Informazione introduttiva per il nuovo lancio

Prefazione

La GLC Coupé viene offerta come alternativa sportiva alla GLC SUV. Trattasi di una coupé a 5 porte con 5 posti a sedere. I punti salienti della GLC Coupé sono le sue caratteristiche onroad e la maneggevolezza simile a quella di un'autovettura. GLC SUV e GLC Coupé condividono la stessa base tecnica.

La GLC Coupé viene prodotta nello stabilimento di Brema. L'introduzione sul mercato inizia a settembre 2016.

Caratteristiche

 Design

 Numerosissime possibilità di personalizzazioni

 Interni di elevatissimo pregio

 Rivestimenti dei sedili bicolore in combinazione con interni AMG Line

 Mascherina del radiatore sportiva con una lamella

 Ruote fino a 50,8 cm (20 pollici)

 Rivestimenti AMG in combinazione con cerchi in lega leggera AMG e pneumatici misti

 Tonalità cromatica modello ibrido ("differenziazione di blu")

 Carrozzeria

 Fari a LED e fari a LED con Intelligent Light System

 KEYLESS-GO con HANDS-FREE ACCESS

 Portellone posteriore EASY PACK

 Dispositivo di traino completamente elettrico

 Tetto scorrevole

 Allestimento interno

 Pacchetto qualità aria

 Divano posteriore con sedili singoli sagomati

 Sbloccaggio elettrico del divanetto posteriore

 Riscaldamento del sedile sui sedili anteriori e posteriori

 Illuminazione soffusa

 Sicurezza e sistemi di assistenza alla guida

 Pacchetto sistemi di assistenza alla guida 3

 DISTRONIC PLUS con Steering Pilot e Stop&Go Pilot

 BAS PLUS con funzione di assistenza agli incroci

 Assistente attivo cambio corsia

 Assistente attivo al mantenimento della corsia con avviso tattile

 Sistema di assistenza in presenza di vento laterale e stabilizzazione del rimorchio

 Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti

 Azionamento

 Cambio meccanico a 6 marce

 Cambio automatico 9G-TRONIC

 Trazione integrale 4MATIC

 Ibrido plug-in con cambio automatico 7G-TRONIC

 Comando degli sportelli dell'impianto di scarico (suono del motore) sul motore a ciclo Otto a 4 cilindri M 274

 Autotelaio, freno e sterzo

 Autotelaio con taratura sportiva

 Assetto sportivo con ammortizzazione di regolazione

 AIR BODY CONTROL con abbassamento della parte posteriore

 DYNAMIC SELECT con programmi di guida onroad

 Freno di stazionamento elettrico

 Sterzo con taratura sportiva

 Design specifico delle ruote e pneumatici misti

 Sistemi di informazione, di comunicazione e multimediali

 Generazione di sistemi telematici NTG 5

 Display centrale indipendente

 Display head-up

 Touchpad

 Navigazione Garmin tramite scheda SD

 Mercedes me connect con servizi d base e aggiuntivi

 Modulo di comunicazione HERMES

 Consolle centrale con attacco USB nel vano posteriore

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Esterni

 Design

 Aspetto potente con la dinamica di una coupé

 Elevato dinamismo con grande carica espressiva e carattere autonomo

 Larga, sportiva, atletica

 Linguaggio formale moderno e sensuale

 Combinazione di emozione e intelligenza

 Vista anteriore

 Mascherina verticale dominante del radiatore con stella integrata

 Frontale marcato con ampia mascherina del radiatore

 Design dei fari che rendono immediatamente riconoscibile la GLC Coupé sia di giorno che di notte

 Possibilità di personalizzazione dei paraurti

 Protezione antincastro

 Anteprima di stampa

 Sagoma da coupé

 Sbalzi corti

 Parabrezza meno inclinato rispetto alla GLC SUV

 Passaruota marcati

 Ruote a partire da 45,7 cm (18 pollici)

 Predellini come equipaggiamento speciale

 Vista posteriore

 Ruote a filo esterno

 Spalle accentuate

 Luci di retromarcia orientate orizzontalmente

 Paraurti potenti con design che ne accentua la larghezza

 Mascherine dei terminali di scarico integrate

 Protezione antincastro posteriore

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Interni

 Generalità

 Passaggi senza soluzione di continuità tra i singoli elementi dell'abitacolo

 Wrap-around dal rivestimento porta nella plancia portastrumenti

 Sensazione di solidità, sicurezza, grande pregio e sportività

 Elementi decorativi molto grandi, tridimensionali e formalmente integrati

 Differenziazione della plancia portastrumenti e della consolle centrale in direzione carattere SUV mediante scelta dei colori, decorazioni e knee pad

