotazione motore

Come equipaggiamento a richiesta è disponibile l'impianto di scarico sportivo die AMG con comando degli sportelli tramite l'azionamento di tasti.

Raffreddamento

Il sistema di raffreddamento del motore comprende diversi componenti adottati da altri tipi con i corrispondenti adattamenti:

 Modulo di raffreddamento principale della Mercedes-AMG C 63 tipo 205

 Ventola con una potenza di 1000 W della Mercedes-AMG E 63 tipo 213

Viene inoltre montato un radiatore nella sede di montaggio della ruota lato destro.

Alimentazione di combustibile

Per l'alimentazione di carburante è stato adottato l'impianto di alimentazione del carburante della Mercedes-AMG C 63 tipo 205 con opportune modifiche.

Cambio

In tutti i modelli viene impiegato il cambio AMG SPEEDSHIFT MCT a 9 marce montato per la prima volta nella Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ tipo 213. Questo cambio consente tempi di innesto e di reazione estremamente brevi. Una frizione a bagno d'olio al posto di un convertitore di coppia riduce il peso e ottimizza il tempo di risposta del pedale dell'acceleratore. Ciò è particolarmente evidente in fase di accelerazione e di variazioni di carico.

Con i seguenti programmi di marcia AMG DYNAMIC SELECT è possibile influire sulle caratteristiche del veicolo:

 Comfort

 SPORT

 SPORT PLUS

 Individuale

Indipendentemente dai programmi di marcia il conducente può passare direttamente nella modalità manuale tramite il tasto "M" per effettuare i cambi di marcia esclusivamente tramite i paddle del cambio al volante.

Nella Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ è disponibile inoltre il programma di marcia RACE. Qui tutti i parametri sono orientati alla massima prestazione.

AMG Performance 4MATIC+

Dalla Mercedes-AMG E 63 tipo 213 è già nota la trazione integrale variabile AMG Performance 4MATIC+ che viene montata in tutti i modelli. La ripartizione variabile della coppia sull'asse anteriore e posteriore garantisce la trazione ottimale anche vicino al limite fisico. Essa offre un'elevata stabilità di marcia e sicurezza di guida in tutte le condizioni, sia su carreggiata asciutta che bagnata o in presenza di neve. Il sistema prevede una frizione a regolazione elettromeccanica che collega l'asse posteriore ad azionamento permanente con l'asse anteriore. La migliore ripartizione della coppia possibile viene costantemente calcolata ed implementata in funzione della situazione di guida e delle richieste del conducente.

Autotelaio

Assali

Sull'asse anteriore viene impiegata una costruzione a quattro bracci con fusi a snodo speciali e collegamento radiale dei freni. Gli elementi di guida e di sospensione delle ruote, indipendenti gli uni dagli altri, consentono elevate accelerazioni trasversali con ripercussioni minime sullo sterzo.

Il modello di asse posteriore è stato adottato dalla Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ tipo 213 e configurato alle esigenze della GLC.

Sospensioni

L'assetto AMG con sospensioni pneumatiche multicamere sulla base di AIR BODY CONTROL assicura un'elevata dinamica di marcia e precisione di sterzata. Il sistema di sospensioni pneumatiche a tre camere abbina una dinamica di marcia esemplare con un elevato comfort di rotolamento grazie al setup sportivo di molle e ammortizzatori. La rigidità delle molle pneumatiche può essere regolata in un ampio range inserendo o disinserendo singole camere d’aria. La regolazione adattiva dell’ammortizzazione può essere impostata su tre livelli:

 Comfort

 SPORT

 SPORT PLUS

A seconda del programma di marcia selezionato e delle condizioni di guida attuali trovano impiego diverse tarature delle molle. Per ridurre i movimenti di rollio e di beccheggio del veicolo, nelle seguenti situazioni il coefficiente di rigidità viene aumentato automaticamente:

 Improvvise variazioni di carico

 Veloce marcia in curva

 Forte accelerazione

 Forte decelerazione

ESP® a 3 livelli

L'ESP® a 3 livelli è stato adottato dalla Mercedes-AMG C 63 tipo 205. Esso è perfettamente collegato al differenziale autobloccante ed è tarato in maniera ottimale sull’elevata dinamica.

Impianto freni

Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+:

Impianto frenante ad alte prestazioni AMG con dischi dei freni compositi 390 x 36 mm sul lato anteriore e dischi dei freni 360 x 26 mm sul lato posteriore, pinze freno verniciate in grigio con scritta AMG.

Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+:

Impianto frenante composito ad alte prestazioni AMG con dischi dei freni compositi 390 x 36 mm sul lato anteriore e dischi dei freni 360 x 26 mm sul lato posteriore, pinze freno verniciate in rosso con scritta AMG.

Come equipaggiamento a richiesta è disponibile l'impianto frenante composito in ceramica ad alte prestazioni AMG sul lato anteriore con dischi dei freni 402 x 39 mm.

Ruote e pneumatici
Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ equipaggiamento di serie:
Cerchi in lega leggera nel design a 10 razze verniciati in grigio titanio e torniti con finitura a specchio

 Asse anteriore: 8,0 J x 19 con pneumatici 235/55 R 19

 Asse posteriore: 9,0 J x 19 con pneumatici 255/50 R 19Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ equipaggiamento di serie:
Cerchi in lega leggera nel design a 5 razze doppie verniciati in grigio titanio e torniti con finitura a specchio

 Asse anteriore: 9,5 J x 20 con pneumatici 265/45 R 20

 Asse posteriore: 10,0 J x 20 con pneumatici 295/40 R 20

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