Controllare e regolare la convergenza sull'asse anteriore (parola chiave: VS3SPURVA, n. danno: 40 920 53)

SM40.20-D-0003SG

Controllare e regolare la convergenza sull'asse anteriore (parola chiave: VS3SPURVA, n. danno: 40 920 53)

06.09.2019

Tipo

907.1## #N a partire da 000272 fino a 001461

con codice A50 (Assale anteriore con carico massimo aumentato)

con codice IT4 (Veicolo da 3,5 t)

tranne codice IT3 (Veicolo da 3,0 t)

tranne codice IT5 (Veicolo da 5,0 t)

tranne codice IT9 (Veicolo da 4,0 t)

N. di lavoro dei testi di lavoro o testi standard e tempi indicativi

Categoria

N. di lavoro

Testo di lavoro

Tempo

N. danno

Parola chiave

L

02 2559

Lavori: controllare e regolare la convergenza sull'asse anteriore

---

40 920 53

VS3SPURVA

086

Apparecchio di misurazione dell'inclinazione

086a

Sensore di misurazione

055

Dispositivo di bloccaggio

10

Tirante trasversale

10f

Controdado

030

Dispositivo di spinta ruote

Avvertenza tecnica

Avvertenza per l'esecuzione dei lavori di riparazione nell'abitacolo

AH68.00-N-0001-01S

Avvertenze relative ai lavori di riparazione sui componenti dell'autotelaio

AH00.00-P-0100-01A



Controllare

1

Controllare se il veicolo è interessato dalla misura.

Veicoli interessati: controllare e regolare la convergenza sull'asse anteriore (parola chiave: VS3SPURVA, n. danno: 40 920 53)

SM40.20-D-0003-01AAA

 Per le officine autorizzate Mercedes-Ben è rilevante solo la registrazione nel sistema "Applicazione VEGA ampliata" (EVA), scheda "Attuale". Non è pertanto necessario alcun ulteriore controllo dei veicoli interessati nel sistema di informazione per l'officina (WIS) o nell'elenco veicoli.



Controllare

2

Controllare le condizioni preliminari per la misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio.



AR40.20-D-0050TS

3

Spostare il veicolo sull'impianto di misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio.



000 588 13 21 00 Impianto di misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio

WS40.00-P-0013B

 Utilizzare solo impianti di misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio approvati.

4

Montare l'attrezzo per l'azionamento continuo del freno con l'adattatore tra il pedale del freno e il sedile lato guida.


Montare gli attrezzi con cautela.
Altrimenti possono verificarsi danneggiamenti sul sedile lato guida.

 È sufficiente una leggera pressione sul pedale del freno.

 Verricello pedale freno

*000589183100

 Adattatore per verricello pedale freno

*211589003100

5.1

Portare il cambio manuale in posizione di folle.

Tipo 907.1 con cambio 711.6

5.2

Portare la leva del cambio DIRECT SELECT in posizione "P".

Tipo 907.1 con cambio 722.9

6

Aprire il finestrino della porta lato guida per la routine di sterzata.

 Non spostare più il veicolo.

7

Montare i dispositivi di bloccaggio rapido universali.

8

Montare le teste di misurazione dell'impianto di misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio.

9

Compensare lo squilibrio del cerchio.

10

Sbloccare i piattelli girevoli dell'impianto di misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio.

11.1

Pulire i punti di misurazione per la misurazione del livello asse anteriore sul braccio trasversale anteriore sinistro e destro.

In caso di misurazione con clinometro elettronico.

11.2

Rilevare il livello asse anteriore tramite il carico effettivo sull'asse anteriore.

In caso di misurazione senza clinometro elettronico.

 Apparecchiature/attrezzi reperibili in commercio
Bilance per carico sulle ruote

12

Pulire i punti di misurazione per la misurazione del livello asse anteriore sul braccio trasversale anteriore sinistro e destro.

In caso di misurazione con clinometro elettronico.

13

Applicare il sensore di misurazione (086a) sul punto di misurazione 1 sul braccio trasversale anteriore sinistro, misurare il livello del veicolo, annotare il rispettivo valore e memorizzarlo.

In caso di misurazione con clinometro elettronico.



000 588 05 19 00 Clinometro livello del veicolo

WS40.00-P-0007B


Il cavo di collegamento del sensore di misurazione (086b) deve essere rivolto verso il centro del veicolo.
In caso contrario si ottiene una misurazione errata.

14

Applicare il sensore di misurazione (086a) sul punto di misurazione 2 sul braccio trasversale anteriore destro, misurare il livello del veicolo, annotare il rispettivo valore e memorizzarlo.

In caso di misurazione con clinometro elettronico.



000 588 05 19 00 Clinometro livello del veicolo

WS40.00-P-0007B


Il cavo di collegamento del sensore di misurazione (086b) deve essere rivolto verso il centro del veicolo.
In caso contrario si ottiene una misurazione errata.

