Riparare il connettore del fascio di cavi sulla centralina di comando ESP

SM42.45-P-0001B

Riparare il connettore del fascio di cavi sulla centralina di comando ESP

4.2.09

1

Scollegare il cavo di massa della batteria

Tipo 203

AR54.10-P-0003P

Tipo 209

AR54.10-P-0003Q

2

Allentare la linea del punto di massa (W9).

 Solo per veicoli dalla data di produzione 01/2002.

3

Sfilare il connettore del fascio di cavi ESP dalla centralina di comando ESP.

4

Togliere il coperchio (B) dal connettore del fascio di cavi ESP (figura 1).

 Non utilizzare cacciaviti per spingere i naselli di arresto verso l'esterno, altrimenti si danneggia il coperchio.

 A tal fine, spingere all'indietro il traversino di arresto in direzione della freccia aprendo così i naselli di arresto (1) ai due lati e al contempo togliere il coperchio del corpo connettore (A) con un movimento circolare in direzione della freccia (figura 1).

5

Togliere il distanziatore (B) dal connettore del fascio di cavi ESP (figura 2).

 Estrarre il distanziatore verso l'alto con un cacciavite (figura 2).

 Ripetere l'operazione su entrambi i lati (lato sinistro/destro), per evitare danni. Togliere completamente il distanziatore dal connettore del fascio di cavi (figura 2).

6

Allentare la fascetta fermacavo connettore del fascio di cavi ESP e allontanare il fascio di cavi ESP di 50 cm circa dal connettore del fascio di cavi ESP.

 Portalama con pinza di serraggio

*220589019950

7

Scollegare le boccole di contatto 3, 5, 7 (pin 2, 4 e 6 dello zoccolo connettori sinistro contati dall'alto) (G, H e I nella figura 3).

 Lama MQS.

*220589019960

 Infilare con attenzione la lama MQS dal lato anteriore del connettore attraverso l'apertura accanto alla camera di contatto.

 Premere con attenzione la linguetta sulla boccola di contatto (nasello di plastica) verso l'esterno (figura 5) e contemporaneamente estrarre indietro il cavo relativo (figura 6).

 Tirando il cavo spingere verso l'esterno il nasello di plastica.

8

Tagliare i cavi a seconda della lunghezza del cavo di riparazione e spelarli.

 Prestare attenzione: è necessaria una lunghezza in eccesso (a) di 7 cm (figura 4).

Le estremità del cavo vano spostate di 5 cm circa.

AR00.19-P-0100-09A

9

Collegare le estremità dei cavi del fascio di cavi ESP con le estremità dei cavi del fascio di cavi di riparazione mediante una giunzione Raychem.

 Fare attenzione al codice colori.

10

Dopo la sostituzione far scattare nuovamente in posizione in maniera udibile la presa di contatto nello stesso punto

 Fare attenzione all'orientamento della boccola di contatto durante l'inserimento nella camera di contatto, tirando il cavo controllare l'innesto (figura 6).

11

Controllare la resistenza dei tre cavi con il misuratore di continuità.

 A tal fine sfilare il connettore a spina dal sensore corsa della membrana e controllare con le punte di controllo MQS i tre cavi modificati (figura 7). A tal proposito rispettare l'occupazione dei pin. Il valore di resistenza deve essere < 0,5 Ohm .

12

Dopo aver riparato tutte e tre le boccole di contatto, reinserire il distanziatore e ripristinare la tenuta del fascio di cavi, iniziando dal connettore del fascio di cavi ESP, con del nastro di tessuto

 A tal fine fare attenzione, che le teste delle giunzioni Raychem siano rivolte verso la paratia anteriore (figura 4).

13

Inumidire, fuori del vano motore, con 4 gocce di benzina solvente la punta di uno dei due detergenti in dotazione (figura 8) e pulire i perni contatto 3, 5 e 7 (pin 2, 4 e 6 dello zoccolo connettori centrale contati dall'alto) della centralina di comando ESP.

 ATTENZIONE: I perni di contatto non devono essere piegati, pertanto afferrare i bastoncini di pulizia il più indietro possibile, in modo che non possano essere applicate forze eccessive . I detergenti devono essere smaltiti dopo il singolo uso su ciascun veicolo.

 Utilizzare obbligatoriamente benzina solvente e non benzina d'uso in

commercio.
 Infilare ed estrarre nuovamente per quattro volte ciascun perno di contatto nel detergente imbevuto di benzina solvente (figura 9 e 10).

Aspettare un minuto.

Infilare ed estrarre nuovamente per quattro volte ciascun perno contatto nel secondo detergente (il secondo detergente deve essere asciutto).

14

Agganciare nuovamente il coperchio del corpo connettore. Fissare il fascio di cavi con la fascetta fermacavo sul connettore.

15

Collegare di nuovo il connettore del fascio di cavi ESP alla centralina di comando ESP.

 Montare il cavo di massa sul punto di massa (W9 se presente) e serrare con coppia di serraggio di 10 Nm circa.

16

Collegare il cavo di massa della batteria

Tipo 203

AR54.10-P-0003P

Tipo 209

AR54.10-P-0003Q

17

Cancellare la memoria guasti. Effettuare la programmazione base.

N. categorico

Denominazione

Quantità

001 997 83 90

Fascetta fermacavo 150 x 4,6 mm

1

001 546 99 41

Raccordo saldato (Raychem)

3

203 540 56 33

Fascio di cavi di riparazione di vari colori e kit di pulizia

1

006 989 84 85 10

Nastro in tessuto

1