 Modelli per interni in più parti e multicolore

 Sedile sportivo bicolore in combinazione con interni AMG Line

 Elementi di comando e di visualizzazione moderni, di grande pregio nel design e nella lavorazione, come ad es. lo strumento combinato dalla grafica chiara

 Sensazione di pregio

 Rivestimento in pelle della plancia portastrumenti (ARTICO)

 Materiali moderni e autentici integrano la scelta dei materiali tradizionali

 Materiali di grande pregio

 Superfici facili da pulire

 Linee precise ed essenziali

 Posizione ed esecuzione precise di giunti

 Design delle zone grigie

 Controtelaio dei sedili

 Vano di carico

Tecnica

La sicurezza integrale di Mercedes-Benz riunisce quattro fasi in un concetto globale:

 Guidare sicuri

 Evitare pericoli

 Avvisare e assistere tempestivamente

 In caso di pericolo

 Agire preventivamente mediante Mercedes-Benz Intelligent Drive e attivare preventivamente misure di protezione mediante PRE-SAFE®

 In casi di impatto

 Proteggere in funzione del fabbisogno

 Dopo un incidente

 Evitare conseguenze peggiori e prestare rapidamente soccorso

Durante queste fasi si attivano i sistemi di assistenza alla guida e gli equipaggiamenti di sicurezza presenti nella vettura.

Mercedes-Benz Intelligent Drive:

Un numero crescente di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, nonché l'interconnessione e l'utilizzo comune dei dati del sistema di sensori nel veicolo hanno dato origine a questo termine.

La visione di una guida senza incidenti è il fine ultimo di tutti gli interventi e le misure mirati a migliorare la sicurezza ed ogni sistema di sicurezza è un passo verso questo obiettivo. Mercedes-Benz Intelligent Drive descrive l'interazione dei sistemi che finora agivano spesso in maniera indipendente l'uno dall'altro. L'utilizzo combinato delle informazioni del sistema di sensori nel veicolo apre nuove e decisive opportunità. La sicurezza e il comfort si integrano in maniera sempre più profonda con profitto reciproco e crescente. Molti sistemi influiscono sia sul comfort nelle situazioni di guida quotidiana sia sulla sicurezza nelle situazioni di pericolo. Il collegamento in rete aumenta l'efficacia dei sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida. Essi utilizzano infatti i dati di diversi sensori e ricombinano i valori di misurazione per ottenerne ulteriori vantaggi per il conducente.

I sistemi di assistenza alla guida e gli elementi della sicurezza attiva possono aiutare il conducente a restare più a lungo concentrato, vigile ed efficiente e a superare situazioni difficili. Dei sistemi nuovi o aggiornati assicurano la massima sicurezza e il massimo comfort di guida.

 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS 3.0

 DISTRONIC PLUS

 DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop&Go Pilot

 BAS PLUS con sistema di assistenza agli incroci

 Freno PRE-SAFE® con riconoscimento pedoni

 Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile

 Assistente attivo al mantenimento della corsia con avviso tattile

 Assistente cambio corsia

 Assistente attivo cambio corsia

 ADAPTIVE BRAKE

 ESP® assistente dinamica in curva

 Assistente per cartelli stradali

 ATTENTION ASSIST 2.0

 TEMPOMAT con SPEEDTRONIC

 Controllo pressione pneumatici

 Sistema di assistenza in presenza di vento laterale

 Sistema di assistenza allo sterzo

 Sistema PRE-SAFE®

 PRE-SAFE® PLUS

 LED sistema Intelligent Light

 Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti plus

 Luce di arresto adattiva

 Sistema attivo di assistenza al parcheggio con PARKTRONIC

 Telecamera per retromarcia

 Telecamera a 360°

Varianti di fari

La GLC Coupé è disponibile con tre varianti di fari:

 Fari alogeni

 Fari interamente a LED, statici

 Fari interamente a LED, dinamici (con Intelligent Light System)

Nei fari alogeni vengono impiegate lampadine come elementi luminosi.