15

Calcolare il valore medio.

In caso di misurazione con clinometro elettronico.

16

Portare il volante e gli ingranaggi dello sterzo in posizione centrale.



AR46.20-D-0500-01TS

 Dispositivo di fissaggio

*129589012100

 Dado di bloccaggio

*906589002100

Se la posizione centrale non è corretta,



smontare il volante, spostarlo di al massimo un dente e rimontare il volante.



Smontare, montare il volante

AR46.10-D-0100TS

17

Inserire il dispositivo di spinta ruote (030) dal lato anteriore visto in direzione di marcia, sul lato interno delle ruote.

 Il supporto elastico del braccio trasversale inferiore e della tiranteria dello sterzo, determina un valore di convergenza corrispondentemente elevato che viene ridotto al valore giusto nella condizione di marcia.

18

Eseguire la misurazione iniziale.

 Durante questa operazione vengono accertati i dati effettivi dell'assetto.

19

Controllare la convergenza mediante il livello dell'asse anteriore ed abbinare il relativo valore tabellare.

 Rispettare la differenza massima consentita per la convergenza assale anteriore lato destro e lato sinistro.

Convergenza totale

*BE40.20-N-1001-07TSR

Tipo 907.1 tranne codice CB7 (Stabilizzazione livello I) tranne codice CB8 (Stabilizzazione livello II) tranne codice CW2 (Soppressione abbassamento veicolo) tranne codice Z12 (Versione per percorsi accidentati rinforzata) tranne codice ZG1 (Trazione integrale, inseribile) tranne codice ZG3 (Trazione integrale inseribile con demoltiplicazione)Convergenza per ruota

*BE40.20-N-1004-07TSR

Tipo 907.1 con codice CW2 (Soppressione abbassamento veicolo) tranne codice CB7 (Stabilizzazione livello I) tranne codice CB8 (Stabilizzazione livello II) tranne codice Z12 (Versione per percorsi accidentati rinforzata) tranne codice ZG1 (Trazione integrale, inseribile) tranne codice ZG3 (Trazione integrale inseribile con demoltiplicazione)Convergenza per ruota

*BE40.20-N-1007-07TSR

Tipo 907.1 con codice CB8 (Stabilizzazione livello II) tranne codice CW2 (Soppressione abbassamento veicolo) tranne codice Z12 (Versione per percorsi accidentati rinforzata) tranne codice ZG1 (Trazione integrale, inseribile) tranne codice ZG3 (Trazione integrale inseribile con demoltiplicazione)Convergenza per ruota

*BE40.20-N-1009-07TSR

Regolazione

20

Regolare la convergenza al valore teorico rilevato.

Se i valori effettivi si discostano dai valori nominali.

Avvertenza per il calcolo della coppia di serraggio in caso di impiego di attrezzi ad innesto con lunghezze effettive differenti

AH00.00-P-0015-01CW

 A tal fine allentare i controdadi (10 f), regolare la convergenza girando i tiranti trasversali (10) e riserrare i controdadi (10 f). Durante questa operazione bloccare le teste sferiche dei tiranti trasversali (10).

 Controdado tirante trasversale su testa sferica

*BA46.40-N-1001-06TS

21

Controllare se i soffietti sono contorti.

Se i soffietti sono contorti,



correggere la posizione.

22

Smontare il dispositivo di bloccaggio (055) e il dado di serraggio.

 Dispositivo di fissaggio

*129589012100

 Dado di bloccaggio

*906589002100

23

Smontare il dispositivo di spinta ruote (030).



Controllare

24

Eseguire la misurazione finale.

25

Smontare le teste di misurazione dell'impianto di misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio.

26

Smontare i dispositivi di bloccaggio rapido universali.

27

Smontare l'attrezzo per l'azionamento continuo del freno e l'adattatore.

 Verricello pedale freno

*000589183100

 Adattatore per verricello pedale freno

*211589003100

28

Spostare il veicolo dall'impianto di misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio.

29

Bloccare i piattelli girevoli dell'impianto di misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio.

Convergenza assale anteriore

Numero

Denominazione

Tipo 907 con codice A50, IT3 tranne codice CB8, CW2, Z12, ZG1, ZG3

Tipo 907 con codice A50, CW2, IT3 tranne codice CB8, Z12, ZG1, ZG3,

BE40.20-N-1001-07TSR

Convergenza totale

Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo

°

0° 05'

0° 05'

tolleranza massima

°

0° 10'

0° 10'

Convergenza assale anteriore

Numero

Denominazione

Tipo 907 con codice A50, CB8, IT3 tranne codice CB7, Z12, ZG1, ZG3,

Tipo 907 con codice IT3, Z12 tranne codice ZG1, ZG3,

BE40.20-N-1001-07TSR

Convergenza totale

Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo

°

0° 05'

