OF42.20-L-3000-01B | Foglio quotato impianto aria compressa, modulo per il controllo del freno con cilindro a molla |
TIPO 668.###, 670.### ## dal 101651
Impianto frenante a depressione con compressore aria elettrico (impianto servofreno)
Filiale/Concessionaria - N° d'azienda Cliente
N° d'ident. veicolo N° commessa
Controllato da: Nome Data
Targa Prima immatricolazione Tipo N° motore Chilometraggio: km/miglia
B65: Serie Montaggio successivo
(contrassegnare la casella corrispondente)
Tensione di esercizio in V:
Al primo riempimento dell'impianto da 0 bar alla pressione di esercizio di 12 bar, le spie di controllo si devono spegnere nel seguente ordine di successione.
1. Controllo di sblocco rosso (P)
2. Spia di controllo stato di pronto per il funzionamento rossa (!)
3. Utenza secondaria gialla
Se questa successione non viene rispettata (per es. 1., 3., 2.), regolare la valvola del troppo pieno.
Controllare
Valore prescritto
Valore effettivo
Nota
Tenuta dell'impianto secondo §29 del codice tedesco per l'ammissione alla circolazione dei veicoli (StVZO) con 3 bar, riduzione pressione dopo 1 min.
max. 5%
Regolazione valvola del troppo pieno
10,5 bar (- 0,3 bar)
Tempo di riempimento 0 - 12 bar
3 a 6 min
Tempo di riempimento 10,5 - 12 bar
1,0 min (+ 0,5 min)
Spie:
colore rosso
freno di stazionamento (P), spenta, pressostato B5
5,8 bar ( 0,3 bar)
Stato di pronto per il funzionamento (!) off (in 2,5 - 3 min), interruttore a pressione B14
8,4 bar ( 0,4 bar)
Spie:
colore giallo (per i veicoli più vecchi anche rosso)
pressione di riserva serbatoio aria V2, spenta, pressostato B12
5,8 bar ( 0,3 bar)
compressore aria, accesa, pressostato B75
11 bar (- 0,5 bar)
compressore aria, spenta, pressostato B74
12,5 bar (- 0,5 bar)
Pressione di apertura valvola di sicurezza
13,8 bar (+ 1,2 bar)
Tempo di apertura valvola di rigenerazione, deumidificatore aria
circa 10 s