L'impiego della tecnologia LED nei fari interamente a LED consente, tra l'altro, di utilizzare lenti in materiale sintetico, dischiudendo numerose nuove possibilità di personalizzazione del design.. Nel faro interamente a LED, statico, la luce anabbagliante viene generata da un modulo di proiezione a basso consumo di energia. Nel faro interamente a LED, dinamico, vengono impiegati due moduli di proiezione. Risulta caratteristica l'integrazione e l'evoluzione del Corporate Design tipico del marchio, del cosiddetto ciglio. Esso segue l'andamento della sagoma interna del faro interamente a LED creando un elemento caratterizzante del marchio tramite il quale vengono realizzate le seguenti funzioni di illuminazione:

 Indicatore di direzione

 Luce di posizione

 Luci di marcia diurna

 Illuminazione della zona circostante

 Illuminazione soffusa

Ciò assicura una spiccata riconoscibilità come modello Mercedes-Benz sia di giorno sia di notte.

Portellone posteriore EASY PACK

In combinazione con l'equipaggiamento a richiesta pacchetto KEYLESS-GO è disponibile il portellone posteriore ad apertura e chiusura automatiche azionato da un motore elettrico.

Il portellone posteriore può essere aperto o chiuso da diversi punti di comando:

 Tasto sul portellone posteriore

 Tasto nell'abitacolo

 Chiave trasmittente

 Tirando il portellone posteriore

Se la vettura è dotata di HANDS-FREE ACCESS, il portellone posteriore può essere aperto e chiuso anche eseguendo un movimento calciante con il piede al di sotto del paraurti posteriore. Si può inoltre programmare e attivare una limitazione dell'angolo di apertura.

Dispositivo di traino completamente elettrico

Nella versione ECE la GLC Coupé è disponibile con un dispositivo di traino completamente elettrico.

Il dispositivo di traino completamente elettrico viene comandato tramite un tasto sul portellone posteriore o sulla porta lato guida. Il gancio a testa sferica ruota dalla sua posizione di riposo dietro il rivestimento del paraurti in avanti nella posizione di esercizio e viene fissato automaticamente. Durante il movimento rotatorio lampeggia la spia di controllo nell'elemento di comando. Nella strumentazione compare un'avvertenza finché la procedura di bloccaggio non si è conclusa. Se il gancio a testa sferica non è bloccato viene emesso un segnale acustico di avvertimento e nella strumentazione compare un messaggio di avvertimento.

Freno di stazionamento elettrico

Come la GLC SUV, anche la GLC Coupé viene dotata di un freno di stazionamento elettrico. A tal fine è disposta sull'asse posteriore una pinza flottante combinata con funzione di freno di parcheggio elettrico.

Il freno di stazionamento elettrico viene comandato tramite l'interruttore freno di stazionamento sulla plancia portastrumenti lato sinistro sotto l'interruttore a manopola per luci. Premendo l'interruttore freno di stazionamento, il freno di stazionamento elettrico viene chiuso, mentre tirandolo il freno di stazionamento elettrico viene rilasciato.

Se l'interruttore freno di stazionamento viene azionato a veicolo fermo o con una velocità inferiore a 4 km/h, il freno di stazionamento elettrico chiude completamente e in maniera permanente.

Funzione di frenata di emergenza

Se l'interruttore freno di stazionamento viene azionato ad una velocità di 4 km/h il freno di stazionamento elettrico avvia una frenata di emergenza. In questo caso la frenata non viene eseguita con il freno di stazionamento, ma il veicolo viene frenato fino all'arresto con l'aiuto del freno di servizio. La funzione di frenata di emergenza viene in questo contesto eseguita dall'unità idraulica dell'ESP® su tutte e quattro le ruote. Eventualmente hanno luogo contestualmente interventi di regolazione ABS e ESP®.

Pacchetto qualità aria

Anche per la GLC Coupé viene offerta la profumazione attiva. L'ambiente olfattivo dell'abitacolo viene personalizzato mediante la profumazione attiva.

Il conducente o il passeggero anteriore possono inserire o disinserire la profumazione e regolarne l'intensità. L'impressione olfattiva delle fragranze è sempre delicata, si manifesta in modo dolce e non invadente e svanisce rapidamente. Il contenitore intercambiabile per i diversi profumi richiama volutamente la forma del flacone.