0° 05'

tolleranza massima

°

0° 10'

0° 10'

Convergenza assale anteriore

Numero

Denominazione

Tipo 907 con codice IT3, ZG1,

BE40.20-N-1001-07TSR

Convergenza totale

Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo

°

0° 05'

tolleranza massima

°

0° 10'

Convergenza assale anteriore

Numero

Denominazione

Tipo 907 con codice A50, IT3 tranne codice CB8, CW2, Z12, ZG1, ZG3

BE40.20-N-1004-07TSR

Convergenza per ruota

Angolo braccio trasversale -3,28° / carico sull'asse anteriore 1860 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

-0° 04' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 04' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 09'

Angolo braccio trasversale -2,55° / carico sull'asse anteriore 1780 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

-0° 01' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 01' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 06'

Angolo braccio trasversale -1,77° / carico sull'asse anteriore 1700 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 02' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 02' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 03'

Angolo braccio trasversale -0,93° / carico sull'asse anteriore 1620 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 05' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 05' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 00'

Angolo braccio trasversale 0,05° / carico sull'asse anteriore 1540 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 08' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 08' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 03'

Angolo braccio trasversale 1,01° / carico sull'asse anteriore 1460 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 12' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 12' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 07'

Angolo braccio trasversale 1,97° / carico sull'asse anteriore 1380 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 16' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 16' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 11'

Angolo braccio trasversale 2,92° / carico sull'asse anteriore 1300 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 19' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 19' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 14'

Angolo braccio trasversale 3,88° / carico sull'asse anteriore 1220 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 23' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 23' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 18'

Angolo braccio trasversale 4,83° / carico sull'asse anteriore 1140 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 26' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 26' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 21'

Convergenza assale anteriore

Numero

Denominazione

Tipo 907 con codice A50, CW2, IT3 tranne codice CB8, Z12, ZG1, ZG3,

BE40.20-N-1007-07TSR

Convergenza per ruota

Angolo braccio trasversale 1,28° / carico sull'asse anteriore 1860 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

-0° 08' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 08' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 13'

Angolo braccio trasversale 2,34° / carico sull'asse anteriore 1780 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

-0° 04' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 04' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 09'

Angolo braccio trasversale 3,39° / carico sull'asse anteriore 1700 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

-0° 01' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 01' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 06'

Angolo braccio trasversale 4,44° / carico sull'asse anteriore 1620 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 03' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 03' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 02'

Angolo braccio trasversale 5,48° / carico sull'asse anteriore 1540 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 06' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 06' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 01'

Angolo braccio trasversale 6,52° / carico sull'asse anteriore 1460 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 10' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 10' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 05'

Angolo braccio trasversale 7,55° / carico sull'asse anteriore 1380 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 13' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 13' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 08'

Angolo braccio trasversale 8,57° / carico sull'asse anteriore 1300 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 16' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 16' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 11'

Angolo braccio trasversale 9,59° / carico sull'asse anteriore 1220 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 19' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 19' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 14'

Angolo braccio trasversale 10,60° / carico sull'asse anteriore 1140 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 22' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 22' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 17'

Convergenza assale anteriore

Numero

Denominazione

Tipo 907 con codice A50, CB8, IT3 tranne codice CB7, Z12, ZG1, ZG3,

BE40.20-N-1009-07TSR

Convergenza per ruota

Angolo braccio trasversale 3,59° / carico sull'asse anteriore 1850 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

-0° 06' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 06' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 11'

Angolo braccio trasversale 4,72° / carico sull'asse anteriore 1750 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

-0° 03' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 03' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 08'

Angolo braccio trasversale 5,85° / carico sull'asse anteriore 1650 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 01' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 01' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 04'

Angolo braccio trasversale 6,98° / carico sull'asse anteriore 1550 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 04' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 04' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

-0° 01'

Angolo braccio trasversale 8,12° / carico sull'asse anteriore 1450 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 08' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 08' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 03'

Angolo braccio trasversale 9,25° / carico sull'asse anteriore 1350 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 11' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 11' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 06'

Angolo braccio trasversale 10,39° / carico sull'asse anteriore 1250 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 14' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 14' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 09'

Angolo braccio trasversale 11,53° / carico sull'asse anteriore 1150 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 17' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 17' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 12'

Angolo braccio trasversale 12,68° / carico sull'asse anteriore 1050 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 19' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 19' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 14'

Angolo braccio trasversale 13,82° / carico sull'asse anteriore 950 kg

Valore teorico (valori effettivi fuori tolleranza)

°

0° 22' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 22' (05')

Valore teorico (valori effettivi entro la tolleranza, forte usura spalla esterna dello pneumatico)

°

0° 17'

 Tiranteria dello sterzo

Numero

Denominazione

Tipo 907, 910

BA46.40-N-1001-06TS

Controdado tirante trasversale su testa sferica

Nm

65