Sistema di ritenuta (SRS) - Funzionamento

Condizioni preliminari di funzionamento - Informazioni generali

 Il sistema di ritenuta (SRS) deve essere programmato sul veicolo (guida lato sinistro o lato destro, programmazione di allestimento e parametri di configurazione)

 Mors. 15R ON

Sistema di ritenuta (SRS) - Informazioni generali

Il sistema SRS serve a proteggere gli occupanti.

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Il sistema SRS è costituito dalle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione sorveglianza del sistema

 Svolgimento della funzione riserva d'energia

 Svolgimento della funzione funzioni supplementari in caso di crash

Le altre funzioni parziali sono descritte nella documentazione separata:

 Riconoscimento occupazione sedile lato passeggero anteriore
(senza codice (494) Versione per gli USA)

 Riconoscimento occupazione sedile lato passeggero anteriore
(con codice (494) Versione per gli USA)

 Attivazione del sistema di ritenuta

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Svolgimento della funzione sorveglianza del sistema

L'SRS si autosorveglia e segnala al conducente eventuali guasti tramite la spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15) nello strumento combinato (A1). In aggiunta, si inserisce la spia di controllo airbag OFF del riconoscimento seggiolino per bambini (N72/1e1). Eventuali errori vengono memorizzati nella memoria non volatile della centralina di comando airbag sistemi di ritenuta (N2/7). Le spie di controllo si disinseriscono ad autotest completato senza rilevare guasti dopo t = 4 s.

Svolgimento della funzione riserva d'energia

In caso di interruzione dell'alimentazione della batteria, la centralina di comando sistema di ritenuta assicura una riserva di energia per l'SRS di almeno t = 150 ms.I seguenti sensori vengono ancora alimentati per t = 30 ms:

- Sensore airbag laterale conducente (A53)

- Sensore airbag laterale passeggero anteriore (A54)

- Sensore di accelerazione frontale, lato conducente (B48/1)

- Sensore di accelerazione frontale, lato passeggero anteriore (B48/2)

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Svolgimento della funzione funzioni supplementari in caso di crash

Le funzioni supplementari in caso di crash constano delle seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione attivazione dei lampeggiatori d'emergenza

 Svolgimento della funzione apertura della chiusura centralizzata (ZV)

 Svolgimento della funzione arresto del motore.

 Svolgimento della funzione attivazione chiamata di emergenza automatica
(con codice (359) Sistema di chiamata d'emergenza TELE AID)

 In caso di crash, si inserisce l'illuminazione interna. In proposito, vedere la descrizione separata del funzionamento dell'illuminazione interna.

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Svolgimento della funzione attivazione dei lampeggiatori d'emergenza

In caso di crash, si attiva automaticamente la funzione di lampeggio d'emergenza tramite i componenti dell'illuminazione esterna.

 In proposito, vedere la descrizione separata del funzionamento dell'illuminazione esterna.

Il lampeggio di emergenza può essere disattivato in qualunque momento agendo sull'interruttore dei lampeggiatori di emergenza (N72/1s5).

Svolgimento della funzione apertura della chiusura centralizzata

In caso di crash, la chiusura centralizzata si sblocca automaticamente dopo un tempo di attesa da t = 8 s a t = 11 s.

Il segnale di crash viene riconosciuto dal sensore di crash integrato nella centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

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Il segnale di crash viene emesso via CAN abitacolo.

Per effetto di questo segnale vengono attivati i seguenti componenti:

- Dalla centralina di comando porta lato sinistro (N69/1), il motorino ZV porta lato sinistro (M14/6)

- Dalla centralina di comando porta lato destro (N69/2), il motorino ZV porta lato destro (M14/5)

Svolgimento della funzione arresto del motore.

In caso di crash, il motore viene portato automaticamente in stato di arresto. Il segnale di crash viene emesso dalla centralina di comando sistema di ritenuta via CAN abitacolo alla centralina di comando gateway centrale (N93). La centralina di comando gateway centrale inoltra il segnale sul CAN vano motore alla centralina di comando ME (N3/10). Questa provvede a sua volta ad arrestare il motore.

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Svolgimento della funzione chiamata di emergenza automatica

In caso di crash, viene emessa automaticamente una chiamata di emergenza. Il segnale di crash viene emesso per via discreta dalla centralina di comando sistema di ritenuta alla centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza (N123/4) che a sua volta emette la chiamata di emergenza automatica.

 In proposito, vedi la descrizione separata del funzionamento del sistema di chiamata d'emergenza.