Sono disponibili i profumi:

 NIGHTLIFE MOOD

 DOWNTOWN MOOD

 SPORTS MOOD

 FREESIDE MOOD

L'odore nell'abitacolo non viene né modificato in modo permanente né si vanno a depositare molecole di profumo sulle superfici di tessuto all'interno della vettura o sugli indumenti.

Un'altra componente del pacchetto di qualità dell'aria è la ionizzazione. Attraverso lo ionizzatore integrato nel canale della bocchetta laterale l'aria fluisce nell'abitacolo. Passando attraverso gli elettrodi nello ionizzatore le molecole di ossigeno dell'aria vengono scissi in ioni di ossigeno a carica negativa. Questi ultimi reagiscono con le sostanze nocive contenute nell'aria e sono quindi in grado di rendere innocui determinati virus, batteri o spori. L'aria può essere inoltre ravvivata da una maggiore concentrazione di ioni di ossigeno a carica negativa. Ciò aumenta la sensazione di benessere degli occupanti che rimangono più a lungo un buone condizioni fisiche.

Un'altra componente del pacchetto di qualità dell'aria è un filtro 10-g-n-butano. Rispetto al filtro 8-g-n-butano della versione di serie esso ha una maggiore capacità di assorbire gas nocivi. Il sistema filtro combinato per polveri sottili con capacità assorbente di 10-g-n-butano è in grado di ridurre più rapidamente i picchi di sollecitazione.

Divano posteriore

La GLC Coupé viene dotata come equipaggiamento di serie di un divano posteriore con schienale in tre parti. Il divano posteriore è stato sviluppato tenendo presenti gli aspetti sportività e riduzione del peso. I due sedili posteriori esterni hanno una configurazione da sedile singolo.

Il rapporto di suddivisione dello schienale è di 40:20:40 per un'elevata flessibilità. L'elemento centrale può essere ribaltato singolarmente, oppure unitamente all'elemento esterno dal lato guida . La parte centrale è dotata di serie di un bracciolo con portabevande integrati e scomparto portaoggetti.

Un comfort di comando particolarmente elevato viene offerto dallo sbloccaggio elettrico degli schienali in combinazione con il ribaltamento automatico. Accanto agli schienali, in corrispondenza del rivestimento laterale sinistro e destro del vano di carico, sono disposti degli interruttori con i quali è possibile sbloccare i rispettivi schienali. Dopo lo sbloccaggio gli schienali si ribaltano autonomamente sul cuscino del sedile. Per riportare gli schienali nella loro posizione originaria è necessario ribaltarli all'indietro manualmente.

Una novità è l'offerta supplementare di un riscaldamento per i due sedili posteriori esterni. Gli elementi di comando per il riscaldamento dei sedili posteriori sono integrati nel bracciolo.

Illuminazione interna

Grazie al ricorso alla tecnica LED già a partire dall'equipaggiamento di serie, l'illuminazione interna della GLC Coupé viene ulteriormente valorizzata da un punto di vista sia funzionale che estetico-emozionale.

Come equipaggiamento a richiesta sono disponibili il pacchetto luci e l'illuminazione di atmosfera. Con l'illuminazione di atmosfera è possibile impostare individualmente la luminosità e diversi colori della luce. L'illuminazione di atmosfera è disponibile esclusivamente in combinazione con il cambio automatico.

L'illuminazione soffusa si accende non appena l'illuminazione esterna del veicolo viene inserita dal conducente o il sensore di luce ne attiva l'inserimento. Inoltre l'inserimento dell'illuminazione soffusa viene attivata dall'apertura delle porte per ottenere un effetto WELCOME-HOME.

Sono disponibili i seguenti colori di illuminazione:

 Solar

 Polar

 Folle

Tetto scorrevole

La GLC Coupé è disponibile con un tetto scorrevole ad azionamento elettrico. Il tetto scorrevole panoramico non è ordinabile. L'ombreggiatura dell'abitacolo comprende pannello oscurante scorrevole. Quest'ultimo viene fornito nella versione adatta all'equipaggiamento interno scelto in tre colori e adeguato al materiale del rivestimento interno del tetto.

Cambio meccanico a 6 marce

La GLC 200 Coupé è dotata di un cambio manuale a 6 marce.

