Gruppi/Sottogruppi funzionali
| Titolo/descrizione
| Validità
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00.00
| Introduzione E 300 BlueTEC HYBRID & E 400 HYBRID
A partire da 06/2012 vengono introdotti i modelli 212.098 & 212.298 in ECE ed il modello 212.095 negli USA.
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07.16
| Introduzione sensori di pressione della camera di combustione
Con la conversione dell'impianto d'iniezione da Delphi a Bosch, i sensori di battito in testa vengono sostituiti da sensori di pressione della camera di combustione. Con la conversione è possibile sorvegliare singolarmente ognuno dei cilindri.
| Motore OM651.9
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07.16
| Introduzione centralina di comando sensore del tasso di particolato (N74) con sensore del tasso di particolato (N74b1)
Per rilevare il tasso di particolato nei gas di scarico vengono introdotti due sensori del tasso di particolato.
| Con codice (U42) Trattamento dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR) e codice (494) Versione per gli USA
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40.10
| Introduzione etichetta adesiva pneumatici
La disposizione UE sulla "Etichettatura dei pneumatici in relazione al consumo di carburante e ad altri parametri fondamentali" stabilisce che a partire dal 01 novembre 2012 gli pneumatici per autovetture e per veicoli industriali devono essere contrassegnati con un'etichetta adesiva. Quest'ultima riporta informazioni sull'efficienza energetica (resistenza al rotolamento), sull'aderenza sul bagnato e sul rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. L'etichetta adesiva contiene dati sui seguenti parametri dello pneumatico:
- Consumo di carburante – tramite un pittogramma ed espresso nelle classi da A a G.
- Aderenza sul bagnato – tramite un pittogramma ed espresso nelle classi da A a G.
- Rumore di rotolamento esterno – tramite un pittogramma ed espresso in dB come percepito da una persona a terra.
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40.15
| Modifiche del software nel sistema controllo pressione pneumatici
Per migliorare il prodotto sono stati implementate diverse modifiche del software.
L'avviso morbido di perdita di pressione avviene già durante la marcia (finora solo a fine marcia). La differenza di pressione fra la ruota destra e sinistra dopo il riconoscimento automatico di riempimento è stata modificata da 0,5 bar al 17 %. L'attivazione della spia di controllo per il controllo pressione pneumatici è cambiata, la successione di lampeggio ed accensione permanente avviene a seconda della situazione.
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54.30
| Introduzione dei seguenti sistemi e funzioni nello strumento combinato:
– Introduzione visualizzazione ECO-Score. Nella visualizzazione "ECO-Score" il comportamento del veicolo in marcia individuale viene indicato graficamente sotto forma di un istogramma.
– Introduzione display a colori
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80.00
| Introduzione di una modalità di trasporto
Tramite interventi mirati in singoli sistemi elettronici vengono perseguiti i seguenti obiettivi:
- Riduzione di danni da trasporto e di incidenti
- Carica massima possibile della batteria rete di bordo mediante la gestione ottimale dell'energia
- Impedimento di danneggiamenti e imbrattamenti dell'abitacolo nonché del furto delle parti mobili dall'abitacolo
- Eliminazione dei sigilli di protezione per il trasporto
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82.60
| Novità nei sistemi telematici:
- Introduzione nuova generazione Media Interface, conversione collegamento iPod a USB, nuove funzioni, ad esempio Cover Art
- Introduzione impianto sonoro Bang&Olufsen: nuovo impianto altoparlanti ed amplificatore, adattamento automatico del volume tramite microfono per la valutazione del livello di rumore interno
- Introduzione modulo SAP (adattatore per telefono cellulare Bluetooth®) come versione speciale. Il modulo Bluetooth® viene applicato sull'attacco del veicolo e funziona o con una scheda SIM dedicata o tramite SIM Access Profile con scheda SIM esterna.
- Introduzione NTG 4.5 Audio 50 soppressa, al suo posto Audio 20 con codice (509) Box di navigazione, nuova funzione COMAND accesso a Internet e COMAND Online con servizi ampliati, nuovo attacco USB sotto il bracciolo centrale, doppio sintonizzatore DAB, display dell'Audio o del COMAND fissi
- Introduzione del sistema successivo a Tele-Aid con nuovi servizi ed accesso a Internet per veicoli USA, accesso a Internet tramite modulo di comunicazione della centralina di comando chiamata di emergenza
- Introduzione di una chiamata di emergenza manuale ed automatica per veicoli ECE
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88.79
| Limitazione temporale del riscaldamento del retrovisore
Introduzione con limitazione
temporale dell'attivazione riscaldamento del retrovisore dopo l'avviamento del motore. Nei veicoli a partire da 1.6.12 l'attivazione del riscaldamento del retrovisore è limitata temporalmente per la durata di t = 10 min dopo avviamento del motore. Allo scadere di questo tempo il riscaldamento retrovisore viene disinserito.
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