SM25.20-W-0010A | Regolare la punteria dell'attuatore frizione | 4.3.08 |
TIPO 940, 944 fino a 14.1.08 con CODICE (GE3) Mercedes PowerShift
W25.40-1077-06
Attuatore frizione precedente
1 Attuatore frizione
2 Vite di sfiato
3 Connettore a spina elettrico
4 Connettore a spina elettrico
5 Supporto tubazione pneumatica
6 Tubazione pneumatica
7 Vite cava
8 Anelli di tenuta
9 Elemento anulare (aria compressa)
W25.40-1141-06
Attuatore frizione modificato
1 Attuatore frizione
3 Connettore a spina elettrico
4 Connettore a spina elettrico
5 Supporto tubazione pneumatica
6 Tubazione pneumatica
7 Vite cava
9 Elemento anulare (aria compressa)
10 Copertura
11 Valvola di sfiato
N. di lavoro dei testi di lavoro ovvero dei testi standard e tempi indicativi
Categoria | N. di lavoro | Testo di lavoro | Tempo | N. danno | Parola chiave |
N | 026597 | LAVORI: REGOLARE LA PUNTERIA DELL'ATTUATORE FRIZIONE | 1,1 h | 25 910 57 | K-STOESSEL |
| Smontare | ||
Pericolo! | Pericolo di lesioni dovute all'incastro o schiacciamento di parti del corpo durante i lavori sull'attuatore frizione sotto pressione | Per smontare l'attuatore frizione estrarre sempre la chiave di accensione e aprire la vite di sfiato. | |
1 | Estrarre la chiave di accensione | ||
2 | Scaricare la pressione di sistema dell'impianto pneumatico | ||
3 | Staccare i connettori a spina elettrici (3, 4) | ||
4 | Smontare il supporto tubazione pneumatica (5) | ||
5 | Smontare la tubazione pneumatica (6) | Allentando la tubazione pneumatica (6) applicare una forza antagonista sulla vite cava (7). | |
6 | Svitare la vite cava (7) | ||
7.1 | Allentare la vite di sfiato (2) di 1/4 di giro | In caso della versione precedente dell'attuatore frizione (1) In questa maniera viene compensata la differenza tra la pressione atmosferica e la pressione nell'attuatore frizione (1). | |
7.2 | Svitare la copertura (10) e spingere verso l'interno la spina di sfiato nella valvola di sfiato (11) (freccia) | In caso della versione modificata dell'attuatore frizione (1) In questa maniera viene compensata la differenza tra la pressione atmosferica e la pressione nell'attuatore frizione (1). | |
8 | Smontare l'attuatore frizione (1) | ||
9 | Regolare la punteria dell'attuatore frizione (1) | ||
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| Montare | ||
10 | Spingere verso l'interno la spina di sfiato nella valvola di sfiato (11) (freccia) e contemporaneamente spingere lo stelo pistone dell'attuatore frizione (1) nell'attuatore frizione (1) | Solo in caso della versione modificata dell'attuatore frizione (1). Successivamente rilasciare la spina di sfiato e mantenere bloccato lo stelo pistone dell'attuatore frizione (1) nella posizione rientrata. | |
11 | Montare l'attuatore frizione (1) | | |
12.1 | Serrare la vite di sfiato (2) | In caso della versione precedente dell'attuatore frizione (1) | |
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12.2 | Avvitare la copertura (10) | In caso della versione modificata dell'attuatore frizione (1) | |
13 | Montare la vite cava (7) con l'elemento anulare (9) | | |
14 | Montare la tubazione aria compressa (6). | | |
15 | Collegare i connettori a spina elettrici (3, 4) |
Dispositivo servofrizione
Numero | Denominazione | Tipo | |
BA25.20-N-1006-01J | Vite dell'attuatore frizione sul cambio | Nm | 50 |
BA25.20-N-1007-01J | Vite di sfiato sull'attuatore frizione | Nm | 28 |
BA25.20-N-1008-01J | Vite cava (tubazione pneumatica) sull'attuatore frizione | Nm | 40 |
BA25.20-N-1009-01J | Dado a risvolto (tubazione pneumatica) sull'attuatore frizione | Nm | 40 |
BA25.20-N-1011-01J | Controdado sulla punteria dell'attuatore frizione | Nm | 40 |
Dispositivo di regolazione
930 589 00 23 00
Documenti citati
- ar2520w300001a Regolare la punteria dell'attuatore frizione
- as2500z000101a Pericolo di lesioni dovute all'incastro o schiacciamento di parti del corpo durante i lavori sull'attuatore frizione sotto pressione