9G-TRONIC e 4MATIC

Il cambio automatico 9G-TRONIC è stato sviluppato con l'obiettivo migliorare oltre al consumo anche il comfort di marcia e le caratteristiche NVH (Noise Vibration Harness). Per trasferire questi vantaggi alla trazione integrale 4MATIC è stata perfezionate la catena cinematica ideata per il cambio automatico 7G-TRONIC.

Differenza essenziale fra la precedente catena cinematica e quella nuova è il modello del ripartitore di coppia. Finora il ripartitore di coppia era integrato nel cambio automatico 7G-TRONIC. In futuro sarà adottata una cosiddetta soluzione add-on in cui il ripartitore di coppia viene flangiato come sistema autonomo al cambio automatico 9G-TRONIC.

Sistema ibrido plug-in

Oltre ai modelli con trazione convenzionale, la GLC 350 e 4MATIC Coupé è disponibile anche come ibrido plug-in. Questo tipo di trazione combina i vantaggi di due sistemi. Con il motore a combustione interna in moto la batteria ad alto voltaggio può essere caricata mediante il recupero di energia, oppure attraverso la rete elettrica con un cavo di ricarica. La vettura ibrida è dotata del cambio automatico 7G-TRONIC. Una frizione a bagno d'olio separa il motore a combustione dagli organi della trasmissione durante la marcia a trazione esclusivamente elettrica. Una pompa supplementare dell'olio ad azionamento elettrico assicura la pressione dell'olio e la distribuzione olio mentre il motore a combustione è fermo.

Motore a ciclo Otto a 4 cilindri M 274 con comando degli sportelli dell'impianto di scarico (suono del motore)

La GLC Coupé con motore a ciclo Otto a 4 cilindri M 274 è disponibile con un comando degli sportelli nell'impianto di scarico per un suono sportivo del motore. Il comando degli sportelli apre il canale di flusso nel quale viene generato il suono più sportivo. Il comando farfalla fa parte delle funzioni del programma di guida Sport selezionabile tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT.

Assetto sportivo con ammortizzazione di regolazione

L'assetto sportivo con ammortizzazione di regolazione è ribassato. L'abbassamento e la taratura più rigida degli ammortizzatori consentono uno stile di guida sportivo e dinamico senza rinunciare al comfort sui lunghi tragitti. Tramite i programmi di marcia Comfort, Sport e Sport Plus possono essere richiamate diverse impostazioni. A seconda della selezione viene variata la caratteristica dell'ammortizzazione. Nella strumentazione viene visualizzato il programma di guida attuale.

AIR BODY CONTROL

AIR BODY CONTROL offre in combinazione con le sospensioni pneumatiche a più camere con ammortizzazione di regolazione continua un vastissimo campo di regolazione tra comfort e sportività. Le sospensioni pneumatiche assicurano un comfort di marcia eccellente anche con la vettura carica. La regolazione automatica dell'altezza in funzione della velocità attuale, consente di ridurre il consumo di carburante e di migliorare la sicurezza di guida. E' inoltre possibile aumentare l'altezza libera dal suolo su percorsi accidentati o rampe sfavorevoli. Le sospensioni pneumatiche a più camere possono essere regolate su tre gradi di rigidità. Azionando l'interruttore DYNAMIC SELECT il conducente può variare le caratteristiche della vettura in un'ampia gamma, da comportamento in marcia confortevole fino a sportivo.

L'ammortizzazione di regolazione continua, in combinazione con le sospensioni pneumatiche a più camere, migliora tramite un nuovo sistema di regolazione, in particolare la stabilità della sovrastruttura assicurando un comfort di rotolamento ottimale nella gamma di oscillazioni percepibili dagli occupanti. . Senza compromettere in alcun modo il comfort, l'ammortizzazione di regolazione estremamente veloce consente di realizzare un'elevata dinamica di marcia. In caso di sterzate improvvise, ad es., le forze di sospensione e di ammortizzazione vengono immediatamente adattate per ottimizzare il meccanismo di compensazione del rollio e la ripartizione dei momenti di rollio della vettura. Nella modalità sportiva le forze idrauliche degli ammortizzatori e la rigidità delle molle vengono aumentate per migliorare la dinamica di marcia.

A vettura ferma il conducente può abbassare la coda della vettura di fino a 40 mm. Ciò migliora l'accessibilità al vano di bagagli facilitando le operazioni di carico e scarico. Il comando avviene tramite l'interruttore abbassamento della coda nel vano di carico a sinistra.

