Sistema di ritenuta (SRS) - Funzionamento

Presupposti del funzionamento

 Il sistema di ritenuta (SRS) deve essere programmato sul veicolo (guida lato sinistro o lato destro, programmazione di allestimento e parametri di configurazione)

 Mors. 15 ON

 Mors. 15R ON

Funzione

L'SRS serve per la protezione passiva degli occupanti. Si possono distinguere i seguenti processi:

 Urto frontale

 Tamponamento

 Crash laterale

 Cappottamento intorno all'asse longitudinale del veicolo

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La centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) rileva i valori di accelerazione con un sensore integrato. Inoltre vengono rilevati i seguenti sensori:

 Sensore di accelerazione frontale, lato conducente (B48/1)

 Sensore di accelerazione frontale, lato passeggero anteriore (B48/2)

 Sensore airbag laterale, lato conducente (A53) (fino a 31.5.06)

 Sensore airbag laterale, lato passeggero anteriore (A54) (fino a 31.5.06)

 Assistente sistema airbag conducente (B48/5) (a partire da 1.6.06)

 Assistente sistema airbag passeggero anteriore (B48/6) (a partire da 1.6.06)

 Sensore di pressione porta conducente (B48/7) (a partire da 1.6.06)

 Sensore di pressione porta passeggero anteriore (B48/8) (a partire da 1.6.06)

 Sensore di pressione porta posteriore, lato conducente (B48/9) a partire da 1.6.06)

 Sensore di pressione porta posteriore, lato passeggero anteriore (B48/10) a partire da 1.6.06)

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Le seguenti informazioni vengono valutate per rilevare la situazione nell'abitacolo:

 Stato fibbia cintura lato anteriore sinistro

 Stato fibbia cintura lato anteriore destro

 Stato di occupazione del sedile passeggero anteriore

A seguito di incidente possono essere attivati i seguenti sistemi di ritenuta, in base al tipo ed alla gravità dell'incidente ed alla situazione nell'abitacolo del veicolo:

 Unità airbag conducente, a 2 stadi

 Unità airbag passeggero anteriore, a 2 stadi

 Unità airbag laterale conducente, passeggero anteriore

 Unità airbag laterale, lato posteriore sinistro e destro

 Unità windowbag, lato anteriore sinistro e destro

 Unità windowbag, lato posteriore sinistro e destro

 Unità pretensionatore lato conducente e passeggero anteriore

 Unità tenditore cintura addominale, lato posteriore sinistro e destro
(per tipo 240.1)

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Riserva di energia

Il sistema SRS ha una riserva di energia (da circa 150 a 300 ms) nella centralina di comando sistemi di ritenuta, per assicurare l'attivazione dei sistemi di ritenuta a seguito di strappo della batteria.

Sorveglianza del sistema

Il sistema SRS sorveglia se stesso costantemente e segnala al conducente eventuali errori tramite il display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato (A1).Inoltre viene inserita la spia di segnalazione e controllo airbag nello strumento combinato (A1e15). Eventuali errori vengono memorizzati nella memoria non volatile della centralina di comando sistemi di ritenuta.

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Sistema bloccaggio cintura

Indipendentemente dalla centralina di comando sistemi di ritenuta il sensore bloccaggio cintura lato sinistro, sensibile al veicolo (A60/3) e il sensore bloccaggio cintura lato destro, sensibile al veicolo (A60/4) sorveglia l'accelerazione e l'angolo d'inclinazione momentaneo del veicolo. Se una delle grandezze supera il valore limite ammesso, viene trasmesso un segnale per il bloccaggio della rispettiva estrazione della cintura.

Inoltre in base alla gravità dell'incidente possono essere attivate le seguenti funzioni:

Lampeggio di emergenza

A seguito di collisione o di capottamento viene inserita automaticamente la funzione di lampeggio d'emergenza. La funzione di lampeggio d'emergenza può essere disinserita in ogni momento con il gruppo pulsanti lampeggiatori d'emergenza e ZV (S6/5).

Apertura d'emergenza automatica della chiusura centralizzata (ZV)

A partire da un determinato valore di decelerazione viene attivato il segnale apertura d'emergenza. L'apertura d'emergenza viene attivata a seguito di collisione, nonché di capottamento dopo un tempo d'attesa di circa 10 s.

Chiamata di emergenza automatica

A seguito di collisione o di capottamento e al superamento della relativa soglia d'innesco viene trasmessa una chiamata d'emergenza automatica. La chiamata d'emergenza avviene tramite la centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza (N123/4) (per  a partire da 1.9.05), la centralina di comando telecomunicazione, lato anteriore (N112) (per  fino a 31.8.05) o la centralina di comando E-Call (N112) (per  fino a 31.5.04).