DYNAMIC SELECT

Con l'interruttore DYNAMIC SELECT possono essere selezionati cinque diversi programmi di marcia onroad (ECO, Comfort, Sport, Sport Plus, Manual). A seconda dell'equipaggiamento della vettura questi programmi influiscono il comportamento del veicolo in marcia per quanto riguarda la trazione, le sospensioni e l'ammortizzamento, lo sterzo e la climatizzazione. Sul display libero vengono visualizzate le singole impostazioni.

Sistemi di informazione, di comunicazione e multimediali

Il sistema di comando e di visualizzazione della GLC Coupé è stata progettato tenendo presente in particolare le seguenti caratteristiche:

 Ergonomia

 Comfort di comando

 Sicurezza

Nella GLC Coupé viene impiegata la generazione telematica NTG 5 già nota dalla GLC SUV.

Il sistema della telematica viene caratterizzato dal display centrale indipendente a cui si aggiunge un display a colori nella strumentazione, nonché da pochi elementi di comando integrati dal punto di vista formale.

Anche importanti tecnologie ed innovazioni, come ad es. il touchpad, il display head-up o Internet a bordo, sono state prese dalla GLC SUV. Dall'introduzione sul mercato la centralina di comando HERMES svolge le funzioni del precedente modulo di comunicazione servizi telematici nei Paesi ECE e della centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza negli USA e in Cina.

Per il comando dei sistemi la GLC Coupé fa affidamento sulla collaudata filosofia di comando di Mercedes-Benz con i seguenti elementi:

 Volante multifunzione

 Leva del cambio DIRECT SELECT sul volante

 Controller del COMAND nella consolle centrale

 Display centrale indipendente per le visualizzazioni della head unit

 Touchpad

 Display head-up

Il touchpad consente il comando di tutte le funzioni dell'Audio 20 CD o del COMAND Online con una modalità nuova ed innovativa mediante gesti. Il touchpad offre inoltre la possibilità di immettere segni grafici.

Con l'ausilio del display head-up vengono proiettate sul parabrezza informazioni importanti per il conducente, come la velocità, la velocità massima consentita e istruzioni di navigazione. Ciò consente al conducente di captare queste informazioni senza dover togliere lo sguardo dalla strada.

Il comfort di comando ottenuto viene supportato da un elevato grado di percepibilità delle funzioni di sistemi di assistenza alla guida e di comunicazione, che grazie alla visualizzazione e ad animazioni nel display centrale possono essere "vissute" di persona.

Allestimento sportività

Per sottolineare ulteriormente il carattere sportivo della vettura, nella head-unit vengono visualizzati dati dei sistemi del veicolo.

Gli elementi di visualizzazione vengono attivati sulla base di dati quasi in tempo reale, trasmettendo una sensazione dei sistemi del veicolo e delle situazioni di guida.

A seconda del programma di guida selezionato, vengono visualizzati diversi elementi di "messa in scena", come ad es.:

 Accelerometro (forza G) per l'indicazione dell'accelerazione longitudinale e trasversale

 Animazione del programma di guida ECO (ad es. fase di rilascio/"sailing")

 Attività dei montanti telescopici, del pedale dell'acceleratore e del freno

I più importanti indicatori prestazionali della vettura vengono inoltre visualizzati in modo chiaro e facilmente rilevabile, ma con una grafica sofisticata ed appariscente, come ad es.:

 Coppia del motore

 Potenza del motore

 Temperatura olio motore

Struttura dell'interconnessione

La struttura dell'interconnessione già nota dalla GLC SUV viene impiegata anche nella GLC Coupé e rappresenta lo stato attuale della tecnologia.

Le caratteristiche essenziali della complessa struttura dell'interconnessione della GLC Coupé sono:

 Suddivisione della comunicazione CAN in diverse reti parziali:

 CAN impianto telematico

 CAN abitacolo

 CAN della diagnosi

 CAN interfaccia dell'utente

 CAN del radar 1

 CAN del radar 2

 CAN dinamica di marcia

 CAN unità periferica

 CAN motore

 CAN motore

 CAN sensore trasmissione

 cAN del sistema a trazione ibrida (per veicolo ibrido)

Il collegamento in rete di queste reti parziali avviene tramite gateway.

 Sistema bus FlexRay autotelaio

 Sistemi bus a filo unico (LIN)

 Bus Media Oriented System Transport (MOST)

 Ethernet